Автор Тема: Wartburg 353 S "De Luxe" 1987  (Прочетена 11429 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 15, 2012, 17:21:09
Прочетена 11429 пъти

Неактивен Shishmanoff

  • Публикации: 30
Представям ви моят Wartburg 353 Sport(De Luxe) с шибидах, закупен от баща ми чисто нов през 1987г. от Мототехника. Колата наследих през далечната 2001-ва, и си я карам и до ден днешен за удоволствие.
След тежка катастрофа през 2002-ра година реших да го възтановя изцяло, това отне много време и труд, но лично аз смятам че си струваше. Колата е с нови номера(сменени началото на 2006та) - Х1719АТ, стария номер беше жълт - Х1719К
По надолу ще опиша всичко каквото съм правил по колата през времето на реставрацията и след това, като съм сменил почти всички части по колата с нови немски, намирани във времето.

Ето снимка на колата преди катастрофата



Снимки след катастрофата

http://images13.snimka.bg/002104888.jpg

http://images13.snimka.bg/002104890.jpg

http://images13.snimka.bg/002104893.jpg

http://images13.snimka.bg/002104894.jpg

http://images13.snimka.bg/002104896.jpg

Ето снимки от работата по купето


http://images13.snimka.bg/002104994.jpg

http://images05.snimka.bg/000465202.jpg

http://images05.snimka.bg/000465208.jpg

http://images05.snimka.bg/000465206.jpg

http://images13.snimka.bg/002105019.jpg

http://images05.snimka.bg/000465217-big.jpg

А сега да опиша какво е правено по колата:

                      КАРОСЕРИЯ

- Външно преоборудван от новия модел(Вартбург 1.3)
-Пода е измазан от външна и вътрешна страна с дебел слой Боди 930
-Вратите са измазани с дебел слой автоемайллак и върху него боди 930
-Шумоизолация на предния капак
-Шумоизолация на багажника
-Цвета е сменен от оригиналното сигнално червено на Гранд При
-Брони в цвета на купето
-Огледала ENGELLMANN от Wartburg Irmscher, боядисани в цвета на купето


                           интериор

-Оригинален спортен волан за Вартбург
- Нова тапицерия на седалките
-Шумоизолация на пода от Вартбург 1.3
-Оригинален мокет от Вартбург 1.3
-Стелки
-Спортни педали
-Задни кори от Вартбург 1.3
-Предни кори лична изработка, тапицирани черен плюш
-Подлакътници от големите, на предните врати
-Нова задна кора, черен плюш
-Нови кори на задните колонки, черен плюш
-Нови панели на волана
-Нови панели на арматурното табло
-Нови пепелници
                       
                                          Двигател

-Шлайфан на първи ремонт(74мм) с бутала Kolbenschmidt
-буталата са изпилени с 3.5мм отдолу http://images13.snimka.bg/002104856.jpg
-Полирани преливни канали
-Полирани изпускателни канали(и разширени с 2мм)
-Шлайфана глава с 3мм http://images05.snimka.bg/000465308.jpg
-Нов колянов вал


Всмукателна с-ма

-Спортен въздушен филтър
-Полиран смукателен колектор
-Полирани всмукателни канали http://images05.snimka.bg/000465296.jpg

Изпускателна с-ма:

-Полиран изпускателен колектор
-Спортна изпускателна с-ма с правопоточен шумозаглушител http://images13.snimka.bg/002106338.jpg

Горивна с-ма

- Изцяло рециклирана бензинова помпа с оригинални немски части
- Допълнителна електрическа подкачваща бензинова помпа
- 2 броя горивни филтри за дизел
-Почистен резервоар
-Сменени бензинопроводи
-Ново жило за газта
-Увеличен горивен и намален въздушен жигльор на втора камера на карбуратора

Запалителна с-ма

Запалителната система е контактно-транзисторна
-3 броя електронни запалвания, български с алуминиев охладител
-Нови текстолитови чукчета
-Свещи Bosch WR7DCX
-Нови бобини
-Нови кабели на свещите

Охладителна система

-Нови водни съединения Semperit+нови скоби навсякъде
-Нов паровъздушен клапан на разширителния съд
-Нова алуминиева шайба на водната помпа
-Нов ремък Бош
-Изцяло рециклирана водна помпа с нови немски части(фибър, лагери ФАГ, турбинка и ос)
-Нов термостат, немски - Behr
- Сменен датчик за перката

Ето как изглеждаше двигателя като го свалих
http://images05.snimka.bg/000465235.jpg

Ето го и след работата по него, преди да го кача на колата
http://images05.snimka.bg/000465316.jpg

                                  ХОДОВА ЧАСТ И СПИРАЧНА СИСТЕМА

-Предни газови двойнодействащи амортисьори Kayaba Excel-G
-Нови немски шарнири
-Нови немски кормилни накрайници
-Нови маншони на кормилната рейка
-Нови немски лагери на главините
-Нови немски втулки на задните носачи
-Нови немски втулки на стабилизиращата щанга
-Нови задни амортисьори
-Нови предни накладки
-Нови предни спирачни маркучи
-Сменени прахозащитни гумички и раздвижени предни цилиндърчета
-Сменена спирачна помпа
-Нови задни цилиндърчета
-Нови задни спирачни маркучи
-Нови задни накладки
-Обслужен регулатор на спирачното усилие+нов маншон
-Нови жила за ръчната спирачка
-Нова спирачна течност Ferrodo ДОТ 4
-Алуминиеви джанти 13 цола и 4 гуми Фулда 175/70

                            ТРАНСМИСИЯ

-Нови немски полуоски+маншони
-Сменен диференциал
-Сменени семеринги на диференциала и първичния вал
-Изцяло обслужен и регулиран превключвателен механизъм
-Ново масло Liqui Moly EP80
-Ново немско жило на фрайлайфа
-Ново немско жило на съединителя
-Ново немско жило на километража
-Нов немски тампон на ск. кутия


Ел. система

-Нови немски бушонни табла
-Ново немско реле за къси-дълги
-Ново немско реле за клаксона
-Ново немско реле за халогените
-Нов кабел за масата
-Нови клеми за акумлатора
-Акумулатор BERGA POWER BLOCK 45Ah
-Нови четки на генератора
-Сменено реле на генератора



                                     Екстри и функционални подобрения

-Шибидах
-Обтекател на шибидаха
-Халогенни фарове+оригинално копче за тях
-Биксенон H4 на фаровете
-Алуминиеви джанти 13 цола от Фолксваген монтирани с фланци
-Аларма
-Централно заключване на всички врати
-Оборотомер Autometer(американски)
-Трети стоп
-Задни щори
-Бели циферблати с червено светодиодно осветление
-CD Player Panasonic с 4 говорителя Pioneer(два на задната кора и два на предните врати)
-Запалка
- Перката може да се задейства с копче от таблото
-Жабка с осветление
-Усилвател за антената на радиото
-Светодиодни предни габарити

Общо взето това са съществените неща, има и други дреболии които не вписвам

Ето как изглежда колата в момента









Интериора





Двигателя



Надявам се да ви хареса
« Последна редакция: Януари 15, 2012, 17:29:50 от Shishmanoff »

Януари 15, 2012, 19:11:33
Отговор #1

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Браво! Евала за труда! Мераклия си
Само оборотомера/в ляво/ не ми харесва. Оригиналния не работи ли?
....и си с чешки карбуратор, нали? :P
Хасковлия си значи. Моят Симсон е в Бяла река ;)

п.п. кой е този с камуфлажната униформа C:-)
« Последна редакция: Януари 15, 2012, 19:17:59 от joro-120L »
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Януари 15, 2012, 19:16:52
Отговор #2

Неактивен Shishmanoff

  • Публикации: 30
Браво! Евала за труда!
Само оборотомера/в ляво/ не ми харесва. Оригиналния не работи ли?
....и си с чешки карбуратор, нали? :P
Хасковлия си значи. Моят Симсон е в Бяла река ;)

п.п. кой е този с камуфлажната униформа C:-)

Роден съм в Хасково, но от много години живея в Стара Загора.
Карбуратора е чешки - Иков 32 СЕДР, много добър и икономичен карбуратор. Единствения му недостатък е склонноста да запушва системата за празен ход, но след поставянето на финни горивни филтри за дизел проблема не се е появявал.
А оборотомер заводски няма Ввартбурга, имат светодиодна пътечка за моментния разход на гориво, оборотомери са слагали само с допълнителна поръчка. Та затова съм с външен....
А този с камуфлажа съм аз, снимката е от един събор преди 1 или 2 години :)

Януари 15, 2012, 19:33:30
Отговор #3

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
...А оборотомер заводски няма Вартбурга, имат светодиодна пътечка за моментния разход на гориво, оборотомери са слагали само с допълнителна поръчка. Та затова съм с външен....

Аха, аз си мислех, че тази пътечка е оборотомер. С такова впечатление съм останал. /въпреки това , не ми харесва там/
Във Вартбург съм се возил един единствен път, през 1988г. Беше едно светлозелено комби, като твоята маска, скоростите му бяха долу. А преди/87г./ съм карал Баркас - служебен, само няколко месеца.
Та, това ми е опита с 2Т. Много стартови машини са и много вървят.
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Януари 15, 2012, 19:49:16
Отговор #4

Неактивен Shishmanoff

  • Публикации: 30

Аха, аз си мислех, че тази пътечка е оборотомер. С такова впечатление съм останал. /въпреки това , не ми харесва там/
Във Вартбург съм се возил един единствен път, през 1988г. Беше едно светлозелено комби, като твоята маска, скоростите му бяха долу. А преди/87г./ съм карал Баркас - служебен, само няколко месеца.
Та, това ми е опита с 2Т. Много стартови машини са и много вървят.

Така е, върви много прилично, за съжаление 90% от движещите се по пътищата са в окаяно състояние, непонятно и за мен как продължават да се движат. Никой не им разбира, центровка се прави на око, маслото системно се предозира и после питат що не върви,пуши, прегрява и гори много...
Всички с които съм се сблъсквал досега са били така. По изключение в годините съм мяркал по някой друг, който наистина да работи добре и по звука му се разбира че всичко е центровано точно, без пушеци и лоена топка по аспуха :)