Автор Тема: Историята на Datsun Z  (Прочетена 24762 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 31, 2012, 15:29:28
Прочетена 24762 пъти

Неактивен USfan

  • Публикации: 11091
Тук мисля да нахвърлям някои материали и статии, касаещи любимата на много от нас японска кола.
Ще почна с едни статии за състезателната историвя на ранните Зетки.

В повечето от ттях ще срещнете името на актйора Пол Нюман.
Това не е за учудване, през 70-те и 80-те, той е е активен автосътезател, и то на добро международно ниво.
През 1979 печели 2-ро място в генералното класиране на 24 часа на Леман, с Порше 935.

Но в паметта на феновете на автоспорта, ще бъдат запомнени най-вече, неговите няколко национални титли през 70-те и 80-те, в различни класове за туристичекси и спортни коли в САЩ.
Те са завоювани най-вече зад кормилото на рейснигови Датсун 280 ЗетХ и Нисан 300 ЗетХ.
« Последна редакция: Септември 26, 2013, 14:23:02 от dido1903 »

Януари 31, 2012, 15:34:15
Отговор #1

Неактивен USfan

  • Публикации: 11091
А това са прецизно свалени динамични данни, за всички модели на Зет 240-280 през годините.
И на ръчни и на автоматични скорости версиите, а и вкл и на някои правени състезателни такива.

По надолу има една доста интересна статия на немски, за историята на съзадаването и развитието на ранните Зетки с редови мотори, вкл и до модела 280.

А най-долу пък поствам един тест на топ версията на старите Зетки с редови мотори- модела 280 турбо, с 5 ръчни скорости.
« Последна редакция: Януари 31, 2012, 15:53:54 от USfan »

Януари 31, 2012, 16:28:50
Отговор #2

Неактивен USfan

  • Публикации: 11091
А това са някои интересни тестове на атмосферните и турбо версии, на 1-та серия 300 ЗетХ.

На най долната снимка пък, има едно кратко есе, за идейния създател на Датсун зет- Ютака Катаяма. Или като всички Зет фенове го наричат- мистър К. :)
Без него, нямаше да има Датсуни Зет в този им вид.
А и вероятно компанията нямаше толкова да набляга на спортните модели, в различните периоди от миналото си.

Август 15, 2012, 11:23:24
Отговор #3

Неактивен USfan

  • Публикации: 11091
По повод на повдигнатиа вапрос ѕа двигателите в темата на Марти, ето ниакои интерессни линкове.
Да дејствително Нисан като концерна мајка не са иѕкопирали директно като праобраѕ на техните Л'1600-2400 мотори, конкретни Бенц мотори тогава, но реално ѕа вѕели наготово чреѕ придобиването на компаниата Принс преѕ 1966, техните малко променени, но иначе лиценѕно правени копиа на Бенц ОНС двигатели, и успешно са ги интегрирали в моделите им след 1968.
Другиа огромен плус ѕа Нисан, е че с това сливане придобиват и сериата луксоѕно спортни седани Скајлајн, които успешно раѕиват и до наши дни.
Ето ниакои линкове, както и текст иѕвадки, касаешти именно теѕи моторни вѕаимстваниа.  :)

http://www.citizendia.org/Nissan_Skyline

http://en.wikipedia.org/wiki/Prince_Motor_Company


http://japanesenostalgiccar.com/article.cgi?section=profiles&article=datsun510rotary

According to Blackwell, then President of Nissan USA, legendary Yutaka "Mr. K" Katayama,
"requested specs for a 410/411 replacement based on a car that could go head to head with the BMW 1600."
 The 2002, an evolution of the 1600, "came out months after the 510.
The 510 was inspired by the 1600, but done the Japanese way for sure."
 Although the technology is common nowadays, back then few cars besides BMWs ran trailing-arm suspensions like the 510.
Perhaps part of the lore also stems from the fact that, as Blackwell notes,
Nissan's L16 engine was likely influenced by the recent merger with Prince Motor Co,
who in 1960 based their L20 6-cylinder on an earlier motor from that other German manufacturer, Mercedes-Benz.


http://en.wikipedia.org/wiki/Datsun_510

The Datsun 510 was a series of the Datsun Bluebird sold from 1968 to 1974,
and offered outside the U.S. and Canada as the Datsun 1600.
According to AutoWeek's G.D. Levy, the 510 has often been called the "poor man's BMW."
The 510's engineering was inspired by contemporary European sedans, particularly the 1966 BMW 1600-2, incorporating a SOHC engine, MacPherson strut suspension in front and independent, semi-trailing arms in the back.[3]
The European-influenced sheet metal design is attributed to Datsun in-house designer, Teruo Uchino.
The engine was pushed through by Nissan USA president Yutaka Katayama, a design developed through Prince, an acquisition, with some Mercedes Benz influence.[4]


http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_L_engine

The Nissan L series of automobile engines ranged from 1.3 L to 2.8 L in both straight-4 and straight-6 configurations,
 and were produced from 1967 through 1986.
 This was the engine of the Datsun 240Z sports car as well as the Datsun 510 and the first Nissan Maxima.
 These engines are known for their extreme reliability, durability, and parts interchangeability.
 It is a 2-valve-per-cylinder SOHC non-crossflow engine, with an iron block and an aluminium head.
The four-cylinder L series engines were replaced with the Z series and later the CA series,
 while the six-cylinder L series engines were replaced with the VG series and RB series.

The design is often incorrectly attributed to Mercedes-Benz. In 1966 Prince Motor Company merged with Nissan.
At the time of the merger, Prince was licensed to produce copies of the four- and six-cylinder engines.
 Prince Motor Company later refined the design such that it no longer needed licensing.
The engine still resembles a Mercedes in many ways, particularly the valve train.


А раѕвитието на праобраѕа на Датсун двигателите от 60'те- Бенц моторите от 50'те с ОНС глави, може да видите тук.

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M180_engine
« Последна редакция: Август 15, 2012, 11:33:36 от USfan »

Февруари 27, 2013, 20:45:45
Отговор #4

Неактивен USfan

  • Публикации: 11091
Вижте един кратък тест и импресия на големия конкурент в Америка през 60-те години, на БМВ 2002 и Алфа Джулия- иконичния спортно-компактен седан- Датсун 510.  :)

http://www.jaylenosgarage.com/video/1971-datsun-510/1430547/

Ноември 04, 2014, 20:33:02
Отговор #5

Неактивен USfan

  • Публикации: 11091
Айде да освежим тази тема с едно хубаво анонсче. 

Тия дни, като вече бивш собственик баш на една по-класическа Z талижка, и като все пак щастлив настоящ собственик на МХ-5-ца, а и по принцип като голям фен на колите от страната на изгряващото слънце, ме прихвана музата на тема оризарки,  :)) та реших да ударя една статия за историята на Нисан/Датсун Z моделите на страницата на нашето любимо списание- Автокласика.
В актуалния брой за месец Ноември, съм разгледал по-детайлно историята на разработването на първия модел 240 Z.

А в следващия Декемврийски брой ще има продължение на статията за по-ранните генерации Z модeли, в която ще разгледaм различните вариации на моделите 260, 280 и 300.
В това продължение ще има и малко български неща, касаещи Z темата, като например някои хубави снимки на едни Варненски красавци модели Z и ZX, собственост на някои наши колеги от Форума.  ;)

Поствам само 1-те две страници на статията, както и корицата на списанието, по разбираеми причини, свързани с авторските права на издателството, а и за да има стимул за закупуване на броя. :)
Затова и препоръчвам да си купите броя и да дочетете статията, наистина е доста пълна и обемна на инфо, а и има сканове на някои автентични оригинални заводски и рекламни снимки на 1-та Ген Датсун Z, които даже и по Нета не бяха качвани досега.





И така като страничен ремарк, бих ви акцентирал да забележите шрифта на заглавието на статията. Доста се озорихме да намерим такъв йероглифен шрифт за печатане.  ;)




« Последна редакция: Ноември 04, 2014, 20:43:53 от USfan »

Декември 03, 2014, 09:36:59
Отговор #6

Неактивен USfan

  • Публикации: 11091
Излезе и Коледния декемврийски брой на списание Автокласика.
В него трилогията за историята на спортните модели на Датсун/Нисан Зет, продължава с развитието на моделите 280 и първата Ген 300.
Има доста интересни неща в нея, вкл. и някои неща за първите бройки внесени като нови в България спортни Датсуни и Нисани Зет, вкл. и модела 240 през 70-те и първата Ген 300 през 80-те.
В останалата част на  броя също има много интересни други неща.
Ето по надолу сканове на корицата и на някои страници от статията за Датсун Зет.

А в третата и последна част от тази трилогия, част пък която ще излезе за месец Февруари 2015 година, ще има основно неща за наличните в България такива спортни Нисани, включително и някои хубави снимки на моделите на колегите Мартин и Делян.  :)
Всъщност, една интериорна снимка от модела 300 на Дидо, и един ракурс от 280-тката на Марти, по погрешка на редакторите, са се прокраднали и в тази статия, както се вижда.  :D







Февруари 04, 2015, 10:45:20
Отговор #7

Неактивен USfan

  • Публикации: 11091
Вече се разпространява и Февруарския брой на списание Автокласика.
В него завършихме нашата трилогия статии за Датсун Зет с последната част, статия посветена на присъsтвието на този легендарен модел и по нашите земи.
Както виждате, някои от представените коли в нея принадлежат на двама наши колеги от Варна- Дидо и Марти.  :)
За който има интерес да си закупи списанието, освен по местата за продажба на преса, има го и по повечето вериги бензиностанции.
В този брой има и много интересна статия от нашия колега Петер1978, посветена на историята и развитието на американското автомобилостроене.



« Последна редакция: Февруари 04, 2015, 10:48:01 от USfan »

Март 29, 2019, 13:11:45
Отговор #8

Неактивен USfan

  • Публикации: 11091
Много интересно видео, показващо редки екземпляри от американската секция на Херитидж колекцията на Нисан.
Сбирката включва и рейсъри, като един от 80-ските 300 ЗетХ-и на Пол Нюман от ИМСА Шампионата.

Оказва се и, че първата нова кола, за която си е мечтаел Джей, още в средата на 60-те, е бил култовия Датсун 1600 роадстер.


Ноември 11, 2019, 17:33:57
Отговор #9

Неактивен USfan

  • Публикации: 11091
След повече от 3/4 десетилетно прекъсване, пак се връщам към състезателните Датсуни/Нисани на великия Пол Нюман.
Тази статия показва снимки на десет от състезателните му коли, карани някога от него, събрани в една изложба.
Понеже повечето от тук показаните състезателни коли са Нисани, а и той, освен филмова мегазвезда за времето си, е и най-успешния пистов пилот на Нисан в 80-те години в САЩ, слагам линка тук.

https://www.topgear.com/car-news/motorsport/marvel-paul-newmans-racing-cars-including-933bhp-nissan
« Последна редакция: Ноември 11, 2019, 17:38:35 от USfan »