Автор Тема: Opel Rekord Olympia 1957  (Прочетена 23742 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Април 24, 2012, 21:33:27
Отговор #40

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 960
след Настев






а майстора от княжево е починал, сега работи негов племеник /така разбрах/
« Последна редакция: Април 25, 2012, 17:59:37 от dido1903 »
 

Април 24, 2012, 23:35:36
Отговор #41

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 472
 Смени ли гумичките ? Аз си поръчвах при един приятел и ми ги правиха по размер точно.

Април 25, 2012, 05:33:37
Отговор #42

Неактивен m_g

  • Публикации: 739
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Браво! Опелът е в перфектно състояние за годините си и много ми допада.
Спирачните цилиндърчета също изглеждат много добре след възстановяването! Спирачките са един от първите и най-важни етапи на всяко съживяване на стара кола. Аз също почнах от там. Смених всичко и се сдобих с работещи спирачки. Това е ключово при коли с еднокръгова спирачна система, каквито са повечето преди 1970-та. Протече ли, оставаш без спирачки. По тази причина и ръчната спирачка също трябва задължително да работи без забележки.
А спирачни маркучи нови? Дали пасват от по-нова кола, или специално ще поръчваш да ти изработят? 

Април 27, 2012, 21:25:40
Отговор #43

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 960
Здравей те ,днес ремонтирах спирачки те , нови спирачни маркучи,отремонтирани спирачни цилиндарчета и помпа от Настев ново въже за ръчната ,смяна греста на главини те ,измиване и шкурехе на всичко и боядисване,и накрая смяна на тампони те на стабилизиращата щанга , всичко това в сервиза на приятел с негова помощ и най вече подемник и инстроменти.Сега спира добре има много какво да се прави , но с времето.
« Последна редакция: Април 27, 2012, 22:20:28 от pavel.velev »
 

Април 28, 2012, 20:43:55
Отговор #44

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 960
подаръка от Станимир/ 323bg/ е монтиран,ето и друго..........








в опела намерих две медалиончета едното пише св.Петре а другото е на Папата явно колата е от Италия и ми е на късмет /купихя на ВЕЛИГДЕН/монтирах и радио на 12волта колата е 6 волта днес купих уред който прави тока от 6в. на 12в.не го монтирах
« Последна редакция: Април 28, 2012, 21:08:18 от pavel.velev »
 

Май 12, 2012, 15:56:45
Отговор #45

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 960
снимки от днес.









 

Май 15, 2012, 18:23:10
Отговор #46

Неактивен sphereholic

  • Публикации: 318
    • Ретро автомобил Ситроен 2cv Charleston
Хромът изглежда прекрасно! Как го постигна? С четка за полиране ли?

Май 15, 2012, 20:01:21
Отговор #47

Неактивен m_g

  • Публикации: 739
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Да, наистина хромът е прекрасен.
Понеже съм поклонник на лъскавите брони, ще си позволя да дам моите варианти за поддръжка на хрома. Малко ще пофилософствам по темата - надявам се да не ставам досаден.

Първо, изходното състояние на нещата. За съжаление, нищо не може да замени чисто новия детайл с ново покритие. Е, някой ще каже - има вани за нанасяне на ново покритие. Да, ама прехромирането изисква перфектна подготовка на частите и стриктно спазване на технологията. В общия случай, винаги нещо не е доправено и в резултат си личи интервенцията.
Затова, най-хубаво е още при търсенето на автомобила да не се пестят средства, а да се купи екземпляр в максимално оригинален вид със запазен хром. Опелът на Павел е перфектен пример за отлично запазен автомобил.

Оказва се, че за 40-50 години тук-там е избила ръжда. Ръждата се отлага и по незасегнатите участъци и всичко става на големи кафяви петна. След дългогодишни опити с разни абразиви, считам за най-удобен варианта с гъба за скари. Представлява обикновена домакинска гъба, на която е залепен слой нишки от твърда грапава пластмаса. Чисти идеално дори яко ръждясали детайли. Например, решетката на моята Варшава беше ръждиво-кафява като я купих. Бях сигурен, че за нищо не става. Един ден я почистих с въпросната гъба и о - чудо - все, че стана лъскава. За търкане става и карбидна каша, и фин шмиргелов прах, и разни други гадости.

Вече почистения и лъскав детайл трябва някак да го запазим. Аз например ползвам пастата на немската фирма Зонакс:
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=744.50
Специално от пастата съм доволен и я препоръчвам.

Май 15, 2012, 20:02:57
Отговор #48

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 960
хрома го изчистих с машина за полиране и паста за никел. Днес със садеиствието на сервиз Елиа Алто се смени масло на двигателя на скорости и  дефренциала ,гресирасе ,обра се луфта на кормилната кутия реглаж на предния мост,смяна на карето след скоростната кутия ,реглаж на запалителната система и газовете и други дребни неща.






















п.п. чистачките са с жило,голям маитап
« Последна редакция: Май 15, 2012, 20:47:13 от pavel.velev »
 

Май 16, 2012, 00:25:09
Отговор #49

Неактивен engineer

  • Публикации: 460
  • 1974 Москвич 412, 1969 Рила 1400
    • http://www.bgclassiccars.hit.bg
Няма друг такъв Опел, браво. Адмирации за желанието!