Автор Тема: BMW M535 E28 1986 - отново на DMC  (Прочетена 24675 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 24, 2018, 15:39:25
Отговор #80

Неактивен michev

  • Публикации: 2424
  • only rear wheel drive
Отработвано е вече, няма да стреляме на посоки ;D А пък и в реалоема излизат доста интересни неща :D

Май 24, 2018, 19:23:18
Отговор #81

Неактивен немо

  • Публикации: 805
Както казва НЕМО, при БМВ-тата е лесно, с много взаимозаменяеми части :D
При Опелите няма такава нужда,защото те по начало си имат каквото трябва да има една свястна кола,не се налага да правиш "Лего"  :P

Май 24, 2018, 21:52:07
Отговор #82

Неактивен michev

  • Публикации: 2424
  • only rear wheel drive
Май е време да ти напомня, какво си имат опелите, и какво не им достига :D

Май 25, 2018, 11:05:51
Отговор #83

Неактивен USfan

  • Публикации: 6958
Ники, освен формата на самото разпръскване и монтажните размери не забравяй и импеданса на инжекторите! Новите са нискоомни и в момента, в който ги сложиш на ЕКУ-то на М10, което е направено да работи с високоомни, то тогава токът ще се повиши неколкократно и нищо чудно да ти изгорят драйверите в ЕКУ-то. Той Богдан ги знае тия неща, вероятно те е препратил отново към високоомни инжектори, но все пак имай го предвид и това. Не е само дебит и монтажни размери.

Жоре, много удачно акцентиране.  :)
Ако използвам примера с една от моите германки, Поршенцето 924 еС, имах такъв проблем след пожара по инсталацията му.
2.5 литровите моторите на модела 944, какъвто е и в моята еС версия, се делят на 2 подверсии на Мотроника.
1982 до 1985 год. вкл, са да кажем Мотроник 1, а от 1986 до 1991 год. са Мотроник 2.
Съответно Мотроник 2-то, е с по-високоомни инжекторир както е Мотроник 2 инжекцион на еС-ката 924.

И, като му сложик след пожара му, ползвани 2 броя нискоомни ранни инжектори, от ранно 944 с Мотроник 1, те просто не се отваряха и не пръскаха бензин, сигурно заради констатираната от компа разлика в съпротивленията.
И, след тоя бъг, и след като вече като му купих нови 2 броя по-високоомни инжектори с съотв. съпотивления, вече работиха добре.
Пак добре че не ми изгоряха пистите в компа де, както си уточнил.

Ноември 21, 2018, 15:28:05
Отговор #84

Неактивен USfan

  • Публикации: 6958
Солд, солд солд, ако добре сам прочел у Феисето.
Жалко, и особено жалко, ако е поело и то, като много други БГ ентусиастки коли, шосето в посока Богатите Немски полета.  :(

Ноември 21, 2018, 19:47:58
Отговор #85

Неактивен michev

  • Публикации: 2424
  • only rear wheel drive
Жоре, много удачно акцентиране.  :)
Ако използвам примера с една от моите германки, Поршенцето 924 еС, имах такъв проблем след пожара по инсталацията му.
2.5 литровите моторите на модела 944, какъвто е и в моята еС версия, се делят на 2 подверсии на Мотроника.
1982 до 1985 год. вкл, са да кажем Мотроник 1, а от 1986 до 1991 год. са Мотроник 2.
Съответно Мотроник 2-то, е с по-високоомни инжекторир както е Мотроник 2 инжекцион на еС-ката 924.

И, като му сложик след пожара му, ползвани 2 броя нискоомни ранни инжектори, от ранно 944 с Мотроник 1, те просто не се отваряха и не пръскаха бензин, сигурно заради констатираната от компа разлика в съпротивленията.
И, след тоя бъг, и след като вече като му купих нови 2 броя по-високоомни инжектори с съотв. съпотивления, вече работиха добре.
Пак добре че не ми изгоряха пистите в компа де, както си уточнил.

Ще ме извинява Жорката за спама, ама М10-ката, от доста време си върви с М50 инжекторите, напълно безпроблемно и безаварийно.

Ноември 22, 2018, 09:16:56
Отговор #86

Неактивен DMC

  • Публикации: 1229
  • Георги Димитров
Ники, това е полезна информация за инжекторите. Добре е да се знае.

Относно синята е28 - продадох я преди 2 дена. Ще пусна тези дни 2-3 снимки преди да заключим темата.
Наистина от една страна е жалко, че един такъв здрав, оригинален, "неокепазен" автомобил напусна страната, но пък със средствата от него ще бъде възстановен друг не по-малко интересен автомобил. Така, че баланс ще има.
Пък и  хората, които ме познават знаят добре, че аз съм Е12-каджия. Е28цата я прибрах случайно, не съм търсил да си купувам точно такъв автомобил.
Възстанових я, порадвах и се 6 години, време е сега да и се порадва някой друг :)
Автомобилът отива на Фарьорските острови при истински ентусиаст и съм уверен, че е в добри ръце:

Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E28 M535i '86
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67

Ноември 22, 2018, 11:05:55
Отговор #87

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6705
Ех, поне вероятно ще бъде единствената по рода си на тези острови :)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Ноември 22, 2018, 13:15:26
Отговор #88

Неактивен USfan

  • Публикации: 6958
Е тиа бе почти единстеената от рода си и по нашите ширини.

Жоре, а какво тогава си решил да реставрираш сега.
каква е конкретната кола, акто пишеш, че е не по'-малко интересна...  :)
А ако не е купена оште, каква ште в3имаш...

Ноември 22, 2018, 17:10:06
Отговор #89

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6705
Решил е да се обвърже сериозно с една италианка... ;)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.