Автор Тема: Fiat 125P 1985 г.  (Прочетена 70288 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Януари 13, 2012, 15:04:48
Отговор #30

Неактивен Mitco

  • Публикации: 12
 Здравей Живко!
Честита да ти е колата, да си я караш със здраве и много безаварийно километри. Радвам се, че си спасил един красив екземпляр от издаване на вторични. Вътре салона е много добре запазен, има работа по купето. Мислиш ли да го пребоядисваш целия? или само частично по избилите ръжди, след ремонта на купето. Визията ще се промени много с едни нови стъкла на мигачите, гледай да са оригинални, че има и ментета, които за едно лято избеляват.   
 Части се намират все още, не се плаши от липсата им, е по-трудно.  В гр.Русе има магазин където има доста налични неща, а някой с поръчка ги доставят. Другия вариант е от интернет излизат интересни неща.
Аз притежавам същия Polski Fiat 125p от 1985г ., има същото оборудване, светло зелен цвят.
 Ще си направя тема:), но как се пускат снимки?

Януари 13, 2012, 16:08:55
Отговор #31

Неактивен zhivko88

  • Публикации: 349
Не съм го написал. Това си е мое мнение.  Поддържах и потормозвах доста една 132 Аржента 2,0.  Разни Лади понаправихме с такива двувалки, Ланчии Треви, стандартно изпълнение, пак разни ремонти и упорити дейности, пак разни Фиати Супермирафиорита, та даже компресорни, турбинирани.....държат.  Имахме такова, ама Ритмо, отдавна. Беше после служебно в една фирма за стоки към магазини, 1600 (105 конски сили) беше,  :)) пак на безброй километри и собственици, беше възможно и най-изстрадалия Фиат. Обаче вървеше за живите и за умрелите. Само 1600 кубика, да знаеш, че има ряз, пъргаво е.   >:D  Като постъпих на работа при същите тези хора, които го купиха, за моя изненада - Фиата беше направил 7-8 години служба. И аз още 1......изтече му мандата и го продадоха на някакви Пловдивски Лададжий.  Последно мотора беше пръкнат в една Нива.  :-\   А и части има за тях.  Веднага могат да се намерят нови бутала, лагери, семеринги, кожуси добри/ремонтирани, валове стандартни/ оригинални спортни/ лоши/перфектни.....всякакви. Не е, като да няма.  :))

ПС Май наспамихме и тази тема. Дай да спрем, че ще ни се карат.    А, Живко, я щракни някоя снимчица на Полската сделка да я видим и ние.  :)


Снимки има в началото на тема.

Януари 13, 2012, 16:24:59
Отговор #32

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1003
Ще си направя тема:), но как се пускат снимки?

Здравей и добре дошъл! Мненията си ги пишеш в една не голяма рамка. Точно под нея има надпис "Прикачени файлове и допълнителни опции". Щракни мишката върху този надпис и се появява поле за прикачване на снимка. Натискаш Browse и си избираш снимката от компютъра. Ако желаеш да прикачиш повече снимки, натискаш надписа (повече прикачени файлове) под полето за избор на снимка. И така отваряш нови и нови полета. Чрез едно поле качваш 1 снимка.

Януари 14, 2012, 13:42:29
Отговор #33

Неактивен Mitco

  • Публикации: 12
 Благодаря за пояснението, Teodor.

Януари 14, 2012, 16:15:45
Отговор #34

Неактивен Shishmanoff

  • Публикации: 30
Момчиле, с всичко съм съгласен, обаче:

На ускорение до 100 от старите модели със задно може да го бие чист недефорсиран 412, Лада 1500 (03/061/07), и Лада 1600.

Ето тук си в грешка. И лада 1500/600 и недефорсирания москвич ще паднад и на ускорение и на максимална скорост от полския фиат. Просто той е по бърз от тях и на хартия и на практика.

Януари 14, 2012, 16:49:51
Отговор #35

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
..... И лада 1500/600 и недефорсирания москвич ще паднад и на ускорение и на максимална скорост от полския фиат. Просто той е по бърз от тях и на хартия и на практика.

Така е!
Освен това, Фиат 125 има по- широко купе от Лада и е по- комфортен. Само Волга го превъзхожда в това отношение.
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Януари 15, 2012, 13:49:50
Отговор #36

Неактивен Mitco

  • Публикации: 12
 Подкрепям мнението на Shishmanoff и joro-120L. Polski Fiat 125 p е по-бърз, по-устойчив във завой от Лада 2101; 2105; 2103; 2106 и Москвич.
 
 

Януари 16, 2012, 01:35:17
Отговор #37

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
И все пак, говорите за стандартните 1300/1500.  Защото, Дефорсираният 125 Р, има динамиката на Москвич 2140 Д. Ако не и по-муден е, в интерес на истината.  А, дефорсето 1300, вече и Лада 1200 го надпреварва, осезаемо.  :-\  Пък и Толиятският му еквивалент е по-надежден и по-икономичен, с по-голям ресурс на силовия агрегат в крайна сметка. 


ПС Точно този 1500, който фабрично работи с 92-96 бензин се разблъсква, раздрънква, разкапва най-бързо.  Дефорсираният, обаче изминава  значително много повече километри е по-издръжлив изобщо в експлоатация.
« Последна редакция: Януари 16, 2012, 01:41:21 от Тодор Живков »

Януари 16, 2012, 10:27:54
Отговор #38

Неактивен zhivko88

  • Публикации: 349
Кой тогава се води дефорсин и форсиран? Смисъл моя с какъв двигател е тогава, че вече се обърках  :D?

Януари 16, 2012, 12:03:14
Отговор #39

Неактивен SIGNALBRAUN

  • Публикации: 24
Здравейте, на всички!

Първо да определим , кои фиати наричаме дефорсирани. В ръководствата за фиат 125п се споменава за дефорсирани 1300/1500 с плоски бутала и са пригодени за бензин А78, ако се не лъжа. В България не съм виждал такъв, вероятно и не е внасян. Моделът с вертикалните стопове 1967-1974 (като моя кафевият по-горе в темата) е 1500 куб.см. и 70 конски сили . През 1975г. като сменят фасона форсират двигателите с по 5 конски сили . Просто изкопират двигателя на италианския Фиат 1500С. Двигателите със 70 конски сили са копие на Фиат 1500 А и Фиат 1500В. Бях срещал един човек с полски фиат от 1971 (доста ранен , със скорости на волана- така са  до 1973) каза , че двигателят гони 200 000 и не го е отварял. Общото ми впечатление е, двигателите със 70 коня горят по- малко от по-късните.

Като имам повече , ще споделя още впечатления!