Порше Спийдстър
Тук поствам статията и снимките, към нея! Както вуйчо искаше!
Прощавайте за качеството! И затова, че са качени с външен аплаудър, но нямах друг избор.
В най-скоро време очаквам да ми оправят (актуализират) скенера и драйверите му
Приятно четене! 
Леле, голям кеф, благодаря много.
Интересното е, че тук тествания ню Спидстър е от тесната версия.
Много малко бройки от тях, са правени с тесните калници, на нормалната Карера.
Повечето са правени с широките калници от Турбото.
Понеже и повечето са изнасяни в САЩ.
И за онзи пазар Порше Норд Америка са ги поръчали само с тия раздути калници.
Във втората генерация Спидстър, имах честта да му седна в него, още почти веднага, само година след премиерата му.
А именно, през есента на 1990, в една автокъща в КАРлСРУЕ, ОТКъДЕТО СИ КУПИХ 1-ТО МИ БЕРТОНЕ Х1/9, ИМАХА едно такова Спидстърче.
В което не само седнах в изложбената зала, ами и се снимах в него.
Тогава това беше колата, която си подминаваше с над 100% листовата цена, за да може да я купиш без ред.
Сериен Спидстер струваше на листова цена около 80000 марки, ама листата с клиентите му почти веднага след анонсиране на продажбите, се запълни, до края на предвидената му продукция.
Та, ако искаш да вземеш някой без ред и записване, трябваше да цакаш отгоре яко.
Е на баш тоя в тая къща, дето седнах в него, се продавше за космическите 188000 марки.
Като се има предвид, че тогава ново 930 турбо струваше базово точно 88000 марки, направо фантастична цена.
та якъща, имаше сред другите екзотики, и ЗА ПРОДАН ПО ВСяКО ВРЕМЕ, НАБОР ОТ акТУАЛНИ топ модели пОРШЕТА.
Вкл 930 турбо, тоя 911 спийдстъур, и чисто новите за тогава 944 с2 каБРИО, И 964 Карера Кабрио.
На тая карера кабрио ТЯХНАТА, тогава можах да и врътна все пак едно кръгче в двора на автокъщата.
Но на Спидстър от всякакъв тип, нито 356, нито 911, нито 964, нито 997, не съм имал честта досега, нито да се возя, нито да покарам.
Тема: Сканирани (преснимани) Автомобилни списания и журнали (Прочетена 52452 пъти)