Ами, вероятно донякъде и покрай политически, но най-вече икономически причини.
Алфа фирмата и завода по онова време са силно фаворизирани от Мусолини, така че да го кажем, не би било политически коректно подобно сътрудничество, на фона на надвисващата ВСВ, и участието на итал. държава на страната на Оста.
Иначе, целия британски копи-проект е извършен като ръководство от известния конструктор Доналд Хийли, по-късно след войната известен с Наш-Хийли, Остин-Хийли, и Дженсън-Хийли спортните си модели.
Но най-вече, екстремно скъпата цена на модела е било причина за липсващото търсене.
Ако се вярва на разни източници, произведени са общо 3 комплектни коли Доломит роадстер 8С.
Първо е направена една комплектна кола за участие в Лондонското моторшоу в 1934 год, както и едно голо демонстрационно шаси с мотор, за участие и то по автоизложения.
Малко по-късно се правят и 2 бройки за участия в 1935 год. на рали Монте Карло, а има произведени и още по няколко резервни броя шасита и 8 цил. редови мотори.
След 50-те години, около някои от останалите бройки 8 цил. мотори, са изградени цели коли рекриации.
Разбира се, от днешна гледна точка, такъв Триумф е много интересна кола за купуване, и вероятно би бил доста по изгоден, ако въобще излезе на пазара някоя бройка, на цена от спрямо Алфи 2300 8С и 2900 8С.
https://drive-my.com/alfa-romeo-8c-touring-spider-vs-triumph-dolomite-dmh-i/През 1935 година Доналд Хийли участва с 8 цил. Доломит роадстер на рали Монте, но след катастрофа прекратява участието си.
На Монте в 1935 год, втори в списъка на пилотите с най-много получени предварително точки покрай далечното си тръгване, стартира Доналд Хийли с Доломит 8С.
Интересен факт е, че по-късния от 50-те и 60-те години голям вносител на колите Ферари в САЩ- Луджи Чинети Старши, стартира с Алфа 2300 8С, като стартов номер 1 на това рали.
И Хийли и Чинети, за да трупат повече предварителни точки, стартират в почти арктическите условия на градчето Умеа в Швеция, намиращо се на някоя и друга хилядарка километри от реалния маршрут на същинското рали Монте.
https://www.ewrc-results.com/entries/37809-rallye-automobile-de-monte-carlo-1935/https://www.classiccarcatalogue.com/sport/RMC_1935.htmlhttps://www.motorsportmagazine.com/archive/article/february-1935/6/monte-carlo-january-23rdИначе Триумф в по-малките кубикови класове на Монте, още в 30-те години имат доста успехи и победи, вкл. и с дамски екипажи, участвали с 4 цил. модели Глория Саутърн Крос.
Най-красивите тогавашни серийни Триумфи разбира се, са били предшествениците на моя 2000 Салуун, 6 цил. 2 литрови Глория Витез модели.
Тема: Историята на Триумф (Прочетена 16908 пъти)