Аз пък да попитам. Толкова ли е важно, пурата да е от УБО ? Кое е по-добрият вариянт ? Пура от УБО, карана крадена в продължение на 100 години или такава внесена от чужбина ? Ако трябва да избирам, не бих взел с нито един от изброените мотори. Бих купил такава с 380 мотор. Гори по-малко от 6-цилиндровите 260SE/280/280SE/300 SE, а върви доста по-добре от тях. И е осмак. И почти ги няма тук. Пък и 3,8 литровия осмак е с по-различен темперамент. Идеално пасва на млади пенсионери, все още не петролни магнати.
Хохо, въобще не гори малко 380 мотора.
Поне не този който е преди 1982-83 фуел ефишънси скопените и със само вече по 200 и малко коня 3,8 осмаци.
Преди години карах на един приятел една 380, беше от 1980 или 1981 модел.
Тоест с първия 3,8 литра с 217 или нещо такова коне.
Харчеше на ръчки в градско твърдо 22-23/100.
Като съпоставимост с 6 цил пура инжекция според мен щеше да е по зле тази.
Казвам го от опит, защото в средата на 90-те, тогава карах на един приятел 280 инжекция в123, а аз имах тогава имах японка в123 купе 280 карбурация.
Та помня нещата като разход и съм ги съпоставял.
Всъщност за разходите на бившите ми приоритетно 6 цил, и някои 8 цил. Мерцедеси, дето съм имал, съм писал подробно в темата ми с Германските ми бивши коли.
Та, тая инжекцията 280 даваше към 17-18 градско, а моята карбурация кръгло 20.
Ама чак разхода на тоя 380 не стигаха.
Сега, тия всичките коли съм ги карал на Кик-дауни, и вероятно на по-леко каране щяха да дават по малко всичките на разход.
Това което помня е че и 380 харчи повече и от всики версии на 500.
Пак по онова време, имах за отн. по-кратко време, и имах един 500 р107.
И той при сходна маса с пурите, ми вадеше на леко каране 17-18 градско, а на газ яко, пак трудно минаваше 20.
Така че 380 не го броя за удачен мотор.
Върви по-слабо от 500, а харчи колкото или повече от него реално.
Защото е по-оборотен, и вероятно е с по къс диф. или скорости /Ремарк- всички осмаци мотори в пурите и техните деривати, са само с автомат скорости/.
Иначе по темата, е то не мисля, че каквато и да е 6 цил. бита пура от УбО би имала сантиментална или реално по висока пазарна стойност, поне не за мен.
Но разбира се, осмаците пури са друго нещо, защото малко функционери по соц. време ги имаха за служебни.
Така като се замисля, всичките пури с осмаци в УБО, доколкото едно време ги виждах по улиците в София, бяха под 10 броя.
Бай Тошо имаше 1-лифт 500, и после 2 лифт гладка лайстна 500, и двете тъмносини, и бронирани. Караше ги за ежедневни коли.
Председателя на Ловно-рибарския съюз, някъв генерал еди кой си,
имаше една бронзова или светлокафяв металик 500, набраздена лайстна, седеше на Витошка пред централата на Ловджиите.
Пак 500, ама не помня какъв цвят, караше председателя на БЗНС тогава.
Седеше тая кола пред Операта на Раковски, там беше централата на БЗНС.
И пак 500, черна, набраздена лайстна, возеше Тано Цолов.
Който беше ординерен член на Политбюро, ама някак си имаше власт и авторитет почти на нивото на 2-ри или 3-ти човек след бай Тошо в йерархията.
Много е възможно и Милко Балев, макар и формално прост шеф на кабинета на бай Тошо, да са го возили в осмак пура.
И кво остана, да, Иван Славков караше сребриста 1-ви лифт 500.
Та това май бяха пурите с осмаци през 80-те в София.
Главния прокурор по Соц. време, го возеха май точно на мишосива Пура 500, като тая дето обсъждате з апродаване сега от ЪБО>
Ама не помня какъв лифт е била.
Всъщнсот Главния прокурор го метнаха на Пура реално много след редовите министри с техните 6 цил 280 пури.
Той прокурора до 1986 или 87 год. го возеха в един страхотен бордо металик 450 СЕЛ 6,9-ка.
Дето изчезна след промените като кола от полезрението ми.
Ама не беше с кожа, а с някъв златист плюш тоя 7 литров сом.
Та е възможно след Сома, директно на прокурора /Константин Лютов се казваше/, да са му внесли и дали вече гладка лайстна 500.
Е, едни от малкото примерно частни пури с осмаци, тогава намиращи се у нас, бяха купето 500 сек на Фатик, и служебната фирмена кола на тогавашния псевдо соц. бизнесмен- Боби Божилов от КОМКО.
Той имаше всъщност 2 фирмени пури- една черна 560 СЕЛ гладка лайстна, която той караше, и една резервна, или там за другите директори в Комко, по-стара версия набраздена лайстна, тъмнозелен металик, със зелена кожа, 500 СЕЛ.
На тая последната по-старата, в началото на 90-те, по разни стечения на обстоятелствата, съм имал честта яко да и давам газ редовно, и то на аванта /та не знам колко е харчела на пари или на литри/, за мои си разходки насам-натам.
Интересно къде ли е отишла сега тази тъмнозелена 500?
Сигурно отдавна е скрофена и умряла.
Което е жалко, зашото беше с нетрадиционен цвят за пура.
Е, аз лично сантимент към пурите на УБО нямам, поне не към 6 цил. такива на министрите.
Ама ако разбира се по-новата Тошова синята гладка лайстна, сега от УБО /ако още седи в тях де/, ми я подарят, няма да я върна.
И едиств. друга пура която харесвам, е тая на Батето.
За нея, ако някъде седи в добро състояние, и я дават за умерени пари, бих кандидатствал.
Щото Батето хем си беше плейбой,
пък и тя беше с яка цветова гама, щото сребърна, а с тъмносин салон.
Затова неговата си я харесвах още от хлапе.
Доколкото я помня, имаше лепенки по нея, с останал Швейцарски преглед до 1983 година, и беше с ваденка от някъв Бенц-салон от СН Кантон-Тургау, или нещо такова.