Aдаш , ситуацията със комутацията с електронни запалвания при Траби/Варт е като при четиритактовите ДВГ - чукчето не прекъсва тока
пряко през бобината , а се превръща в сензор на импулси , необходими за работа на ЕЗ.
Мощността на енергията на искрата нараства , настройката на аванса не се пипа , тоест преди да се постави ЕЗ , се прави хубава да заспи.
Тока през бобините намалява почти стократно , единствения недостатък от присъствието на чукчето обаче остава - механичното
износване на гърбицата му от изолационен материал , оттук и промяна съответно на разстоянието м/у чукчето и наковалнята. аванса и
работата на ДВГ.
Варианта с три комутатора е приемлив , ще усетиш осезаема промяна в звука на мотора , вървежa и разхода на гориво. Попрегледах
Траби форума и видях , че се продава EVZA комутатор , ама не догледох за чукчета ли беше или за сензор на Хол?С удоволствие бих ти помогнал , ако искаш схема и тънкости пиши да казвам.