Автор Тема: Историята на Лотус  (Прочетена 4359 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Декември 04, 2020, 21:44:24
Прочетена 4359 пъти

Неактивен USfan

  • Публикации: 11089
Време беше и на тази знаменита фирма да и направим отделна тема, и мисля за първи пост да постна това видео на този доста рядък и отн. нетрадиционен Лотус.
А именно- първия опит на фирмата да направи луксозен 2 плюс 2 модел, който се казва- Елан Плюс 2.

Преди много години, през 1995 год, по абс. случайност, имах възможността да видя на живо и да се повозя на точно тази върхова версия, тук тествана в клипа- еС-130.
Колата беше на един англичанин, дето искаше да наеме тогава все още държавното казино в кк. Албена, и за това дойде в курорта още през пролетта, да се мъчи да си се договаря преди началото на сезона.
Та, тоя мераклия за бързи кинти дойде с такава отн. нетрадиционна кола /хем стара, хем смешна за повечето странични наблюдатели, особено за тогава по-вървежните мадами :)) /, за опитващ се да бъде играч в хазартния бизнес.
И, понеже си му беше на онзи ежедневна островна кола, Елана си бе естествено, с десен волан.
Всъщност може и да има купета Елан еС с леви волани, правени за експорт, но неговата си бе английска версия.

Аз тогава още млад студент, летата бях служител в администрацията на комплекса в онзи период.
И, донякъде служебно се запознах с него, не че експлоатацията на казиното там, много ме касаеше по професионално направление и назначение. ))
Съответно, поприказвахме си и за коли, и кандидат-арендатора ме повози на този наистина тесничък Лотус по алеите на курорта, а и до Балчик.

Въпреки че този Елан Плюс е по-тежък от роадстера Елан, и е уж 4-местен, всъщност все още това е една от най-бързите атмосферни 1.6 литрови коли, на които съм се возил.
Със сигурност ми изглеждаше доста по-бърз на ускорение от екс-Алфата ми Спидер 1.6, която придобих малко по-късно, година-две след това возене в Лотуса.

Номинално са му давали 130 коня по тогавашното САЕ мощност на тази версия с голямо-клапановата глава, но не знам това колко по ДИН би кореспондирало сега.
Определено беше по-бърза кола от Алфичката, може би и заради по-ниската маса на Лотуса.

По-късно минаха сигурно още 10-15 години време, докато успея да покарам и се повозя на разни други Лотуси, сред които- Есприт Турбо СЕ, Есприт Турбо еС4, и разни модерни Елиси.

Като цяло всичките Лотуси, които съм пробвал, са супер интересни и динамични коли.
Но специално сегашната тая модерна от последните 20 години цяла плеяда от Елиси, Евори, и прочее, са ми адски некомфортни за возене, както и за качване и слизане, покрай силно изразените им дебели и високи странични прагове под вратите.
Но пък от друга страна, каква прецизност дават на каране и на поведение на път, не е за вярване, направо са нереално добри в това отношение, всичките тия модерни Лотус продукти.

Гледайте го видеото, доста е интересно.

« Последна редакция: Януари 31, 2022, 17:07:03 от dido1903 »

Декември 04, 2020, 21:59:37
Отговор #1

Неактивен USfan

  • Публикации: 11089
Разбира се, през 60-те год Лотус почва да тунинговат като страничен бизнес, и модели на масови производители.
Тогава първо в 60-те почват сътрудничество с Форд, а през 70-те год. правят колаборации и с Дженсън.
През 80-те продължават с Исуцу, а в нач. на 90-те правят и все още ненадминатия като най-бърз 5-местен 4-врат сериен Опел-Воксхол на всички времена- Лотус Омега.

Но началото на това междумарково сътрудничество Лотус поставят с най-иконичния английски 60-ски Форд, модела Лотус Кортина.


Декември 06, 2020, 23:31:42
Отговор #2

Неактивен USfan

  • Публикации: 11089
Тоя младеж Джей еМ е решил тая седмица да бъде Лотусова, и ето още един интересен тест от него- но първия закрит и чисто граждански техен модел- първата Ген. Елит.

Много рядка кола си е Елита, и затова и изкл. скъпа на старо стана в посл. години, за всъщност крехка на изработка и неособено силна на мощност пластмасарка.


Октомври 18, 2021, 00:25:45
Отговор #3

Неактивен USfan

  • Публикации: 11089
Като бях малък, и на количките от БГ-Мачбокс сериите, и на картинки в автосписания, Лотус Европата ми изглеждаше смотана на форма и недодялана.
Сега, десетилетия по-късно, и особено ако се имат предвид по-късните версии със снижената задница като тази от 1972 год, Европите ги намирам за страхотни.



Ноември 06, 2021, 23:01:39
Отговор #4

Неактивен USfan

  • Публикации: 11089
Представяне и каране на новата Емира.


Октомври 15, 2023, 18:43:24
Отговор #5

Неактивен USfan

  • Публикации: 11089
Историята на тази знаменита фирма, подредена по години.

https://www.caranddriver.com/features/a15130329/lotus-a-historical-timeline/