Историята на Триумф

[USfan]

Историята на създаването на модерните спортно-луксозните седани с 6 цил. мотори 2000-2500, дебютирали в 1963 година на моторшоуто в Ърлскорт, или така наречения- проект Барб.
По надолу в статията има и подробности за техн. и каросерийни проблеми и детайли при експлоатацията на тези Триумф седани с 6 цил. мотори.

https://www.classiccars4sale.net/classic-car-review/c2c-triumph-2000-2500

[USfan]

Интересен акцент върху обслужването на автомат кутиите Борг-Уорнър BW35-BW60, слагани на разни модели на Триумф и Ровър в 60-те и 70-те години, е това, че меренето на нивото на маслото, за разлика от при много други автомаатици тогава, и за разлика от повсеместното мнение на автомонтйорите, тук при тези модели BW 3-скоростни кутии, се мери при изгасен, макар и топъл, двигател.
Ето извадка от официалния Борг-Уорнър Уъркшоп мануал тук, в линка от иначе един Ровър-ориентиран сайт.

https://classicroverforum.net/index.php?threads/bw35-service-instructions.30607/

[USfan]

Историята как Триумф влиза в златното си десетилетие- периода от края на 60-ге години, до края на 60-те години, е много интересна.
Ето и няколко снимки на забележителните тогава модели като Хералд, ТР4, Спитфайър, Витез, 2000, и Доломит.

Мъжът в студиото с дизайнерските ескизи е Хари Уебстър, главният техн. директор на Триумф, и после и на Бритиш Лейланд, от 1952 чак до 1972 год.
Той е и човека, довел младия Джовани Микелоти в края на 50-те год. да направи дизайна на Хералд, и използвал го и за дизайните и на много други знаменити модели на Триумф от 60-те години.

https://www.aronline.co.uk/marques/triumph-story-part-two/

https://www.findagrave.com/memorial/17927979/henry-george-webster

[USfan]

Почти всички следвоенни модели на Триумф може да се видят тук събрани.

[USfan]

практики и технологии за почистване на 6 цил. Стандард-Вангуард мотори, слагани на Триумфи автомобили.
Повечето от тези практики могат да се приложат и за почистване на всякакви други мотори, най-вече такива с чугунени блоци и глави.

https://triumph2000register.co.uk/category/service-notes-cat/

[USfan]

Пак от сериозния и специализиран сайт Триумф2000регистър, един гид за ремонт на Триумф 6 цил. мотори, вкл. и 2.5 литровите.

https://triumph2000register.co.uk/rebuilding-your-engine/

[USfan]

Много хубав и подробен Байърс Гид за 2000-2500 Салуун и Естейт модели, като моя 1967 2000 Салуун.

https://www.classicandsportscar.com/features/buyers-guide-triumph-2000250025?fbclid=IwAR1z_A8Aha6D0P7-HAwYbMWtMuT0scB5qKY3qvYeDEQQOE3VYuW-mJ92fr8

[USfan]

Едновремешни от 50-те, 60-те, и 70-те години рекламни снимки на разни модели на Триумф, вкл. и на моя 6 цил. Салуун модел.
Другите модели, които се рекламират са- Стаг, Витез, Хералд, ТР2, ТР7, и предивоенните Глория и Супер 7.

Тъжно наистина, че фирма с толкова интересна продуктова палета /както и конкурента и МГ/, отиде в небитието, и то вече толкова отдавна.

[USfan]

Седаните Салуун 2000-2.5 литра, имат големи успехи на ралита през втората половина на 60-те и нач. на 70-те години, като не само са били призйори в регионалните британски и ирландски шампионати, ами са участвали с успешни класирания и на сериозни маратонски състезания и рали-рейдове тогава, като Лондон-Мексико, и Лондон-Сидни.
Ето снимки на някои коли участници оттогава.

[USfan]

Преди 2-та СВ Триумф също имат интересно портфолио от 4 и 6 цил. модели, но върховия им спортен модел- Доломит 8С, е директно изкопиран от 8 цилиндровата Алфа 2300 С, със съгласието на Алфа фирмата обаче.

https://www.pre-1940triumphmotorclub.org/register-2/dolomite-straight-8/?doing_wp_cron=1657177029.9845759868621826171875