Автор Тема: Приказки за Запалителни системи - Бобини, Делка, Сензори и др.  (Прочетена 64158 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 21, 2012, 18:48:54
Отговор #10

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Зимата отпусна хватката си и проблемите от температурно естество (от -20 до +10 градуса) , свързани с автомобилната електроника
лъснаха с пълна сила.
Пъвото поразено МПС бе янгтаймерова класика - Опел Кадет Е 1,8 C 18 NE с електронно управляем карбуратор (горивна с/ма Pierburg
 Ecotrinic.)Такава я има и при други модели на Опел от средата и края нa 80 - тe- Вектра от 1 - вите , Аскона
Характерно за тази горивна система е  , че модула на запалването е разположен в корпуса на централния управляващ компютър.
(на първата снимка)
Именно в него се оказа проблема. Открих го , разглобих модула и първо премерих изпрравността на мощния ключов NPN силициев
транзистор BUV 37 B ( на втората снимка джаджата със 3 милиметровия винт)
Той управлява запалването (бобината) на класиката. Утре ще продължа , ето и снимките
Транзистора се оказа с пробил преход колектор - емитер. ;)   
 
 
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 22, 2012, 18:02:51
Отговор #11

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Принципни неща: :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 28, 2012, 21:55:34
Отговор #12

Неактивен niki4

  • Публикации: 171
Колега fulcrum, ако кабелите на ел. инсталацията на двигателя са се понапукали, в кой точно момент и как се преценява, че имат нужда от смяна. Знам, че на съвременните автомобили това е скъпо удоволствие, а колко може да струва за карбураторен двигател без електроники, климатици и др. екстри. Могат ли да се предвидят проблеми с електрическата система като се прави проверка на компонентите (веднъж започна да прекъсва двигателя и се прибрах почти по инерция...оказа се изгорял кондензатор)

Март 29, 2012, 19:06:18
Отговор #13

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Колега fulcrum, ако кабелите на ел. инсталацията на двигателя са се понапукали, в кой точно момент и как се преценява, че имат нужда от смяна. Знам, че на съвременните автомобили това е
 скъпо удоволствие, а колко може да струва за карбураторен двигател без електроники, климатици и др. екстри. Могат ли да се предвидят проблеми с електрическата система като се п
рави проверка на компонентите (веднъж започна да прекъсва двигателя и се прибрах почти по инерция...оказа се изгорял кондензатор)
[/quote
Ники  първо нeщo конкретно:
Силиконовите модерни кабели с разпределено съпротивление имат доста по -дълъг живот/ресурс от класическите с пластмасова съставка на изолацията
Това е заради по - хубавите диелектрични свойства от тези на пластмасовите.
Пластмасовите стареят по - бързо и се напукват както   от температурата на околното пространство на ДВГ , така и от мърсотията и двигателното масло по
тях. Много важно така също е да са добре укрепени и подредени механически(със дистанционни разделки)особено при пластмасовите.
И започват пробиви в изолацията , изразяващи се в пукане и  съскане особено при  влажно време!
Ето и малко конкретна литература в следващия пост.  :)       
« Последна редакция: Март 29, 2012, 19:11:21 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 29, 2012, 19:23:12
Отговор #14

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Ето малко литературна конкретика: :)
Ники ,ще пусна и метода за проверка на кондензатора!
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Април 05, 2012, 21:11:28
Отговор #15

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Хах , какво изкопах - ремонт на прекъсвач - разпределител (делко) на Opel Askona C C 16 NE 1986г.
Повредата е свършил сензор на Хол. ;)
Ето и откъде се почва , обработвам снимките и оформям текста:
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 08, 2012, 14:39:23
Отговор #16

Неактивен 30e

  • Публикации: 483
    • http://opelclub.bg/
Кире, виж това нещо - заслужава ли си да го имплантирам на уралчето, че то горкото страда от слаба искра по рождение ?
Имам му и оригиналната бобина към него... Lucas electronic ignition, а от вчерашните тестове на един кашон бобини тази излезна с видимо по-сериозна искра...

« Последна редакция: Юни 08, 2012, 14:48:52 от 30e »
Fuck the Coca, Fuck the Pizza, all we need is six v redica - powered by Fanatic

Юни 08, 2012, 17:52:16
Отговор #17

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Кире, виж това нещо - заслужава ли си да го имплантирам на уралчето, че то горкото страда от слаба искра по рождение ?
Имам му и оригиналната бобина към него... Lucas electronic ignition, а от вчерашните тестове на един кашон бобини тази излезна с видимо по-сериозна искра...


Давай  Влади , разбира се , че е доста по - добре!
Кажи ми само дали си оставил чукчето или си насадил друг сензор - за да ти кажа как да продължиш!( и какво да направиш)
Виждам че си на 12 Волта , така ли е? :)
« Последна редакция: Юни 08, 2012, 17:59:45 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 08, 2012, 19:50:58
Отговор #18

Неактивен 30e

  • Публикации: 483
    • http://opelclub.bg/
Давай  Влади , разбира се , че е доста по - добре!
Кажи ми само дали си оставил чукчето или си насадил друг сензор - за да ти кажа как да продължиш!( и какво да направиш)
Виждам че си на 12 Волта , така ли е? :)

Твърдо остава с чукчето на този етап - по натам с датчик, но това ще е някога напред във времето така че какво и да правим трябва да е обратимо :)
На 12-ка ще е цялата система - "посадих" генератор от Днепър, бобини бол, реле ще му изровя някое наше или съветско...
Fuck the Coca, Fuck the Pizza, all we need is six v redica - powered by Fanatic

Юни 08, 2012, 21:54:02
Отговор #19

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Давай  Влади , разбира се , че е доста по - добре!
Кажи ми само дали си оставил чукчето или си насадил друг сензор - за да ти кажа как да продължиш!( и какво да направиш)
Виждам че си на 12 Волта , така ли е? :)

Твърдо остава с чукчето на този етап - по натам с датчик, но това ще е някога напред във времето така че какво и да правим трябва да е обратимо :)
На 12-ка ще е цялата система - "посадих" генератор от Днепър, бобини бол, реле ще му изровя някое наше или съветско...
За начало - провери работоспособността на комутатора с боината в симулативен режим - свържи + 12 В на комутатора с +на бобината , упрвалението на комутатора с минуса на бобината ( другия и извод) , а пък масата на комутатора закачи на минуса на
акумулатора.
С един проводник окъсявай към маса извода за управление на запалването на комутатора ( имитираш чукче).При това положение  в
такт с прекъсването почва да прескача искра.
Ако това се случва - шанса да стане в действителност е 50 на 50 , продължаваме  нататък.
Закачваш (и захранваш!) комбинацията от бобина и комутатор на мотора , закачваш и чукчето на мястото на извода за управление на комутатора от
компа.
Ако запали - ДОБРЕ!
АКО държи и обороти в целия диапазон на въртене - ОЩЕ по- добре!
АКО не става - казвай да ти изпращам ли подходяща схема на ел . запалване? :)
А, забравих - откачи кондензатора при тестовете!
« Последна редакция: Юни 08, 2012, 22:11:23 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987