Е, Вартбуг не си ли виждал ? При него е изпълнена същата идея от гледна точка на пружина/амортисьор.
![Smiley :)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/smiley.gif)
С разликата, че е и с предно предаване и заради тая работа, самото му окачване е мислено/изпълнено да бъде доста по-масивно, надеждно и яко. Колко е надеждно и яко е друг въпрос. Горния носач на тия Фиати е закрепен към конзолка над лонжерон/рогът. Там рядко гният и като цяло, кошът им не се разрушава лесно.
Забелязваш, че има греди ,,олекотени".
![Laugh :))](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/laugh.gif)
Вярно, че става така по-лека колата. И по-податлива на деформации.
Знаеш ли, това окачване с диагоналните рамена/щанги към долен носач е грандиозно разпространено в Европа. Използва се от Пежо, Рено, БМВ, Фиат, Алфа Ромео, Мазерати и много, много други. Както с това, така и при окачване Макферсон. За съжаление, масовата грешка при тази конструкция е липсата на единна подрама за долни носачи/диагонални рамена. Носачите са закрепени на отделен елемент (магаре), а предния край на диагоналните рамена са застопорени директно към предния край на роговете.
Когато работи, диагоналните рамена дърпат назад върховете на двата рога. Ако такъв Фиат, Пежо, Алфа го измелиш в някоя яка дупка - от натоварването и реакцията на носача дърпаш роговете настрани И назад. И те започват да се деформират. При системно каране по лоши пътища - поддават роговете, изкривяват се, нарушава се надлъжният наклон, повличат/кривят калниците, отцепва се после на места коша, загнива. При наличие на цяла подрама в други автомобили, към която е закачено всичко - това нещо е едно от най-простите и кански здрави окачвания. Не натоварват и не деформират нито рогове - нито нищо. И са тежки, по-скъпи за производство.
![Smiley :)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/smiley.gif)
Както и да е, че се отплеснахме.
Живко, легни под колата. Някъде над задния мост трябва да се намира регулатора проклет. Това, което си снимал е ,,разклонител". Тоест, 125Р е с 2-кръгова спирачна система. Спирачната помпа ти е с 2 изхода/кръга. Един за предни и един за задни колела. И понеже този за предни излиза само 1 от помпата, след нея той влиза в тази кутийка. Вътре в нея се разклонява към 2-те предни колела. Това ти е първият кръг - предни колела. Нищо друго няма в това тяло и нищо друго не прави, кухо е.
Вторият изход на помпата, отива към задните колела. Влиза в регулатора, излиза от него и чак след това някъде има разпределител или малък тройник, който разклонява течността към 2-те колела. Твоята задача е просто да разглобиш цялата тая система. И да я почистиш, защото ще има мръсотии. Които ще задръстват я разпределители, я регулатори, я спирачни цилиндри и прочие.