Абе като си спомня тогавашния автопарк,това БМВ тогава за народа беше направо цяла ракета!
Ами, бих казал, и да и не.
Вчера си говорихме с майка ми на тема разни стари интересни коли.
Тя, макар да не е родена в София, тук е завършила гимназия, и покрай мен и мойте ръчкания, хеххех, извади от паметта си интересни спомени за разни налични от началото на 60-те, та до края на 80-те, видяни по София по интересни возила.
Например ми разправяше, че помни че още в края на 50-те, масово нашите футболисти в Софийските Грандове, карали разни американски коли, и то почти нови, а един даже имал мегамодния и фрапантен за тогава Цитрон ИД или ДС.
Така че в средата на 80-те баш тоя баварец общо взето си беше дори и за соца, аут като мода.
Такъв служебен пак от първия лифт Е12, ама 525 карб модел, и готино пак някво светлосинйо металик, имаше още в края на 70-те, един приятел на баща ми.
Бяха му го купили от работата, като е бил представител на Фармахим в Белград.
Предложили му при назначението да си избира там, между Пежо 504, Мерцедес в123, или каквото си реши, до определена сума долари.
И той като точен автопич,
веднага се спрял на Баварец за служебна, и то с най-големия възможен мотор, дето бюджета отпуснат му от държавната фирма му позволявал.
Помня че се набираше яко тая кола, ама дори и тогава въобще не я гледаха по улиците.
Което е и нормално.
И тогава, и сега, формата на е12 не само на мен, ами и на доста хора, може и да изглежда класическа, ама определено и изглежда прилично бабешка.
Нищо лично де, аз много харесвам сега като модел баш тая първа 5-ца, ама се стремя и да гледам обективно на нещата.
Бюти контест, не е печелила тая баварка никога.
За разлика от почти връстничката си, другото гениално произведение на французина Пол Брак- 1-та 6-та серия.
Все пак е прилично висока, тесна и ръмбава, тая 5-чка, за среден клас премиумна кола.
И, излезлите тогава вече японки Бенц и Ауди 100, определено бяха по-голями на размери, по-зализани на форма, и съответно много по-впечатляващи.
Та, дори и за марка известна и за тогава с конвенционалния си дизайн, като пропелера, тая 5-ца като форма в никакъв случай не беше авангардна, или дори да го кажем, особено съвременна...
Поне в София тогава имаше доста бройки по-нови на дизайн коли.
Като актуални частни нови или почти нови сомове и японки Бенцове.
А баварки по модерни също не липсваха.
Даже имаше бая от тогава актуалните 3-ти серии, а даже и 2-3 бройки пак почти нови седми серии.
В началото до средата на 80-те, пък се появиха и разни бройки чисто нови частни 190-тки и в124, вкл и с 6 цил мотори.
Помня имаше ги по Кореком със специална поръчка.
Както се вика на руски- Спец заказ.
В124 300е бензиновото го бяха заковали май на 25000 долара.
А в124 300 дизел беше точно 30 хилки в зелено.
Екстра като за заможни соц граждани.
Ама не връзкари и номенклатури, че да го вземат без пари, или пък УБО да им го плати.