Автор Тема: Историята на Порше  (Прочетена 33802 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 22, 2012, 18:27:56
Прочетена 33802 пъти

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Тук предлагам да постваме разни исторически бележки, за класическите, и не чак толкова стари, разбира се, модели на тази фирма.

Почвам с  2 статии на италиански.
И двете са от разни броеве на реномираното италианско списание- АутоКапитал.
Първата е за едновремешния мегамодел 959, в брой от 1985 година.

А по надолу са едни интересни сканирани данни, за различните видове модели 911, в брой от 1990 година.
Подредени са по години и номера на шасита, както и касаят различните моторизации на разл 911 генерации, определяеми по тези номера.
« Последна редакция: Юли 31, 2020, 11:54:54 от dido1903 »

Юли 29, 2012, 11:44:40
Отговор #1

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ето малко снимки на за мен най финото и мъничко /извън модела 550/, някога правено Порше- модела 356.
Тук в най интересната му версия Спийдстър.  ;D















Януари 26, 2015, 11:54:38
Отговор #2

Неактивен rsk

  • Публикации: 2450
Ровейки по темата за плосконосото (flachbau) 930, попаднах на супер интересен за феновете на марката сайт - много подробен, много информация, много данни, много снимки:
https://www.stuttcars.com/

Януари 26, 2015, 13:55:26
Отговор #3

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 26, 2015, 15:45:39
Отговор #4

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ровейки по темата за плосконосото (flachbau) 930, попаднах на супер интересен за феновете на марката сайт - много подробен, много информация, много данни, много снимки:
https://www.stuttcars.com/

Ами всъщност някои неща от малкосерийния комлектен пакет- Флахбау, е могло и отделно да се поръчат от Порше при покупката на ново 930 турбо.
Или пък ако старо такова 930 се докара в ателието за Специални преработки на фабриката в Цуфенхаусен, също да се поставят тия неща или целия пакет, там.

Доколкото помня, допълнителна част от оптичния Флахбау пакет /но не задължителна към него при поръчване/, е бил така нар. Спорткит мотор.
На първо място най-интересен за мен специално отделен елемент от Флахбау пакета е именно тоя Спорткит мотор, кой е с 330 коня мощност, на фона на стандартните за Европа 300 коня от 3,3 литровата версия.
Особено в САЩ, където пък серийното 930 3.3 литра турбо е било с макс 270-280 коня заради катализаторите , Спорт кит мотора през 80-те години е бил доста поръчван, особено без добавката на оптиката Флахбау.

Иначе, друг много поръчван отделно елемент от пакета са отворените вуздухозаборници на задните стандартно раздути калници, на мястото на иначе гумените залепени делтовидни ленти.
На разни 930 модели със стандартна предница, тия задни калници, комплект с по-широките прагове, също са се поръчвали отн. по-масово, отделно от целия Флахбау пакет.

Не съм се ровил още в тоя сайт, ама интересно дали има статистика от завода колко отделни Спорткит мотора са се поръчвали извън Флахбау пакета, или колко Флахбаута са били доставени със или без тоя Спорткит мотор.  :-\

Юни 21, 2017, 18:35:19
Отговор #5

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Айде да е честита поредната рекордна, вече 19-та подред победа на Порше в ЛеМан.  :)
За сравнение- Ауди имат само 13, а Ферари- 9 победи.
И понеже сме ретрофорум, ето няколко снимки на един мой любим рейсър на Порше от близкото минало, и многократен ЛеМан победител- модела 956-962. Конкретната кола, на един от кадрите и аз скромно съм се изтипосал  :)) до нея в централната част на Порше музея, е победителя в Леман отпреди точно 30-31 години- през състезанията от 1986 и 1987- модела 962 С. Това е легендарното шаси 006 със състезателния номер 17, на заводски подкрепяния Ротманс отбор, с пилоти Х. Щук, Д. Бел и А. Холберт.

Другата кола до която съм се снимал, е любимия ми цивилен модел на Порше, и един от най-култовите суперкари на всички времена- модела 959, дебютирал също както рейсъра 962, през 1986 година.













« Последна редакция: Юни 21, 2017, 18:42:24 от USfan »

Декември 14, 2017, 10:44:50
Отговор #6

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3497
Porsche намери, реставрира и показа най-старото 911 за първи път

След 3 години на реставрация музеят на Porsche постави на видно място поредното си бижу – най-старото 911, което компанията притежава.
   
Автомобилът вече е напълно годен да излезе на пътя, но Porsche ще го изложат на показ в музея си за любителите на марката от 14 декември до 8 април. Червеният автомобил е произведен през 1964 година - един от първите на спортния модел 901. Точно 50 години по-късно Porsche намира този ценен автомобил, купува го и го връща в онази форма, в която е бил навремето.

Само няколко седмици след като започва производството им през есента на '64-а, купето се налага да бъде преименувано от рекламна гледна точка от 901 на 911. Всички автомобили до този момент са брандирани като 901, но продадени като 911. И именно такова намери Porsche. А как стана това?
   
Находката е открита през 2014-а от германски телевизионен екип. Журналистите намират два модела 911 от 60-те години на миналия век. След отправено запитване към музея на Porsche става ясно, че едната от двете коли е с шаси номер 300.057 – един от редките автомобили, създадени преди преименуването на модела. Музеят на Porsche решава да купи и двете коли на цена, дадена от независим експерт. Един от основните фактори за покупката пък е фактът, че и двата автомобила никога не са били реставрирани, което означава, че Porsche са можели да ги върнат в автентичния им вариант.

Отнема им три години усърдна работа. Двигателят, трансмисията и интериора са поправени с части от самия автомобил, като това е бил и лайтмотивът на проекта – колкото е възможно по-малко компоненти да бъдат заменяни.
https://www.novini.bg/news/459790-porsche-намери-реставрира-и-показа-най-старото-911-за-първи-път-(снимки).html









Март 04, 2018, 22:39:50
Отговор #7

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ето малко инфо за най-рядката от всички 928-ци, версията Клъб Спорт.
Тя е доста олекотена спрямо еС4, само с ръчна кутия се доставя, и е с леко по-голяма мощност, от спрямо серииния 48 клапанов осмак.
Малко по късно нейния мотор с 330 коня се слага в 928 ГТ, като се запазва наличността само на 5 ръчни скорости в ГТ.

http://www.porschearchive.com/render.cfm?source=23960~928_Clubsport~1988-1989

Април 16, 2018, 20:44:31
Отговор #8

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Колко си е било весело преди години, като автофирмите слагаха тотално сочни цветове на колите си, а не като сега- да са само в черно, сребристо, кафеникаво, и сиво-кафеникаво.

Порше конкретно от 60-те години насам, и особено в краиа на 80-те, винаги са имали наи-дивите окраски.
Ето кратка палитра от цветовите им гами, от времето на Уудсток, та до наши дни.






















Април 17, 2018, 22:17:01
Отговор #9

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Даа, какви славни времена са били преди и за автотестерите.  :)
Ето например преди повече от 1/4 век, при представянето на новото за 1991 моделна година, 964 турбо, е имало подготвени за журналистите за тестдрайва им по празните все още тогава пътища в Испания, 15-20 броя новички Турбо.

Всичките са били специално селектирани от Порше във всички цветове на дъгата, вкл. и Ягодово червено.
Краткия тест на амер. списание Мотор Уик, вижте тук.