Историята на Citroen

[USfan]

Еее, хайде и аз да почна една нова тема тук.
При това, с обстойна статия и съвети за купуване и поддръжка, за любимия ми голям Цитрон, модела СХ.

[Speeder]

Статията е супер, но не отговаря на заглавието на темата.
Ще помисля къде да я дяна.

[USfan]

Хм, ами за да е по всеобхватна темата тогава, да я прекръстим на - Статии за историята, и развитието на моделите на Ситроен,

[USfan]

Ето едни съвети на немски, за покупка и експлоатация, и описания на често срещани дефекти, на серията СХ. 

[sphereholic]

Нова информация и снимки, които не сме виждали досега в citroenet.org.uk

http://www.citroenet.org.uk/new.html

[USfan]

Хм, реагирайки със 7 години закъснение и аз не знаех, че е имало заводска бронирана версия но Престиж, съдейки по текста на рекламата горе.
Но в смутните 70-те години, особено за коли, предназначени да се продават на итал. пазар, това си е било полезна екстра.

А ето и интересно видео за един от доста редките 6 цил. Траксион Аванти.
Колата е собственост на Джей, и е от любимия му вид на съхранение- оригинална и нереставрирана.

[hydrometalique]

Вчера се навършиха 65 години от промоцията на DS на салона в Париж. В тази връзка френският философ Ролан Барт пише есе на Citroen DS , част от неговия труд "Митологии" . Ето откъсът, посветен наавтомобила :

http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/ds/32.html?fbclid=IwAR34AfpU3nZt7EHWSY5-KQlanxaYQp6EfD1aVfBghtifocsWV_XRdxX3d8s

Освен това в тазивръзка и интересен материал за генезиса на модела , проследен в годините на създаването му :

http://lautomobileancienne.com/citroen-ds-la-genese/?fbclid=IwAR08hXjKi128XAHFWpjqu_riomYUTEd6a2QwUqFM4fA8EcyTzIdJ0GYXFVw

[USfan]

В края на Март 2021 год. почина Робер Опрон, дизайнера, който в края на 60-те и началото на 70-те години създава формата на едни от най-знаменитите Ситроени като ГС, СМ, и СХ, както и в 1967 год. прави лифтинга с издължените фарове на богинята ДС.
Опрон почва работа в Ситроен в 1962 год, като след смъртта на предшественика му Фламинио Бертони в 1964 год, и до напускането му на фирмата в 1974 год. в следствие на нейния банкрут и по-късно поглъщане от Пежо, той става и е главен стилист на Ситроен в този период.

Преди това, от 1958 год, и до преди да отиде в Ситроен в 1962 год, той работи за Симка, където създава формите на президентския кабриолет Шамбор Ве-8, концепта- Фулгур, а по-късно в нач. на 60-те, и революционния компакт 1100.

След дузината години които той изкарва в Ситроен, в 1975 год. започва да работи за Рено, където той създава и формите на цяла плеяда знаменити Рена, вкл. и ре-дизайна с 4 фара на Алпин А310, Фуего, и 9 и 11 моделите.

След напускането на Рено и по време на работата му за Фиат след 1985 год, където в Чентро Стиле той ръководи отдела за напредничави проекти, в 1988-89 год. той дава основите на формата и дизайна и на култовата Алфа ЕС30 СЗ/РЗ, която вече при серийното и производство е сглобявана от Загато.

http://www.whippetassociates.co.uk/opron-sm-and-chicest-cars/4594274134

https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Opron

[USfan]

Кратко, но интересно каране на удивителния СМ.

[USfan]

Представяне на една екстремно слабо позната кола дори сред ралиентусиастите, група Б ВХ-а.
Доста неуспешен на рали кариера като нов и хомологиран, но толкова търсен сега- 35 години по-късно.