Самата 105-ца, особено 120-ката, на тази кола Й отива да е с преден мотор и задно предаване. Трябваше да бъде така. Елем пък с 4-те кръгли фара. На мен най-много ми харесва ,,120" и Рапид. Муцунката й е муцунка, задницата й е задница. В муцуната, няма нещо което поне мен да ме дразни. Всичко е излято в една линия и нищо не стърчи или дразни. Не е постно, не е претрупано. Особено ме кефи, престилката под бронята която оригинално е толкова дълга. Много готино стои така. Веждите на калниците, не са някаква грозновата елипса, ами почти правилна полуокръжност и са изпъкнали точно, колкото да стоят естетически и да не развалят линията на колата. Задницата на 120-ката, с пластмасовото крило на вратата и големите стопове, под тях черната пластмасова броня, ами тя се вписва идеално в иначе не много голямото място като площ за тях. Най-вече, когато има оригинални калобрани. Стоповете правилно следват и продължават формата на колата от покрива-до бронята.
Въобще, Шкода 120 е естетически издържан автомобил, най-вече е правилен от към ПРОПОРЦИИ. Челното стъкло е доста ,,наклонено" назад, което придава една такава странна устременост, която съчетана с високата ,,кабина", прави колата действително МОДЕРНА ! Ако се замислите, ще ме разберете. Погледнете нещата отдруга страна. Модата. Такава е модата, тръгнала точно в краят на 70-те продължила през 80-те години, хора.
Вярно, Шкодилката не е като Пининфарина, ама пък в сравнение с разни руски аналози е направо, като изваяна в чуждестранно дизейнерско студио.
Погледнете Пежо 505/604, БМВ Е 28, Мерцедес 123, Ягуар, Алфа Ромео Алфета, Форд Гранада/Сиера, най-вече Волво. Всичките са със просторно, високо остъкление, ,,заострено предно стъкло" и изобщо такъв тип СИЛУЕТ. Мода.
Лично мен ме е много яд, че такива хубави прототипи,не са стигнали в серийно производство. Особено тази 702 ли се водеше.....с предния мотор, дето Жоро я е показал най-първа. Ама, няма как. Какво ще стане, ако Шкода с тяхната Шкода 1,5 75-80 коня, дето вдига 150-160 има 5-та скорост и е икономична, бърза, комфортна кола, пък и с екстри евентуално....и това се появи на пазарът ? Конкуренция ? В свят на диктатори? О, не, няма начин. Ако Шкода пробие ( а, наистина щеше да е ЗЪЛ конкурент на Толиати), тогава, кой аджеба ще купува Москвичи и Лади ? Така не може, казал Големия и затътрил в дън земя, всичките иновативни и красиви идеи на Шкода. За жалост. И като дизайн, и като двигатели. Те си имат доста пак иновативни и технологично много модерни агрегати и механики за своето време. Жалко е, че така нарочно опошлевиха тази ИНОВАТИВНА Чехословакия. Иновативни са, нетрадицонни, различни. Имат и автомобили ,, Татра". Пак шантави, интересни, модерни, ама вече доста луксозни класове коли. Те са повод за друга тема, де. Ама, не мислете ,че Чехите започват и свършват само със Шкода. Имат много хубави реализирани проекти. Въпреки, че не съм почитател на марката и въобще не им знам моделите,
не мога да кажа, че е грозна колата. Рапидът, също е готин. Е, на него си му отива, мотора да е в багажника.
Пък и Шодата е лека. Такава Шкода 105 и 120, С 1 литър- 1 литър и 100-200 двигател, вдига 140+ километра в час. Напъвал съм, дивял съм душмански, над поне 15 различни такива коли, и много лоши, и много запазени и добре вървящи, оригинални. Не е малко за това купе и такава концепция двигател. И харчи 6-7/100 бензин. То, това не е във връзка с дизайнът......
Тема: Шкода и социалистическото автомобилостроене (Прочетена 21915 пъти)