Реших да отоворя нова тема, защото, като се замислих, по соц време /с малко английски, американски или френски изключения, или някой единичен Фиат 130, или Масерати Инди, но за тях друг път/, основните луксозни коли които са се внасяли, и нови, и стари, и официално, и частно, са били немски, и то основно Бенцове.
В тази тема специално, за долна граница на луксозността, приемам наличието на 6 цил мотор.
Освен разбира се, да не става въпрос за някой рядък Бенц 190 сл, или БМВ 2000 ЦС.
Но такива, аз поне знам само по един брой е имало в БГ по онова време, от тези модели, та те не са особено релевантни.
Така че каквито и да са 4 цил коли, не бих ги дискутирал тук.
Ами, най-много бройки според мен луксозни седани, са внасяни като цяло, от 2-те версии, на тъй наречената от нас конска глава.
Типичен представител е колата, чиято снимка пуснах- Маргаритовия кралско син 230с, или по немски- Кйонигсблау,
на цвят такъв.
Ето на него и още снимки, от конкурса на Хилтън през 2010 година.
та тези 1-ви конски глави, или още трапеци, са правени мисля от 1959, до 1965.
И са моделната серия 220с/се-230с.
Имало е топ версия при тях, 300се, вкл и с дълга база, 300сел, ама в БГ не знам далие имало такива версии точно в=несени.
300сел се е характеризирал и с въздушно окачване.
Наследява го през 1966 мисля, втората серия конски глави, моделите 250с-280с/се/сел-300се/сел.
Тези 2-ри серии, са били вече със самостоятелно разработена, специално за еС -класа само каросерия.
От тях в момента, в БГ наистина има много бройки.
И мен ме изненадва колко са били масови у нас.
Разбира се, инцидентно са внасяни и купета и кабрио еС-класи, в повечето случаи, на старо, или конфискувани.
Всъщност, дълбоко се съмнявам, че извън споменатото от мен купе в111 конска глава, което нашите взимат от Панаира, друго частно лице си е купил нов такъв точно модел купе.
Все пак, на цена купето е било почти колкото 2 базови С-класи тогавашни, или дори колкото 3 броя 4 цил базови перки, или табакери.
Макар че в София, има още жив един стар майстор от УБО, Давидко, който го познавам още баща ми и дядо ми, като караха нашето купе при него за регулировки на мех инжекцион.
Та Давидко по онова време, това през 70-те и 80-те, имаше ориг 300се купе, с алум мотор, и 6 штемпелна помпа.
Беше едно боядисано лайнян металик на цвят.
Давидко обаче, му беше преебал и той помпата на оригиналния мотор, както и лагерите.
та беше набил карбураторен 280 двувалка мотор, сигур свален на аванта от някой правителствен Сом.
Но Давидко иначе беше пич, вскякви неща ми е помагл, през 90-те, и по моите Мерцедеси да си правя, надявам се да е още жив.
Та, по времето когато си купих 1-я Триумф, от починалата наша оперна Прима- Илка Попова, тя ми е казвала, че Триумфа и Хералд, бил някъде под 2000 долара стойност нов.
И сподели, че тогава, заедно с нея си направил обща поръчка за доставка на кола, от РазноИзнос, или някаква тогава такава търговска централа, предвестник на Кореком, колегата и, който всички знаем- Гяуров.
Той си е купил нова конска глава 220с, за цена над 4000 долара, или нещо такова.
Така по не казваше баба Илка, мир на праха и.
Предполагам, в началото на 60-те, това е била една от малкото нови еС-класи, притежавани от частни лица.
А от следв еС-класи конски глави, моделната Фамилия в107-в108, т тях съм виждал на живо, още в началто на 80-те се движеше, и една бройка с 6,3 мотор- модела 300 сел 6,3.
Тази специално кола, тогава возеше всеки ден, председателя на Наросдното събрание, по онава време, мисля Станко Тодоров.
После някъде през средата на 80-те, отиде на търгове по Кореком, и оттогава следите и се губят.
А беше приказна кола отблизо, черна, със зелени стъкла, и сив плюшен салон.
Още я помня добре.
Жалко, че и нямам на нея снимки.
Но ето малко снимки на Маргаритовата конска глава, от всякакви ракурси.
Забележете ориг каро салон.
Голяма радкост е да се намери екс соц Мерцедес с оригинална дамаска.
Всичките вече отдавна са претапицирани с гадни цветове плюшове, или някакви гадни скай-ове.
Та, снимки на оригиналните соц екземпяри трудно ще изровя, но ще се постарая иначе, на каквито интересни модели на луксозни германки си спомням от Соц епохата, или пък внесени от началото на промените, да им кача тука снимки от Нета, просто като илюстративност.