Автор Тема: Историята на Порше  (Прочетена 33806 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Април 23, 2018, 08:39:05
Отговор #10

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Една от най-важните и значими за историята на Порше машини- Porsche Gmund 356/2-063 - е раставрирана в оригнал. 1100 кубиковия въздухар записва първата следвоенна победа за марката в класа си и дори бие 1500 кубиковите машини в 24 часа на Льо Ман през 1951г. За съжаленение прeз 1952г. е продадено просто като "старо Порше". Впоследствие Порша дори е превърнат в ... Спийсдстър  :(.  Настоящият собственик Cameron Healy делегира права на Emory Motorsports (US Порше специалисти) и колата е реставрирана до оригинал.
На първия клип документални кадри, а на втория и онборд с неподражамия глас на въздухара (след 25тата минута).



 
« Последна редакция: Април 23, 2018, 08:56:40 от Nik1600GT »

Май 18, 2018, 17:21:17
Отговор #11

Активен USfan

  • Публикации: 10811
Малко снимки от монтажните халета на Порше в далечната 1970 година...














Май 23, 2018, 15:03:54
Отговор #12

Активен USfan

  • Публикации: 10811
Да, и феновете на въздухарките, взеха да откриват дискретния чар на някои по-редки воднярки.
Ккакто в случая, големия колекционер на ранни 911 Магнус Уокър, и неговото 924 Карера ГТ.

Филмчето е интересно и заради отнемащите дъха гледки на Хайуей Номер 2 /Лос Анжелес Крест хайуей/!
Насладете се.  :)


Юни 13, 2018, 22:06:20
Отговор #13

Активен USfan

  • Публикации: 10811
Историческа новост при Порше.
3а 2018 година, вече има и 911 с централен мотор, макар и това да е пистовата дребно сериина бегачка- 911 РСР.
Екстремен спортист с атмосферен мотор, на цена е повече даже и от гражданската топ версиа- 911 ГТ2 РС.

Ето теста в Роад и Трак.

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a15932735/first-drive-porsche-911-rsr/




Юни 14, 2018, 08:57:33
Отговор #14

Неактивен rsk

  • Публикации: 2450
Историческа новост при Порше.
3а 2018 година, вече има и 911 с централен мотор, макар и това да е пистовата дребно сериина бегачка- 911 РСР.
Екстремен спортист с атмосферен мотор, на цена е повече даже и от гражданската топ версиа- 911 ГТ2 РС.

Ето теста в Роад и Трак.

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a15932735/first-drive-porsche-911-rsr/

Тази новост се появи през 2016-та, а през миналата година вече беше по пистите от януари, "24 часа на Дайтона".

Юни 30, 2018, 19:07:36
Отговор #15

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
На 29.06.2018 (35 години след рекорда на Белоф с Porsche 956 от 6 мин и 11 сек.), Тимо Бернхард постави нов рекорд на Нюрбургринг
от 5 мин. и 19 сек. с Porsche 919 Hybrid Evo. Проблемът явно не е бил в пистата (в последните години доста хипер дупер коли/бегачки се проваха и тук там с мъка слязоха малко под 7 минути), а в колата и здравината на т...ките на пилота  ;).


Септември 15, 2018, 17:08:48
Отговор #16

Активен USfan

  • Публикации: 10811
На 29.06.2018 (35 години след рекорда на Белоф с Porsche 956 от 6 мин и 11 сек.), Тимо Бернхард постави нов рекорд на Нюрбургринг
от 5 мин. и 19 сек. с Porsche 919 Hybrid Evo. Проблемът явно не е бил в пистата (в последните години доста хипер дупер коли/бегачки се проваха и тук там с мъка слязоха малко под 7 минути), а в колата и здравината на т...ките на пилота.

Ники, това е и така, и не е така само.  ;D
Прочетох обстойни описания и нещо като тестове, в немската автопреса, на тая финална, наречена- Ево, версия на 919.
Същата кола през пролетта в Април, скъса и рекорда на Ф-1 кола на Спа от 2017 год, поставен от Луис Хамилтън, карана от заводския пилот Ниил Яни.
Е, трябва и да вметнем, че месец по-късно, по време на Квалификации за Гранд при спа 2018, 3 коли от ф-1 дадоха по-добри времена на обиколка от 919-то, но не с много по-малко време.

Та тая точно 919 е извън всяка хомологация и рестрикции.
Инженерите на Порше, за да ознаменуват с трясък излизането на фирмата от Шампионата по издържливост, след толкова десетилетия там, са преправили тотално рейсъра.
Махнали са рестрикциите на мотора, надули са го на макс, станал е около 1200 коня сумарна мощност.
Накичили са я с всякакви още престилки и крилца, така че да вдига нивата на даунфорс завои, повече и от Ф-1 кола.
Олекотили са доста и колата, махнали са фарове, крикове и пожарогасители, или там всякакво там изискумо оборудване по ЛеМан тип състезанията регламента.
Окачването и гумите са ги преправили/ъпнали на Н-та степен също спрямо ограниченията на ЛеМан спека.
Примерно и двата рекорда на 919 сега- и на Ринга и Спа, са правени с гуми, специално разработени за макс. грип при тия рекорди.
съответно присъстващи журналисти на рекорда на Спа писаха, че гумите едвам са издържали 2-3 обиколки на Спа.
Сигурно и само по 1-2 обиколки, са добутали до издържане и на Ринга.

Така че се е получил звяр, дето не само счупи рекорда на Белоф, ами и рекорда на актуална Формула 1 на Ф-1 писта.
А това даже е по голямо постижение.
Вероятно колата на Белоф все пак е била със стандартни рейсинг гуми, а не правени специално за рекорда извращения.

Иначе като чиста бързина като пилоти, всеки би казал, че трагично загиналия толкова млад Белоф, е бил доста по-талантлив и бърз.
Все пак, макар и за малко, е бил Ф-1 пилот, а на Бернард такива спринтови способности му липсват.

https://www.roadandtrack.com/motorsports/a19718733/porsche-919-hybrid-spa-record/
« Последна редакция: Септември 15, 2018, 17:45:24 от USfan »

Септември 15, 2018, 19:05:36
Отговор #17

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Люси, за мен постигнатото от Белоф през 1983та време с 956 и технологии от началото на 80 е много по-впечатляващо и значимо от иначе безспорно уникалното време на 919ката. А за таланта и постигнатото от Белоф изобщо няма какво да коментираме. Изключително бърз и талантлив състезател и въпреки ранната си смърт Белоф е сравняван с имена от ранга на Сена. Същото важи и за постигнатото от 917 на Ле Ман в началото на 70те, където доста от рекордите на 917ките стояха цели 40 години.   
« Последна редакция: Септември 15, 2018, 19:32:23 от Nik1600GT »

Декември 10, 2018, 14:14:34
Отговор #18

Активен USfan

  • Публикации: 10811
През 2016 е бил продаден един изкл. важен в историята на Порше и автоспорта екземпляр.
А именно, рейсъра модела 935, с прословутата му Хавайска Окраска, с който Пол Нюман, заедно с Ролф Щомелен и Дик Барбър, печелят 2-ро място в Ген. класиране на Леман в 1979 год.
Колата след това има още бляскави победи, като победи в 24 часа на Дайтона и 12 часа на Себринг, съответно в 1981 и 83 години.
Да се чуди човек, как сме я изпуснали да я коментираме тая кола и тая сделка.

А можеше и някой БГ колекционер, да се напъне да я купи в 2016, хаха...  :))
Цената на търга е била само 4.8 мил долара с таксите...
Ето и малко снимки.









Декември 17, 2018, 22:59:22
Отговор #19

Активен USfan

  • Публикации: 10811
Заводската колекция на Порше.