Автор Тема: Volvo 240 GLE B230E 1983 г.  (Прочетена 12165 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 16, 2012, 20:23:24
Отговор #10

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 453
 Мерси много  ;) Първо ще чета и препрочитам и после пак продължавам с въпросите.

Февруари 17, 2012, 18:03:13
Отговор #11

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Tа Ивчо , както го обсъдихме , основния фактор за неправилното смесообразуване на бензин при наличие на газова уредба е плочката
за пулвелизация и подаване на газта във въздушния колектор.
 
Тя се явява своеобразна преграда за обема въздух , постъпващ във въздушния колектор за забъркване на манджата на гориво - въздушната смес , стеснявайки със своята площ пътя на въздуха.
Наснимай  , моля 2-3 детайлни снимки около бензинивия инжектор и подавнето на газта след въздушния филтър! :)

И като възвърнеш оригинала на бензин , ТРЯБВА да усетиш чувствително подобрене на вървенето и спад на разхода!
« Последна редакция: Февруари 17, 2012, 18:09:12 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 05, 2012, 23:02:01
Отговор #12

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 453
 Махнах тъпата газова и сега колата работи и пали значително по-добре, моля се да не е съсипана много, но собственика каза че не е минала много на газ. Някой може ли да ми каже какъв тип е точно горивната система на този двигател и дали е надеждна, също и има ли качествено обслужване тук на този инжекцион ?

 
 
 
 
 
 

Юни 05, 2012, 23:29:11
Отговор #13

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Ивайло , Bosch K - Jetronic e , ама е малко по - особен.... снимай около инжектора. :)
Аз какво ти казах! ;)
« Последна редакция: Юни 05, 2012, 23:32:58 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 05, 2012, 23:53:08
Отговор #14

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 453
 Не съм махал плочката от въздуховода, защото мисля че не пречи на сместа. Обаче като беше на газ и се пали на бензин те чуваше ужасен звук докато помпата пълни, сега като дам на контакт е съвсем различно и си пали добре. Колата върви много яко въпреки автоматика. Инжекторите са някъде под колектора и е доста по-различно от тези на друго Волво, което гледах, май че е доста стара система това.
« Последна редакция: Юни 05, 2012, 23:57:36 от SPEARHEAD »

Август 08, 2013, 19:13:56
Отговор #15

Неактивен kire

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 2
Да пазиш колата Иво :),обещал си ми... ;)
Volvo 740GLE D24TIC
Volvo 760GLE D24TIC
Volvo 940Polar B200FT

Август 09, 2013, 08:38:38
Отговор #16

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 453
 Ами пазя я :) седи на сухо и не я пече слънце, изкарвам я по веднъж на месец два. По принцип не ми трябва, но нямаше как да не я купя :) Исках да продам двигателя и скоростите, но това едва ли някога ще стане и ще си пазя така :)

Август 09, 2013, 10:42:42
Отговор #17

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 453
Да пазиш колата Иво :),обещал си ми... ;)
Единствената промяна е, че махнах газовата и купих чисто нови рефлектори :)

Септември 28, 2013, 18:15:56
Отговор #18

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Инжекторите ти не са под колектора, а са над него.  Онези маркучи, които влизат в самата глава над всмукателните тръби са бензинови маркучи. Инжекторите имат отделно място в главата и не са закрепени към всм. колектор.  Демонтират се лесно. Не ги чисти на ултразвук, а ползвай някоя машинка за импулси+препарат.  Виж, дори Кирето може да подаде схема на някоя такава работа.  :))  Масметърът и разпределителната глава седят под колектора.  И заради това, клапата се отваря нагоре, за разлика от тези монтирани върху колектора, които се отварят надолу.

Октомври 01, 2013, 16:12:58
Отговор #19

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3497
Поздрави за маниаците и феновете на шведската стомана!
 O0