Историята на Порше

[Nik1600GT]

Последното Порше 928GTS слязло от поточната линия (#77), с най-много опции/екстри и най-скъпото 928 слязло от конвейра. Към 1995г. е струвало ~ 185 000 долара, като само зеления кожен салон/седалки са ~ 25 000 долара. Произведено е за американския пазар, прекарва известно време във Франция и към днешна дата това Порше 928GTS известно като "Perlglanz 928 GTS" е  закупено от братята Flüssiger Alexander VanDamme и Sigmund VanDamme и се връща отново в Щатите.
Повече инфо и снимки тук https://www.facebook.com/flussigmagazine/posts/2131582107010518

[USfan]

Много интересен резеда цвят, и с традиционните за ГТС версията на 928, приличащи на Карера Къп-тип, 17 цола изтумбени 5-лъчки джанти.

А това е линк към родната къща на професора, намираща се в Чехия.
Чудех се защо преди няколко години, колегата Бурян след като ходи до музея в Млада Болеслав, се отклони и разгледа и тази отн. бедна на експонати родна къща на Фердинанд.
Но пък, тя не е далече от Млада Болеслав, а и освен това, от 2011 година е собственост на Шкода-музея.
Така че предполагам, и двете сгради са на една обща цена и билет за достъп.

https://museum.skoda-auto.com/porsche-house/porsche-house

[Nik1600GT]

Вик Елфорд зад волана Мартини Порше 917 (победител на 12 часа на Себринг през 1971г.) и Порше 911Т (победител на Рали Монте Карло 1968г.). Почина вчера на 86г. възраст и е една от легендите на Порше. Състезава се успешно зад волана на Порше 911, 906, 907, 908 и 917 (има и 13 старта във Формула 1) от средата на 60те до началото на 70те години на миналия век.

   

[USfan]

За сериозните ентусиасти на марката, това е светия Граал, последното и най-мощно серийно въздухарско Порше- ГТ версията на 993 турбо /с общоприет Ник- ГТ2/.

[USfan]

Едно от идеалните места да се разкрие пиковата крива на въртящия момент на 930 турбо- малките лъкатушещи пътища на Иберийския полуостров.
В случая това е 330 конявата еС-версия на 930, собственост на Хари Меткалф от Ево списанието.

[Nik1600GT]

Люска, хубав клип. Поизгледах го и ми направи впечатление, че към 26тата минута долива масло  . Е с толкова тънка синтетика дето доля на практика никой не кара ранно 911. Поне от инфото за това какво се препоръчва и отзивите от форумите кой с какво кара. Обикновено ранните 911 (вкл. 930) се карат с нещо от сорта на 15W40, 15W50, 20W50 или специалното разработените от Порше масла - Porsche Classic 20W50 или 10W60.

Ама тая тънка CEPSA 5W30 дето я доля (марката и вискозитета се виждат точно към 26 тата минута и 19тата секунда)    .. от зор ли беше (че това намери на бензиностанцията  ) ... или с такова я карат 930ката ... не знам !? По вероятно е да е от "зор" (това е намерил на бензиностанцията), щото точно пък на 24.44 минута се вижда туба в двигателния отсек, на която пише MOBIL RACING и според мен е от двигателно масло, ама що не доля от MOBILа  .  Ето тук в най-големия дефакто форум за Порше има тонове инфо за маслата при 911 -  http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/367300-ultimate-motor-oil-thread-why-we-hate-cj4-sm-oils.html
ПС. На лявата "туба" (маслото 20W50) най-долното Порше е "одрало кожата" на Поршето от клипа  . Все пак си липсва спойлера де. 

[Bogi]

Този пост е посветен на един ютубер от който бях впечатлен тези дни.
Човека емигрира в Америка като тинейджър. А аз първоначално го помислих за богаташ който троши наследствени пари.
Както и да е, все-още не съм разбрал от коя държава е роден, но ще видим. Определено колоритна личност с умения и сръчни ръце с които поправя всичко по колите си.
Просто съм в шок, от качеството на видео-съдържанието което предлага в ютуб, както и умението му без никакво образование да постигне този гараж.
Евала!!

Magnus Walker в ютуб

пп: Инглишмен, вероятно от Лондон

[Nik1600GT]

Този пост е посветен на един ютубер от който бях впечатлен тези дни.
Човека емигрира в Америка като тинейджър. А аз първоначално го помислих за богаташ който троши наследствени пари.
Както и да е, все-още не съм разбрал от коя държава е роден, но ще видим. Определено колоритна личност с умения и сръчни ръце с които поправя всичко по колите си.
Просто съм в шок, от качеството на видео-съдържанието което предлага в ютуб, както и умението му без никакво образование да постигне този гараж.
Евала!!

Magnus Walker в ютуб

пп: Инглишмен, вероятно от Лондон

Инглишмен е да, но от Шефилд. Набор 1967ми е и емигрира в щатите на 19 години, а прарите му са основно от бизнес свързан с моден дизайн, с който започва да се занимава в САЩ. От дете е фен на Порше и си купува първото такова през 1992 година и оттогва още много класичмески Поршета са в гаража му.

[USfan]

Новият 992 Спорт Класик, по подобие на предшественика си 991 Класик, е отново само с ръчни скорости и задно предаване доставян.
Но този път 4-литровия атмосферен ГТ3 мотор от 991, е сменен с 3.7 литров турбо боксер. Автентичния цвят за Спорт Класика си остава тебеширено неметалик сивото.

https://fakti.bg/avto/674184-porsche-911-sport-classic-zapazva-tradiciite-s-543-konski-sili-zadno-predavane-i-mehanichna-transmisia

[USfan]

Брюс Канепа е създателя и собственик на най-авторитетния специализиран за Поршета сервиз в САЩ, като към него има и шоурум и музей.
Качеството на работа е такова, че както се вижда, гостуват за оправяне и други екзотики, като коли от ранга на Ферари 288 ГТО и Бугати ЕБ110.

Много интересно като гледка и детайли е разглобеното червено Порше 959, от около 1.22 до 1.32 мин. във филмчето.

&ab_channel=CanepaMotorsport