Ами най - често пробиват от междунавивково късо съединение във първичната намотка на бобината. Пробилият транзистор е следствието
, бобината е причната.Това явление е по - разпространено главно сред ,,сухи'' бобини , тоест такива които не са разположени в корпус с трансформаторно масло.то служи и за охлаждане.Маслени бобини почти не аварират.
Такава бе и на този Опел.
Сензор на Хол , честно да ти кажа не съм си задавал въпроса и не съм изследвал кога и защо дефектира, в това отношение той е по
коварния и несигурен сензор за безконтактни запалителни системи.Има обаче симптом , предсказващ проблем и много често след това
авариране на сензора - автомобилите , опериращи с такъв сензор в запалителната им система започват да палят много трудно или въобще не могат да сторят това.
И с карбураторни , и с инжекционни горивни системи.