Да, наистина хромът е прекрасен.
Понеже съм поклонник на лъскавите брони, ще си позволя да дам моите варианти за поддръжка на хрома. Малко ще пофилософствам по темата - надявам се да не ставам досаден.
Първо, изходното състояние на нещата. За съжаление, нищо не може да замени чисто новия детайл с ново покритие. Е, някой ще каже - има вани за нанасяне на ново покритие. Да, ама прехромирането изисква перфектна подготовка на частите и стриктно спазване на технологията. В общия случай, винаги нещо не е доправено и в резултат си личи интервенцията.
Затова, най-хубаво е още при търсенето на автомобила да не се пестят средства, а да се купи екземпляр в максимално оригинален вид със запазен хром. Опелът на Павел е перфектен пример за отлично запазен автомобил.
Оказва се, че за 40-50 години тук-там е избила ръжда. Ръждата се отлага и по незасегнатите участъци и всичко става на големи кафяви петна. След дългогодишни опити с разни абразиви, считам за най-удобен варианта с гъба за скари. Представлява обикновена домакинска гъба, на която е залепен слой нишки от твърда грапава пластмаса. Чисти идеално дори яко ръждясали детайли. Например, решетката на моята Варшава беше ръждиво-кафява като я купих. Бях сигурен, че за нищо не става. Един ден я почистих с въпросната гъба и о - чудо - все, че стана лъскава. За търкане става и карбидна каша, и фин шмиргелов прах, и разни други гадости.
Вече почистения и лъскав детайл трябва някак да го запазим. Аз например ползвам пастата на немската фирма Зонакс:
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=744.50Специално от пастата съм доволен и я препоръчвам.