Оо, двойките купе много ми харесват на форма, даже повече от новите 4-рки купе.
Иначе аз ако бих карал някое такава, въобще не бих си го поръчал с някакви визуално измамни М-пакети, ами бих я взел с идеалния, макар и леко скучен на звук и с прекалено линеарно мощност-отдаване, 3 литра битурбо бензин мотор.
А именно- М235и версията, по възможност с ръчни.
Иначе тия дни имах късмета активно да се повозя на е този крайно странен хибрид, смес между кабрио, пикап и спортна кола, водещ се модел- ССР, на Шеви.
На предно окачване и двигател е Корвет Ц6, с 6000 кубика осмак и 400 коня.
А отзад заради товарното пространство и с целия заден мост си е истински пикап на конструкция.
Голям кеф е за каране, а и за возене.
Плюс който забелязах, поради не съвсем голямата му маса, е че донякъде на разход за с осмак мотор, не е много зле.
При по-активно каране в града, с редовно вдигане до 5-500 оборота на мотора, както и каране на слайдове/дрифтове където може,
пак трудно мина 20-22 л/100 км. в интензивно градско, вкл. и с престои по задръствания.
Но пък при по-леко каране слиза на 16-18 л/100 км. в интензивно градско.
Иначе наистина си е странна кола тоя ССР.
На динамика и на поведение на път си е истински съвременна спортна кола.
Но пък като контрапункт, с този хлъзгащ се цял заден мост и отн. високи гуми, както и по отпушена ауспухна уредба, си е класически мъсълкар на усещане, и а и си вози комфортно.
Но за съжаление, без да съм гледам цените по Нета сега на двете му версии на пикапа ССР /с 5,7 литра по-старите и с 6. 0 литра мотори по-новите/, бих предположил че сега на старо, заради малкото общо правени бройки, не е много по-евтин от цените му като нов през периода 2003-2007 година, когато само е правен.