Полуоси на Skoda

[boykoff]

   Предполагам че много от собствениците на Шкода са били изпреварвани от собствената си задна гума някога. Засягам темата, защото едно време имахме 120 L 1978 година и къса три пъти полуоска. Сега имам друга, но и тя ми направи този номер преди известно време, при това със 100 км/ч. на Е79.... За радост нямаше други поражения, ама нещо много ме дразни този недостатък. На кофти дипломна работа на неуспял чешки инженер ли се дължи или да търся проблема при мен... Ето и снимки от въпросната сцена:

[fulcrum]

В скоростите се притягаха едни контри, ако са лабави - ето го резулата.

Много отдавна беше , ще трябва да си припомня и да поразпитам колеги механици. 

[boykoff]

 При мене имаше луфт в клина на главината. Беше се поразбил, ама виж това което казваш е интересно. Разпитай като се сетиш.

[fulcrum]

Окей , виж ми подписа в профила!
Винаги ще си го имам на ум , когато я подкарам!
И аз започнах от Шкода -120 LS от 1981г.  

Апропо , точно така - не трябва да има грам луфт в клина на главината!

[победовод]

Значи,не е проблема в чешкия инженер,този вид полуоси ги има не само при Шкодите.От време на време трябва да се проверява и притяга гайката на главината.Колкото по често се прави това,толкова вероятността да те изпревари задно колело намалява.

[fulcrum]

Те с това се правеше , Жоре!

[boykoff]

Skoda S 100 -  може да го няма този проблем твоята машина, току виж са го вкарали след модернизацията 

[boykoff]

Между другото си търся нов барабан - купих две полуоски, едната е в багажника вече  ама луфта в клина идва от износването на барабана според мен...

[skodko]

Именно от там идва луфта. Сменяш ли полуоска задължително и нов барабан. За това си късал 3 пъти преди. На кръстник ми 120-ката 2 полуоски скъса докато не смени барабана с нов. И като ги сменяте, слагате голямо удължение на ключа и викате минимум 100 кила човек и с 48 номер крак  да я стяга  . Нашата, старата за 25-те си години живот, не е правила проблеми с този възел никога. Сегашната и тя не дава признаци. Явно има значение от стила на шофиране.

[joro-120L]

Чак сега видях темата
Та, полуоска се къса само и единствено от луфт в конуса, а не в клина. Той се получава при недобро стягане на коронната гайка.
Има един важен момент, при поставяне на барабана гайката се затяга макс. колкото позволява още докато колата е на крик. Така гарантирано конуса прибира. След това се пуска крика и вече се дозатяга при поставена гума.
От 1970г. се возя в Шкода - задна гума не ме е изпреварвала.