Автор Тема: Историята на Ford Mustang  (Прочетена 9820 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 31, 2012, 12:25:21
Прочетена 9820 пъти

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Поради все пак големия интерес на всички от нас, към развитието на този модел, ще напускам в няколко последователни дни, данни за историческото му развитие година по година.
Със съответните промени в мотори, екстри, и  спецификации, за версиите на Мустанг, от началото на производството му, та до края на 80-те.
Почвам с най-интересните, моделите от 60-те години.
« Последна редакция: Април 30, 2014, 13:26:35 от dido1903 »

Февруари 01, 2012, 13:33:33
Отговор #1

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
И, покрай специалния интерес на колегата Спийдър към по-голямата на размери, така наречена разговорно, Мач 1 Генерация от 1971 до 1973 /казвам така наречена, защото това наименование, се използва от завода само за някои по-мощни версии не само на тези Мустанги, а и на предхождащите ги моделни години 1969-1970/, продължаваме с моделните години 1970-1975.
Вкл и следващия вече доста малък на размери Мустанг, защото е базиран на компакта Форд Пинто, наречен Мустанг 2.

Февруари 03, 2012, 13:40:44
Отговор #2

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5105
Благодаря за интересната литература!!! :)

Дай Боже някой ден на Мустанг да се возя!
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Февруари 03, 2012, 18:07:38
Отговор #3

Неактивен engineer

  • Публикации: 481
  • 1974 Москвич 412, 1969 Рила 1400
    • http://www.bgclassiccars.hit.bg
Нека се включа и аз с една интересна книжка: http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/Paderin/ShelbyMustang.pdf  >:D


Февруари 14, 2012, 15:25:18
Отговор #4

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Благодаря за интересната литература!!! :)

Дай Боже някой ден на Мустанг да се возя!
Дай боже.  :)
Някои от след дни, ще довърша тия сканове, и ще кача данните и за Пинто генерация Мустангите, и за 3-ген Понитата, като моя кабриото.
Дето са на така нар Фокси боди платформа правени, до 1993.
И от там нататък, тоест от 1994 насам, та чак до 2005 неоретро моделите, ерата на по-ръбестите Мустанги свършва.
И почват яйцевидните модели да се правят.
Като дето го видя, като се срещнахме на бирарията, този моя бордо купето. :)

Април 18, 2014, 18:37:16
Отговор #5

Активен РумбатаБс

  • Публикации: 3679
retrobs.com

Април 17, 2019, 16:49:09
Отговор #6

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Е, за Пинтото и за 3 и 4 Ген. Мустанги ме е домързяло да пиша преди 5 години....  :))

Но ето друго нещо, още по-интересно.
В това видео има детайлно разглеждане на колата и документите на сигурно единствения наличен в Германия Мустанг Бос 429.

Въпросната 429 версия е хомологирана за Наскар шампионата в 1969 година със 7-литровия си с така нар- Семи-Хеми глави, осмак мотор.

Струвала е, скъпичко, хаха, точно 4450 долара заводска цена, при това с включени някои екстри.
А с оскъпяването и покрай дилъровата доставка, и лихвите върху заема за финансиране, е достигнала крайната си цена за купувача, от цели 5200 долара.
О, времена, о цени....  O:-)


« Последна редакция: Април 17, 2019, 16:54:10 от USfan »

Април 26, 2019, 14:11:48
Отговор #7

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Едно непълно, но подробно документално филмче за развитието на няколкото генерации Мустанг, вкл. и с интересен поглед и интервю върху идването на директора Бънки Кнудсен от ГМ в 1969 год, и бързото му уволнение година след това от Хенри Форд втори.

Интересен е момента когато след 1988 год. Форд са готови да закрият Мустанг гамата, и да я заместят с новия тогава Пробе.
Само активното писане на писма и протести от фенската маса спират тоя процес, и от 1989 год спортните модели на Форд са успоредно продаваните в течение на следващите няколко години- Мустанг и Проба гами.

Тогава края на 80-те години стартира и проектирането на изцяло новата каросерийно 4 Ген Мустанги.
Ръководителя на проекта тук обяснява детайли от него, и разликите между трите основни дизайнерски предложения.
Първото предложение, най-модерно в тогавашния яйце стил, отпада, отпада и студията с най-насечени форми наречена- Рамбо.
Печели вътрешния контест третата студия, със заводски код- Сн95, която дизайнерите помежду си наричат- Шварценегер.
Тя в същината си е умел миксаж между формите на яйце студията, и формите на по-динамичната Рамбо студия.

А значима част от правите линии и острота на нацепената Рамбо студия, всъщност биват изполвани 10 години по-късно в каросерията на лифта на 4 ген от 1999 год, наречен- Ню Едж /Нов Ръб/.

« Последна редакция: Април 26, 2019, 14:26:58 от USfan »

Май 30, 2019, 12:16:08
Отговор #8

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 163
В момента на "Докарай платформа" :) има един доста добър 1970 Форд Мустанг Бос 429 с над 237 снимки на различни детайли от автомобила.

https://bringatrailer.com/listing/1970-ford-mustang-boss-429/

82 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
85 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
95 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
87 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
97 Ситроен Ксантия СТ Турбо Актива

"Шъ карам като луд!"
"Докато не пукна аз шъ съ качвам на колата!"
Дядо Стефан от Сливен, 92 годишен

Октомври 29, 2019, 18:34:36
Отговор #9

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Най-накрая дебютира и дългоочакваното компресорно Шелби на базата на актуалното пони- версията ГТ500, за моделна година 2020.
Това е най-мощния сериен някога правен Мустанг, и за цена от само 100 големи зелени гущера, ще накъса поне по права линия, доста по-скъпи спортни конкуренти.