Автор Тема: Историята на Порше  (Прочетена 33800 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Ноември 28, 2022, 11:53:11
Отговор #110

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
И победителят от рали Дакар 1986 - Порше 959. Отново са произведени 3 бройки специално за рали Дакар, и първите 2 места са за тези 959ки.


 
« Последна редакция: Ноември 28, 2022, 12:11:37 от Nik1600GT »

Ноември 29, 2022, 19:39:42
Отговор #111

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Състезателните модели на Порше в периода 1948-1971 (без ранните 911ки) събрани в една снимка. И на втората снимка всички цивилни разработки на двигатели за най-ранните Порше 356 Пре-А от края на 40те и началото на 50те години на миналия век (от тях 5 боксера - един 1100 кубиков, два 1300 кубикови и два 1500 кубикови - са използвани в серийните модели), базирани на 1100 кубиковия мотор на Костенурката от края на 40те години на миналия век. Докато при Костенурката 1100 кубиковия боксер вади 25 кончета, при Порше от същата кубатура с 2 карба (+ малко по-високо сгъстяване и по-големи клапани) вадят 40 кончета, а при увеличена на 1500 кубика кубатура стигат още 1951г. 70 кончета при цивилните модели и 2 години по-късно 110 кончета от същите 1500 кубика при състезателния модел 550. Дори най-ранните модели на Порше са били само двукарбураторни.
 

« Последна редакция: Ноември 29, 2022, 21:15:14 от Nik1600GT »

Декември 28, 2022, 19:04:19
Отговор #112

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Един хубав Кауф-бератунг от АМС, точно за Г-модели 911.

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/porsche-911-g-modell-1974-1989-der-beste-elfer-kompromiss/

Януари 03, 2023, 20:31:16
Отговор #113

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Победителят в клас 2.0 GT на 24 часа на Льо Ман 1970та - #40 Porsche 914-6 GT. Интересното е, че това Фолкспорше бие всички 911ки, които стартират на това издание на Льо Ман. Освен, че е победител в класа си, тази 914ка е и 6та в генералното класиране, като пред нея са само 3 Поршета (двойката победители Порше 917 и едно Порше 908) и 2 Ферарита 512ки. На клипа е двигателя на това легендарно 914, възстановен до оригиналната си спецификация. Мисля, че боксера на тази 914ка е същия (или много подобен), като този на Порше 911 R от 1967г. - 2.0 литра 6так боксер с 3ни Вебери и 210 кончета мощност.
« Последна редакция: Януари 03, 2023, 20:54:17 от Nik1600GT »

Февруари 02, 2023, 20:55:53
Отговор #114

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Тук тази статия е сред най-задълбочените материали за историята на създаването на ранните 911-ки, които въобще съм чел.

Интересен акцент, който се спестява в повечето популярни Порше сторита и книги, и особено се спестява в заводските инфота за създаването на наследника на 356, са снимките и инфото за дизайнерската работа на Граф Гйорц /автора на БМВ-тата 503 и и 507, както и на ранните дизайни на бъдещия Датсун 240 Зет/, по ранните прототипи на бъдещото 901-911, правени в периода 1957-1958 години.

Въпреки някои явни стайлинг заигравки, като а-ла 1958 Корвет С1 двойните фарове на един от гипс-екземплярите, или тип Татра Т77-87 зачатъка на централната вертикална перка, определено си личи силуета на бъдещото голямо Порше, което сина на Фери, Буци-Александър Порше, само е трябвало леко да домоделира, вместо изцяло наново да го създава.

http://radical-mag.com/2017/05/07/porsche-911-die-vorgeschichte/

Март 24, 2023, 10:46:00
Отговор #115

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ще има все още, поне за известно количество петилетки, бъдеще и за двигателите с вътрешно горене.
Таман преди Коледа в 2022 год, Порше официално са обявили, че вече са открили първия им завод за синтетични бензини, построен в Чили.

https://newsroom.porsche.com/en/2022/company/porsche-highly-innovative-fuels-hif-opening-efuels-pilot-plant-haru-oni-chile-synthetic-fuels-30732.html

https://www.cnbc.com/2022/12/20/porsche-starts-production-of-e-fuel-that-could-provide-gas-alternative.html

Април 01, 2023, 09:23:45
Отговор #116

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Преди точно 25 години (на 30 март 1998г.) е доставено последното 993/911 Carrera 2S с въздушно охлаждане за пазара в Северна Америка. Поршето е доставено на американския комедиен актьор Jerry Seinfeld, известен фанатик и колекционер на Porsche. Интересното е, че той притежава и първата произведена 911ка за американския пазар от 1964г. - на клипа.




Април 22, 2023, 21:36:12
Отговор #117

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Да, Джери Зайнфелд е хардкор въздухарка-колектор, а Видекинг, покрай опита му да гушне Фолц империята преди 15 години, всъщност отиде в небитието на СЕО-тата.   ))

Преди 20 повече от години някъде, след като продадох на Капитолия едно мое общо с приятел купено и доста разбангйосано 1986 Канада-спек 930 турбо, и пък като част от замяна, придобих от тях моята пак от 1986 година правена 924еС тарга, покарах там едно изложено за продаване 996 с2 от втория лифт му лифт вече с по-готините тип-996 турбо фарове /не палачинките от първия лифт/.

Та, сред документите на това 996, което тогава беше почти нова кола, произведена в 2001-2002 год, имаше поздравителна картичка от името и с подписа на директора д-р Венделин Видекинг, до щастливия първи собственик на това 996.
Трябваше да си я взема тая картичка за сувенир, сигурно отдавна са я изхвърлили, заедно с цялото 996. :))

А понеже напоследък в Бг се появиха разни нов внос 944, и този модел, както и базовите 924, взе да се търси по-активно, ето за интересуващите се, два байърс-гида.

https://www.tradeuniquecars.com.au/buyers-guide/1901/1982-to-1995-porsche-944-968-buyers-guide?fbclid=IwAR2X_F6s-yLJYA-87TzAJistzj7ghthOH0lOR1yjoZqSN9ZALhGdHdCCfsc

https://www.classiccarsforsale.co.uk/reviews/classic-porsche-reviews-944?fbclid=iwar2bnselrxmretvvi3uqrmnu4cywgnc6-hamwumkly4gywlw0ocdnjks-mc

Май 03, 2023, 15:49:06
Отговор #118

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Задно с наследника му от 80-те години- 956/962 гамата, най-успешния ендуранс рейсър на Порше и най-мощния сред всичките им рейсъри, когато става въпрос за турбо версиите му 917-10 и 917-30, безспорно е 917 модела.

Базовите 917 дебютират в 1969 по състезания, но чак от сезон 1970, когато го преработват от дълга /ланг хек/ в къса задница /курц хек/ 917 почва да печели по всички писти.

Първото видео е от началото на сезон 1970, когато 2 екипа на новия Джон Уайр-Гълф тим, участват с 917-ки Курц Хек, на пистата в Дайтона бийч.

&ab_channel=bjwhitegti

&ab_channel=Belgian-Motorsport


Май 03, 2023, 19:22:17
Отговор #119

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
За единств. гражданска версия на 917, купена нова от завода в 1975 год. от Граф Роси, и карана от него дълго време по улиците, с амер. алабамска регистрация, съм писал мисля по-назад в темата.

А се оказва ,че от 2016 год, един гражданин на Монако е успял да регистрира за улично каране там, друга оригинална 917 бройка, е тази в статията, с номер на шаси, 917-037.

https://motorsports.porsche.com/international/en/article/2020/03/24/917ontheroad