Автор Тема: Шкода и социалистическото автомобилостроене  (Прочетена 21805 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 14, 2012, 14:22:08
Отговор #10

Неактивен Shishmanoff

  • Публикации: 30

/а за Шкода 130, 135 и 136 чувал ли си?

Благодаря за разяснението относно предната решетка! Иначе за модификациите - знам ги и Рапид и Гарде и т.н., возил съм се. Макар че тези тривратки май официално не са продавани от мототехника. Иначе за моделната гама, то по скоро става дума за модификации на оборудване, отколкото за модели, повечето са експортни версии понакичени със екстри. Тук във форума бях гледал подобна модификация на Лада, износ за Канада май беше - газови амортисьори, лети джанти, някакви по различни седалки , двоен аспух и т.н., мисълта ми е че всяка соц. марка има такива модификации накичени с екстри(ако не сте запознати е друг въпрос).
Та тези фейслифтовите Шкодички наистина изглеждат добре и модерно за времето си, но моделите преди това не блестят с нищо особенно, поне според мен. Не че са лоши като дизайн, но не е да кажеш че правят някакво особено впечатление. 
А и Шкода не е била признак за някакъв висок социален статус по онова време, както например Волга и Лада(да не помислите че ги защитавам нещо тия марки). А цената и нова мисля е колкото една Жигула т.е. около 6000лв.

А ето и една от експортните модификации която не ми изглежда особенно добре с тази броня

« Последна редакция: Януари 14, 2012, 14:26:04 от Shishmanoff »

Януари 14, 2012, 14:58:03
Отговор #11

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Жоро , внасяна ли е 1000 MBX в България?
Имаш ли сведения  масова голяма  или лимитирана серия за партийни другари и другарчет е :)) C:-)  правена?

1100МВХ е, обърках :-[
Не, разбира се! Не са внасяни! Нямам представа колко бройки са произведени. Пешо сигурно знае.
От задномоторните в "Мототехника" е имало само:
1. 1000MB /липсват 1100MB de luxe, 1100MBX/
2. 100 /липсват 100L, 110L, 110LS, купето 110R/
3. 105S, 105L /липсва 105GL/
4. 120L / липсват 120LS, 120GLS, купета Garde и Rapid 120/
За 130ките 135, 136 и тяхното купе Rapid 130, 135 и 136, не се говори.

Изброените модификации, които не са били в "Мототехника", можеха да се видят само на Пловдивския панаир/след приключването на панаира експонатите се купуваха от "наши хора" ;)/
Или лятото по черноморието. Всякакви народности от соц. лагера съм виждал по морето с тези автомобили, но не българи и румънци.
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Януари 14, 2012, 15:10:37
Отговор #12

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
.....А ето и една от експортните модификации която не ми изглежда особенно добре с тази броня

На мен също не ми харесва тази броня. Ама изобщо! :-\
п.п. Шкода може и да не блести с дизайн, но хората са се опитали да и предадат някаква аеродинамична форма, все пак ;)
« Последна редакция: Януари 14, 2012, 15:28:28 от joro-120L »
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Януари 14, 2012, 15:40:02
Отговор #13

Неактивен Shishmanoff

  • Публикации: 30
.....А ето и една от експортните модификации която не ми изглежда особенно добре с тази броня

На мен също не ми харесва тази броня. Ама изобщо! :-\
п.п. Шкода може и да не блести с дизайн, но хората са се опитали да и предадат някаква аеродинамична форма, все пак ;)

Ето това вече е нещо неоспоримо  :)

Януари 14, 2012, 17:30:19
Отговор #14

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Шкода не е била признак за някакъв висок социален статус по онова време, както например Волга и Лада(да не помислите че ги защитавам нещо тия марки). А цената и нова мисля е колкото една Жигула т.е. около 6000лв.

Ами как да има, като съюза не дава! Той колегата Живков го е написал. На всичкото отгоре и вноса към България е ограничен. Представяш ли си кво щеше да е в Мототехника, ако имаше всичките модификации на Шкода?
110R и Рапидите, 130ките, са голяма гъзария! Кой ще ти погледне руските коли. :)
За цените, сега ще ги цитирам от една книжка, която имам. Издадена 85та г. В нея има данни за всички соц. автомобили. Започва с цените в Мототехника към 1985г.

Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Януари 14, 2012, 19:15:09
Отговор #15

Неактивен Shishmanoff

  • Публикации: 30
Колега, същата книжка я имам и аз вкъщи, редом с другата техническа литература и книжки за соц. коли.
Макар че цените на возилата или поне някои от тях май доста се е променял в годините.
Иначе ако внасяха рапиди и т.н. със сигурност щеше да има повече шкоди по онова време, но не забравяй че не всеки харесва коли със заден двигател :)
Иначе Рапид и Гарде със сигурност са щели да бъдат хит, най-малкото сред младите хора.

Януари 14, 2012, 20:02:02
Отговор #16

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Колега, същата книжка я имам и аз вкъщи, редом с другата техническа литература и книжки за соц. коли.
Макар че цените на возилата или поне някои от тях май доста се е променял в годините....

Да, със сигурност са се променяли. Моята Шкода е купувана 1990г. и по фактура е 9 200лв.
В края на същата година, Мототехника беше закрита.

« Последна редакция: Януари 14, 2012, 20:29:21 от joro-120L »
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Февруари 15, 2012, 17:37:42
Отговор #17

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Първия ми автомобил бе Шкода 120 LS 1981г. :)
Купихме го през юли 1990г. от висш служител на ДС . Той си я беше внесъл от Чехословакия , всеки не караше такава! C:-)
Портокаловооранжева на цвят , с маслен радиатор.Изкара ми студенството , катереше Балкана , без, да се замисли.
Спомхсм си я и до днес, страхотна колица си беше! O0
Когато през 2006г се запознах с Митко (Krankenstein) , в главата ми се роди мисълта да си я издиря и реставрирам.

Уви колата се бе превърнала в мил спомен. :'(   
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Февруари 15, 2012, 19:30:32
Отговор #18

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Първия ми автомобил бе Шкода 120 LS 1981г. :)
Купихме го през юли 1990г. от висш служител на ДС . Той си я беше внесъл от Чехословакия , всеки не караше такава! C:-)....

По същото време, когато купувах 120ката/93г./ ми предлагаха едно изпънато Гарде 83г. бяло, с лети джанти, като моите, внос от Австрия. /мотора е същия, като на LS/ Отказах го, защото вече бях семеен с дете и двувратата Шкода ми се видя не толкова функционална.
А 120ката беше гаражна, на 3год. и 9 000км. с 5 скорости, пъпките по гумите й стояха....Как да не я вземеш.
 Сега малко съжалявам, но нямаше как да взема и двете коли.
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Февруари 15, 2012, 19:50:05
Отговор #19

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Чехите са нация техническа!
 
Традиците от предвоенното им автомобилостроене не секват и когато Чехия става част от Третия райх през 1938г.
Райха инвестира в развитието на всички предприятия от марката и пази достойно името на Skoda!
Дори след войната , когато всички заводи на Шкода са сринати от англо - американски бомбардировки, чехите ги вдигат от нулата
с немски ентусиазъм , оптимизъм и прагматизъм.
И се опълчват мощно на руснаците в СИВ по въпросите за автомобилостроенето.
Затова Фюрера Адолф е казал:

Поляците са ЦИГАНИТЕ , а чехите - ЕВРЕИТЕ на СЛАВЯНСТВОТО! :)
 
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987