Зимата отпусна хватката си и проблемите от температурно естество (от -20 до +10 градуса) , свързани с автомобилната електроника
лъснаха с пълна сила.
Пъвото поразено МПС бе янгтаймерова класика - Опел Кадет Е 1,8 C 18 NE с електронно управляем карбуратор (горивна с/ма Pierburg
Ecotrinic.)Такава я има и при други модели на Опел от средата и края нa 80 - тe- Вектра от 1 - вите , Аскона
Характерно за тази горивна система е , че модула на запалването е разположен в корпуса на централния управляващ компютър.
(на първата снимка)
Именно в него се оказа проблема. Открих го , разглобих модула и първо премерих изпрравността на мощния ключов NPN силициев
транзистор BUV 37 B ( на втората снимка джаджата със 3 милиметровия винт)
Той управлява запалването (бобината) на класиката. Утре ще продължа , ето и снимките
Транзистора се оказа с пробил преход колектор - емитер.