Първата състезателна, изключително рядка и ценна/колекционерска 911ка - 911R. Общо 24 произведени бройки - 4 заводски прототипа и още 20 бройки в периода 1967-1968. Една от първите и може би най-значими победи за 911R се случва малко неочаквано и куриозно дори за "бащата" на 911R Ferdinand Piech.
Историята с тази победа е повече от интересна.
На "чаша бира" през лятото на 1967г. в главите на наскоро назначеният състезателен мениджър на Porsche Rico Steinemann и колегата му Dieter Spoerry се завърта мисълта за ... поставяне на нови ендурънс рекорди на Monza. За пилоти са избрани Jo Siffert и Charles Vögele, а машината - частното Porsche 906 Carrera 6 на Vögele. Всичко това под организацията и спорството на Биритиш Петролиум. С подкрепата разбира се и на експерти от състезателния отдел на Porsche.
В неделя, 29 октомври, Siffert започва рекордния опит по обяд. 906цата обече се оказва твърде деликатна и "крехка" за стръмните завои с многобройните дупки. След третия дефект на предната ос, опитът за световен рекорд с 906цата е прекратен. Единственият шанс да не пропадне опитът за рекорд е той да се възобнови в рамките на 48 часа.
Въпреките резервите на Ferdinand Piech е решено по спешност да се изпратят два прототипа 911R. На ход от Германия
!!! Едната от тези 911ка - за ... резервни части
. Междувременно Швейцария отказва да пропусне 911ките по причина - твърде са шумни
. И така първата 911R пристига през Франция, а втория - през Австрия.
Останалато е история. И то каква. Във вторник, 31 октомври, опитът за световен рекорд е подновен в 20:00 часа с 911R #001. По същото време четири дни по-късно, на 4 ноември, Siffert и компания записват историята на успеха: въпреки окаяното време (много сериозна мъгла през немалка част от състезанието) средната скорост след 96 часа и 20 086 изминати километра е 209,23 км/ч. Това чупи пет световни рекорда и поставя куп други рекорди.
На клипа по-долу - Gérard Larrousse зад воланана 911R #005 - победил със същата тази машина на Tour de France и Tour de Corse през далечната 1969.
PS. 911R е базирано на 991S, но е много по-леко. Само 800 кг., а двата тройни Вебера 46IDA и агресивния разпр. вал вадят 210 кончета при 8000 оборота от двулитровия атмосферен 6так.