Автор Тема: Авиомузей Крумово - Да спасим уникалния водосамолет Арадо-196 А-3 “Акула”  (Прочетена 17962 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 14, 2012, 22:56:19
Отговор #20

Неактивен doctorZizi

  • Публикации: 309
    • trabantBG.eu
преди доста години работих в завод за ремонт на самолети- тогава се казваше МРЗ Мургаш- та там имаше цех за ремонт на самолет Ан 2 , който по конструкция е подобен на този- скелет, плат, лак и.... самолет. Сега не знам дали съществува изобщо и дали са останали специалистите от онова време. Този ВРЗ Бенковски може и да прави боини самолети, но дали умеят да правят летящи етажерки?
Прави каквото трябва, да става каквото ще!
Аз не карам бавно, просто летя много ниско!

Март 14, 2012, 23:38:55
Отговор #21

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Умеят , имат и халета като сграден фонд , и инструменти , и специалисти. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 15, 2012, 07:40:21
Отговор #22

Неактивен doctorZizi

  • Публикации: 309
    • trabantBG.eu
още една добра новина- все още се е запазило нещо годно за употреба в нашата разсипана " територия"
Прави каквото трябва, да става каквото ще!
Аз не карам бавно, просто летя много ниско!

Март 19, 2012, 15:33:14
Отговор #23

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3497
Приятели,да ви информирам относно развитието на тази инициатива:

Започва възстановяването на уникалния водосамолет Арадо-196 А-3 „Акула”

Започва работата по възстановяването на уникалния водосамолет Арадо-196 А-3 „Акула” в Музея на авиацията на летище Крумово, край Пловдив. Това съобщиха от прессекретариата на държавния глава. Необходимите за целта около 10 хиляди лева бяха събрани само за дни, след като на 13 март президентът Росен Плевнелиев обяви началото на дарителска акция за възстановяването на ценния експонат, съвместно с Националния военноисторически музей.
Акцията под патронажа на държавния глава е по повод 100-годишнината от първия боен полет на българската военна авиация. Юбилеят ще бъде отбелязан на 16 октомври тази година, като дотогава единственият запазен в света експонат от тази модификация трябва да бъде окончателно реставриран.
Събраните от даренията средства ще бъдат използвани за смяна на платнената обшивка върху металната конструкция на хидроплана, почистване на металните части от корозията, полагане на лаково покритие, защитна боя и поставяне на опознавателни знаци.

Допълнително събраните средства по дарителската сметка на НВИМ ще бъдат използвани от музея за възстановяването и на други експонати, които се нуждаят от спешна реставрация. Първоначално се предвижда това да бъдат пътническият и военнотранспортен Лисунов Ли-2 и едномоторният двуплощник Ан-2, използван в България в селскостопанската и транспортната авиация. Самолетът Ли-2 е строен по лиценз на американския DC-3 „Дакота” и в конструирането му има принос Конструкторското бюро на създателя на първия български самолет Асен Йорданов. Самолетът Антонов Ан-2 е най-големият двуплощник в света и един от най-дълголетните самолети, използвани някога. В България Ан-2 е на служба от 1958 година.


Март 20, 2012, 10:42:04
Отговор #24

Неактивен zhivko88

  • Публикации: 349
Каква е разликата между биплан и двуплощник, че същата дума ми звучи много площно  :)

Март 20, 2012, 11:23:05
Отговор #25

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1003
Никаква. Биплан е директна заемка от английския или френския, при тях думата е такава. Но предполагам, че е с френския, доколкото много от най-първите ни самолети са френски. Думите са навлизали директно - както например в старите книги за автомобили ще четеш за "супап". Или по-точно за супапъ, както е по стар правопис. Разбира се, това са клапаните, от френски. Но с времето думата отпада /то не, че клапан не е от немското Klappe   :)/. А двуплощник си е нашенски изобретена дума.

Ноември 01, 2012, 10:42:27
Отговор #26

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3497
И така,колеги.
 :)
Този проект е завършен. Извинявам се, че закъснях със снимките,ето и малко инфо от събитието.
Снимките са благодарение на Веселин Нинов.














Ноември 01, 2012, 11:13:52
Отговор #27

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1003
Много нужен ремонет и чудесен резултат.... но, както ние най-добре знаем, подобни неща не са за под открито небе.

Март 14, 2016, 17:34:17
Отговор #28

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3497
С дарителска сметка възстановяват първите самолети ЛАЗ 7-М и ДАР-1 в Крумово
https://news.bg/society/s-daritelska-smetka-vazstanovyavat-parvite-samoleti-laz-7-m-i-dar-1-v-krumovo.html

По инициатива на Щаба на отбраната, е разкрита банкова сметка за набирането на средства за възстановяване на изгорелите експонати след пожара в Музея на авиацията в Крумово, съобщиха от МО.

Банковата сметка в лева е:
Национален военноисторически музей
Уни Кредит Булбанк
BG10UNCR96603107052411
Целево дарение за Музея на авиацията

На 12 март 2016 г. избухна пожар в помещение на Музея на авиацията в Крумово. Пожарът нанесе сериозни щети на музейните експонати - самолетите ЛАЗ 7-М, ПО-2, възстановките на КБ-1 Пеперуда, „Албатрос“ и недовършения ДАР - 1.

Още същия ден Щабът на отбраната поде инициатива за възстановяването на музея, в навечерието на неговата 25-а годишнина.

Междувременно се разбра, че има идея до септември ще бъде преместен от Крумово в Пловдив Музеят на авиацията. Той ще бъде в бивше военно поделение до Мебелна къща

Припомняме, „ЛАЗ-7“ е самолет, разработен в Държавната самолетна фабрика (ДСФ), Ловеч под ръководството на главния инженер Цветан Лазаров.

Конструиран, изработен и изпитан в България, това е най-масово произвежданият самолет в самолетостроителните фабрики в България до закриване на самолетостроителното производство през 1954 г.

Предназначен е за първоначално обучение и тренировки в т. ч. и за високо спортно майсторство с изпълняване на фигури от висшия пилотаж без ограничение.

ДАР-1 е първият серийно построен самолет в Държавна аеропланна работилница. С това означение са произвеждани два различни самолета - единият е сглобяван от запазени от разрушаване части от немския самолет DFW C.V от времето на Първата световна война.

Произведена е модификация на оригинала с обозначението ДАР У-1, като са използвани части от разрушени през 1919 г. самолети на българската военна авиация.

Март 14, 2016, 18:56:11
Отговор #29

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1003
Кофти история! Това, което обявяват замомента е, че бай Минчо /местният байчо по поддръжката, открай време се върти из музея/ рязал с флекс една планка, при което от искрите пламнало крилото на ДАР-а и от там си... такова... таковата... Много жалко за големия труд и не малкото пари, хвърлени за 3-те реплики, които изгоряха, но все пак са си реплики, произведени последните години. По-сериозна е загубата на ЛАЗ-7, май още само 1 има запазен такъв. И По-2 е истински, съветски самолет от войната, но да речем, че от тях има доста по света. В същия хангар бяха складирани и опашни плоскости от един Юнкерс-52, дано те поне да са останали, защото са твърде интересен експонат.