Автор Тема: Приказки за Запалителни системи - Бобини, Делка, Сензори и др.  (Прочетена 60393 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 15, 2013, 22:22:31
Отговор #60

Неактивен Venci_002

  • Публикации: 105
Зимата отпусна хватката си и проблемите от температурно естество (от -20 до +10 градуса) , свързани с автомобилната електроника
лъснаха с пълна сила.
Пъвото поразено МПС бе янгтаймерова класика - Опел Кадет Е 1,8 C 18 NE с електронно управляем карбуратор (горивна с/ма Pierburg
 Ecotrinic.)Такава я има и при други модели на Опел от средата и края нa 80 - тe- Вектра от 1 - вите , Аскона
Характерно за тази горивна система е  , че модула на запалването е разположен в корпуса на централния управляващ компютър.
(на първата снимка)
Именно в него се оказа проблема. Открих го , разглобих модула и първо премерих изпрравността на мощния ключов NPN силициев
транзистор BUV 37 B ( на втората снимка джаджата със 3 милиметровия винт)
Той управлява запалването (бобината) на класиката. Утре ще продължа , ето и снимките
Транзистора се оказа с пробил преход колектор - емитер. ;)
Ха,току-така ли пробива транзисторът?А от какво се развалят холовите датчици за които говориш по-долу?

Май 16, 2013, 00:10:23
Отговор #61

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3738
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Ами най - често пробиват от междунавивково късо съединение във първичната намотка на бобината. Пробилият транзистор е следствието
, бобината е причната.Това явление е по - разпространено главно сред ,,сухи'' бобини , тоест такива които не са разположени в корпус с трансформаторно масло.то служи и за охлаждане.Маслени бобини почти не аварират.
Такава бе и на този Опел.

Сензор на Хол , честно да ти кажа не съм си задавал въпроса и не съм изследвал кога и защо дефектира, в това отношение той е по
коварния и несигурен сензор за безконтактни запалителни системи.Има обаче симптом , предсказващ проблем и много често след това
авариране на сензора - автомобилите , опериращи с такъв сензор в запалителната им система започват да палят много трудно или въобще не могат да сторят това. :) И с карбураторни , и с инжекционни горивни системи.
 
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Май 16, 2013, 17:41:07
Отговор #62

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3738
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Подчертавам, че го забравих - при проблем в сензора на Хол колата пали трудно или не пали въобще когато е ТОПЛА. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Май 16, 2013, 18:28:52
Отговор #63

Неактивен michev

  • Публикации: 2368
  • only rear wheel drive
Същата магария да не палят топли, някой по-съвремени коли правят и от датчик разпределителен вал.Важи и за дизелите.

Май 16, 2013, 19:10:23
Отговор #64

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3738
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Същата магария да не палят топли, някой по-съвремени коли правят и от датчик разпределителен вал.Важи и за дизелите.
И там се използува сензор на Хол , Ники. ;D  Визираш и  BMW мотори.
« Последна редакция: Май 16, 2013, 19:18:28 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Май 16, 2013, 21:43:12
Отговор #65

Неактивен michev

  • Публикации: 2368
  • only rear wheel drive
Точно ;)

Май 17, 2013, 20:03:33
Отговор #66

Неактивен DEYAN IYI

  • Публикации: 502
  • Polski FIAT 126p & MZ ES 150 & ВАЗ 21061
    • Форум на Малките Фиати
Тия дни реших да видя как работи тахометърът "Электроника ЦАТ-01". Перфектен помощник за регулирането на хода на чукчето. Всъщност мери ъгъла на затвореното състояние. Просто е супер. Ако ви попадне отнякъде, не се колебавайте.  :)



Всъщност е оборотомер със звуков "шифт-лайт"  :winktongue:, ако се монтира в купето.
Бай Фичо - ега ти пауъра!!!
Форум на Малките FIAT 126&500

Май 19, 2013, 08:55:18
Отговор #67

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3738
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Тия дни реших да видя как работи тахометърът "Электроника ЦАТ-01". Перфектен помощник за регулирането на хода на чукчето. Всъщност мери ъгъла на затвореното състояние. Просто е супер. Ако ви попадне отнякъде, не се колебавайте.  :)



Всъщност е оборотомер със звуков "шифт-лайт"  :winktongue:, ако се монтира в купето.
Готино уредче , ювиги като гледам червения бутон е за нулиране /изходно състояние при изчистване на показанията , n са обороти , f е честота , символа с ъгълчето май е предварение?
То всички измервани величини от него  са взаимосвързани.И като гледам формата/ размерите му май пасва на местото за радиото на
ВАЗ 2101/21011/2102/21021. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Май 23, 2013, 21:53:12
Отговор #68

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3738
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН


Коментар утре , че се уморих. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 18, 2013, 11:04:44
Отговор #69

Неактивен DEYAN IYI

  • Публикации: 502
  • Polski FIAT 126p & MZ ES 150 & ВАЗ 21061
    • Форум на Малките Фиати
Сетих се да кача инструктажа:











Баш за жигулска радиодупка е :winktongue:
Бай Фичо - ега ти пауъра!!!
Форум на Малките FIAT 126&500