Автор Тема: Skoda 120 L 1982  (Прочетена 43672 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 14, 2016, 20:55:27
Отговор #60

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
А с какво новата Шкода е по-различна?
За каква модификация става дума?

Ето инфо за модификациите 105/120

http://forum.imcdb.org/forum_topic-6115--Skoda_typ_742__742M___Skodopedia_.html

увеличена с 6 к.с. мощност (разлика в главата, мисля че беше в горивната камера)

Да, мощността е 58к.с. в сравнение със 120L - 52к.с.
 Намалена е горивната камера. От там се вдига степента на сгъстяване на 9.5. На 120L е 8.5 И съответно + 6 к.с.

Честито! Още една спасена и то дефицитна Шкодичка  :)
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Март 14, 2016, 21:15:43
Отговор #61

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Моята екс LS -ка беше 1981г , но без интервален ключ и за чехословашкия пазар. Бойко , честито , наснемай обстойно
мотора , ще ти кажа много подробности :)

п.п. Жоро , и не само . Буталата на LS и GLS а са ,,гърбави". ;)
« Последна редакция: Март 14, 2016, 21:18:09 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 14, 2016, 21:23:16
Отговор #62

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
п.п. Жоро , и не само . Буталата на LS и GLS а са ,,гърбави". ;)

Да, Кире. С изпъкнали чела. Това също спомага за намаляване на горивната камера.
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Март 20, 2016, 22:44:23
Отговор #63

Неактивен boykoff

  • Публикации: 289
Между другото вчера карах и 120 Л, и 120 ЛС с половин час разлика. В интерес на истината не усетих абсолютно никаква разлика между двете коли. Че едната е премиум се усеща само по четирита фара...  :D  :D  :D

Март 20, 2016, 23:49:32
Отговор #64

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Ми да. Разликата е визуална. И за вървенето ако е така...... мисля че трябва да има леееека разлика. Ама този ЛС ако е сдухан, няма как да върви. Иска 100 октана :)
Аз ЛС не съм карал. Карал съм и 105 и 120, същата работа. И там разликата е 6к.с, но и 150см3.
На ЛС-а силата му идва на 5200об/мин.  ;)
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Март 21, 2016, 00:12:29
Отговор #65

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
........ Ама този ЛС ако е сдухан, няма как да върви. Иска 100 октана :)
Аз ЛС не съм карал.

Питай батко си , и двете дядо попе! ;D
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 21, 2016, 00:14:28
Отговор #66

Неактивен boykoff

  • Публикации: 289
Е, за вървеж не говоря. Нормален си е ЛС-а. Почти не съм го карал на четвърта вчера. Идеята ми беше, че чувството е едно и също. Шестте конски сили са си за "адет" по-скоро  ;) .

Март 21, 2016, 08:18:50
Отговор #67

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
При машини от порядъка на 50 кончета всеки 10% увеличение на мощността се усещат. Би трябвало да се усетят тези 6 кончета разлика. Поне във високите. Зависи дали ги има обаче тези 58 кончета на Ls-ката. А най-фрапираща разлика от скромния ми опит оказва настройката/донастройката на карба. О там могат доста кончета да заминат и ... да се появат  :). При мен малкия 1200 кубиков въздухар стоково е 34 кончета. При олекотен с около 2кг маховик, по-висока с около 1ца степен на сгъстяване, 4 към 1 изпускател и донастроен стоков карб с малко по-голям главен горивен жигльор би трябвало да съм около 39-40 кончета. Разликата в динамиката/ускорението е фрапираща! До 100 е над 5-6 секунди, мах скорост е с поне 6-7 км/'ч по-висока. Но има малко специфика тук - мах въртящ момент при боксерчето се постига при само 2000 оборота. 
« Последна редакция: Март 21, 2016, 08:41:33 от Nik1600GT »

Март 21, 2016, 11:19:06
Отговор #68

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
При такова каране едва ли ще усетиш разликата в конете, може би на баир ЛС-ката ще дърпа малко повече без сваляне на предавка, щото въртящия моент е с 5 Нм по-голям - 90,2 Nm при 3250 ob./min срещу  85,2 Nm при 3000 ob./min
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Март 21, 2016, 12:49:02
Отговор #69

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Казвам от личен опит - не съм се задъхвал изобщо когато съм катерил Шипка през студенските години та и след това. Поведението
е съвсем различно от стандартна 120ка . Особено след 3 - 3200 rpm се развихря. Тогава най скъпия бензин (1991г)  бе  А 96 , слагал съм
единствено и само единствено от него . На ное и тъкмо разработен  мотор аванса е много чувствителен и потропва яко.

Иначе на ускорение отнася ВАЗ 2105 и се дръвчи на Лада 1500 . :)
« Последна редакция: Март 21, 2016, 12:56:10 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987