Автомобили > Исторически бележки за Италиански автомобили
Историята на италианските супер-коли
USfan:
Тук предлагам да публикуваме материални и данни, за само топ моделите на италианците, които или са били основополагащи, или са доминирали спортното автомобилостроене, през съответните епохи.
Почвам ударно с двата абслолютни суперкара от началото на 60-те- Ферари 500 Суперфаст, и Масерати 5000 ГТ. :)
Всеки от тези 2 модела е произведен само в 30 и няколко бройки.
Като клиентите им са били, така да се каже, крема на ВИП гражданите тогава по света. ;)
Ферарито е било по скъпо с 20% от най-скъпата относително казано, серийна кола по онова време- Ролса Фантом 5.
А за цената на този брутален Масер, човек тогава е могъл да си купи 2 броя популярни суперколи оттогава.
Напр. един Бенц 300 СЛ, и в добавка едно 3500 ГТ от същата фирма. :)
USfan:
Всъщност след краха на френската марка Фейсъл-Вега, англичаните и италианците, продължават да развиват идеята за понятието Хибрид, по тертипа на онова време. ;)
А под тоя понятие тогава са разбирали, луксозно европейско направено ГТ купе, но с гъвкаво окачване, и с поставен в него силен и непретензиозен американски осмак.
Типичен пример за това е конструраното от бившия конструктор на Ферари, Джото Бидзарини, невъобразимо красиво Исо, модел Грифо. :)
USfan:
И правим лек скок транзит през 70-те, и стигаме до епохата, когато благодарение на италианците, с моделите Каунтач КуВе, и 288 ГТО /и впоследствие наследника му Ф40/ за първи път вдигат летвата на мощността при по-сериозно серийните коли, до и над, истински по ДИН, 400 коня.
Ето тук един тест спрямо англоамериканската им конкуренция от 80-те, Корвета ЗетР1 с клапанов мотор, и Астона Вантаж, в случая каросиран от Загато.
USfan:
Oкaзва се, че при много красивите и изящни 250 ГТ Калифорния Спидери Ферарита, от версията им с дълга база, само 9 броя са правенис каросерии от леки сплави, и оттях само няколкоса оборудванис фул рейсинг 3 литровите мотори с Тестароса глави.
Е, точно такава една бройка, ето тази, ще се продава през август на Търга на Гудинг в Пебъл Бийч. :)
За който от вас е успял да продаде някоя верига бензиностанции допреди кризата, хахах, :))това ще да е ултимативната интересна кола през лятото за купуване.
Прогнозируената и цена я дават между 7 и 9 милиона долара. ;D
Ето и страницата на Класик драйвър, където има линк към Гудинг търга със снимки на Калифорнията спидер.
http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3500.asp?id=16197
Вижте и снимките и линковете на другите велики италианки, както и Ферарита 512 еС, и 212 еС, по времена 24 часа Леман класик.
http://www.classicdriver.com/uk/1000.asp
http://www.facebook.com/pages/classicdrivercom/172129396193
А това сребристото, е една чудесна 365 ГТВ Дайтона, която сега се продава по Класик драйвъра за вероятно кум 1/4 милион евро. :)
А на благороден произход като 1-ви собственик, една ли може да е по-екзотично от това.
Нова си я поръчва, шаха на Иран- Реза Пахлави.
Който тогава е бил известен с любовта си към тогавашните суперкари от италинански произход.
Абс същата спецификация на цвят на каросерия и салон, само че с по-тесните задни серийни джанти, и с по-новите вдигащи се фарове, беше и известната Софийска Дайтона, на състезателя Йордан Топлодолски.
USfan:
Разбира се, в горния среден клас италианците, и най-вече по онова време Ланча, са правели изумително иновативни и интересни коли.
Пример за това е е тази продаваща се сега в САЩ за кръгло 200 бона в долари, доста рядка Загато версия на модела Фламиния купе.
В абс оригинален вид,с тотално отремонтирана механика, но непипана оптика.
Истински последен мохикан, от пред-Фиатовия периоиод на Ланча. :)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия