Автор Тема: Историята на италианските супер-коли  (Прочетена 14871 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 07, 2012, 12:41:37
Прочетена 14871 пъти

Неактивен USfan

  • Публикации: 8976
Тук предлагам да публикуваме материални и данни, за само топ моделите на италианците, които или са били основополагащи, или са доминирали спортното автомобилостроене, през съответните епохи.
Почвам ударно с двата абслолютни суперкара от началото на 60-те- Ферари 500 Суперфаст, и Масерати 5000 ГТ. :)
Всеки от тези 2 модела е произведен само в 30 и няколко бройки.
Като клиентите им са били, така да се каже, крема на ВИП гражданите тогава по света. ;)

Ферарито е било по скъпо с 20% от най-скъпата относително казано, серийна кола по онова време- Ролса Фантом 5.
А за цената на този брутален Масер, човек тогава е могъл да си купи 2 броя популярни суперколи оттогава.
Напр. един Бенц 300 СЛ, и в добавка едно 3500 ГТ от същата фирма. :)
« Последна редакция: Юли 31, 2020, 11:47:15 от dido1903 »

Януари 07, 2012, 12:47:00
Отговор #1

Неактивен USfan

  • Публикации: 8976
Всъщност след краха на френската марка Фейсъл-Вега, англичаните и италианците, продължават да развиват идеята за понятието Хибрид, по тертипа на онова време. ;)
 А под тоя понятие тогава са разбирали, луксозно европейско направено ГТ купе, но с гъвкаво окачване, и с поставен в него силен и непретензиозен американски осмак.

Типичен пример за това е конструраното от бившия конструктор на Ферари, Джото Бидзарини, невъобразимо красиво Исо, модел Грифо. :)

Януари 07, 2012, 12:54:05
Отговор #2

Неактивен USfan

  • Публикации: 8976
И правим лек скок транзит през 70-те, и стигаме до епохата, когато благодарение на италианците, с моделите Каунтач КуВе, и 288 ГТО /и впоследствие наследника му Ф40/ за първи път вдигат летвата на мощността при по-сериозно серийните коли, до и над, истински по ДИН, 400 коня.
Ето тук един тест спрямо англоамериканската им конкуренция от 80-те, Корвета ЗетР1 с клапанов мотор, и Астона Вантаж, в случая каросиран от Загато.

Юли 29, 2012, 10:09:53
Отговор #3

Неактивен USfan

  • Публикации: 8976
Oкaзва се, че при много красивите и изящни 250 ГТ Калифорния Спидери Ферарита, от версията им с дълга база, само 9 броя са правенис каросерии от леки сплави, и оттях само няколкоса оборудванис фул рейсинг 3 литровите мотори с Тестароса глави.
Е, точно такава една бройка, ето тази, ще се продава през август на Търга на Гудинг в Пебъл Бийч.  :)
За който от вас е успял да продаде някоя верига бензиностанции допреди кризата, хахах,   :))това ще да е ултимативната интересна кола през лятото за купуване.
Прогнозируената и цена я дават между 7 и 9 милиона долара.  ;D
Ето и страницата на Класик драйвър, където има линк към Гудинг търга със снимки на Калифорнията спидер.

http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3500.asp?id=16197

Вижте и снимките и линковете на другите велики италианки, както и Ферарита 512 еС, и 212 еС, по времена 24 часа Леман класик.

http://www.classicdriver.com/uk/1000.asp

http://www.facebook.com/pages/classicdrivercom/172129396193

А това сребристото, е една чудесна 365 ГТВ Дайтона, която сега се продава по Класик драйвъра за вероятно кум 1/4 милион евро.  :)
А на благороден произход като 1-ви собственик, една ли може да е по-екзотично от това.
Нова си я поръчва, шаха на Иран- Реза Пахлави.
Който тогава е бил известен с любовта си към тогавашните суперкари от италинански произход.

Абс същата спецификация на цвят на каросерия и салон, само че с по-тесните задни серийни джанти, и с по-новите вдигащи се фарове, беше и известната Софийска Дайтона, на състезателя Йордан Топлодолски.























« Последна редакция: Юли 29, 2012, 10:22:53 от USfan »

Юли 29, 2012, 10:12:55
Отговор #4

Неактивен USfan

  • Публикации: 8976
Разбира се, в горния среден клас италианците, и най-вече по онова време Ланча, са правели изумително иновативни и интересни коли.
Пример за това е е тази продаваща се сега в САЩ за кръгло 200 бона в долари, доста рядка Загато версия на модела Фламиния купе.
В абс оригинален вид,с тотално отремонтирана механика, но непипана оптика.
Истински последен мохикан, от пред-Фиатовия периоиод на Ланча.  :)




















Юли 29, 2012, 13:57:42
Отговор #5

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4996
Изключителна!

Прави ми впечатление интересната интерпретация на емблематичният за Загато "double bubble" таван.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GTV 3.0 24v

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Август 01, 2012, 23:39:58
Отговор #6

Неактивен stingray

  • Публикации: 314
италианците винаги са били изключително стилни като дизайн...даже май са ненадминати поне за мен :)
"Никогда не соглашайся с толпой. Даже если она права." Эмиль Чоран

Август 07, 2012, 01:01:25
Отговор #7

Неактивен USfan

  • Публикации: 8976
Изключителна!

Прави ми впечатление интересната интерпретация на емблематичният за Загато "double bubble" таван.

аХАМ, ТИЯ БУБЪЛИ ДАЖЕ И В ПО ИЗРАЗЕНА ФОРМА, СА ГИ СЛАГАЛИ ДОРИ НА ДЕРИВАТИ НА фиат 500 И 750, АКО СА БИЛИ КАРОСИРАНИ ОТ ЗАГАТО.  :)

Декември 29, 2016, 22:59:02
Отговор #8

Неактивен USfan

  • Публикации: 8976
Ака погледнем по широко какво характеризира една суперкола, тя всъщност може и да се заражда още в 50те години сред моделите на премиумните итал. производители.
Вижте например в това рекламно Шел филмче, посветено на миме миля от 1953 год, уникално редки кадри на някои итал. рейсъри от 50те, вкл и закритата Алфа Диско воланте.


Март 12, 2017, 12:14:34
Отговор #9

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3072
Ферари става на 70 години
 /БТА/

Италианският автомобилен концерн Ферари (Ferrari) днес отбелязва кръгла годишнина - преди 70 години основателят на знаменитата компания Енцо Ферари пали двигателя на първия автомобил от своята марка, пише ТАСС.

"Направеният тест драйв по улиците на Маранело (провинция Модена, област Емилия-Романя) поставя началото на съвременната история на Ферари", подчертава в съобщение пресслужбата на компанията.
Става дума за спортна кола, известна като "125 S", на чийто преден капак е разположена емблема с буен жребец на жълт фон.

За първи път автомобилът с 12-цилиндров агрегат е изкаран на пистата на 11 май 1947 г. от известния италиански пилот Франко Кортезе. Въпреки че водел в състезанието, се наложило Кортезе да напусне поради технически причини - имало проблем с горивната помпа на болида. Самият Ферари, получил прозвището "Commendatore" (командор - бел. ТАСС), тогава описва случилото се като "обещаващ провал". Впоследствие колата печели шест пъти.

Компанията планира да отпразнува юбилея си в 60 страни, като перлата на всички мероприятия ще бъде демонстрацията на лимитираната серия хиперавтомобил ЛаФерари Аперта (LaFerrari Aperta). Всички предстоящи събития могат да бъдат проследени на специален сайт. Очаква се празненствата да приключат в централата в Маранело на 9-10 септември.

Тази година и състезателните автомобили на Ферари във "Формула 1" получиха специален индекс, посветен на 70-годишнината на групата - SF70H.