Ами те всичките сомове 6,9 са серийно на въздушни балони.
И като има пробив, или при по дълго седене, колата ляга долу.
Всъщност този кафявия дето съм го снимал по горе, дълги години беше с пр****но окачване, и сложени нормални пружини.
Ама Сашо Истината като го взе, го конвертира обратно на сфери, сега си е оригинален.
Всъщност въздушното окачване дебютира в модела перка 300 СЕЛ и 300се купе конските глави.
Бившия на дядо ми купе конска глава 300се, беше с такова еър-окачване.
И като се пр***а съвсем през 80-те, а частите му бяха няколко хиляди Дойтч марки, тогава да се прави, баща ми го конвертира на няква смес от пружини за табакера отпред, и пружини за Лада комби отзад.
![Laugh :))](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/laugh.gif)
И макар да седеше малко висока, както се вижда на едни снимки постнати там в темата с моите бивши германки, това позволи колата въобще да се движи.
Иначе това окачване по-принцип е просто конструктивно.
То е тотален Цитрон ремикс, ама все още е трудно и скъпо за ремонтиране.
![Smiley :)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/smiley.gif)
А тая черната 6,9 е на един колега от американския Форум, дето пише.
Аз мисля, че за нея съм чувал слухове, че екс-сладкаря Лучано я купил в началото на 90-те от УБО, направо така с преебан мотор.
И вместо да го прави, го продал на някви типове да се мъчат да го слагат в една конска глава, и да я правят на 6,3 модел. Ама може това да са само неточни слухове.
А сомове с дизели има.
За 2-3 години в САЩ са продавани 300 СД сомове с 5 цил турбо дизел от комбито 300 ТД в123.
![Wink ;)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/wink.gif)