Автор Тема: Нютаймери по нашите географски ширини  (Прочетена 205739 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 26, 2016, 19:00:59
Отговор #600

Неактивен michev

  • Публикации: 2586
  • only rear wheel drive
Е46 М3 не е с V8, а с редови 6 цилиндров S54. При Е90 се появява осмака с индекс S65.

Юли 26, 2016, 19:41:14
Отговор #601

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 9568
  • Йордан Георгиев
Е46 М3 не е с V8, а с редови 6 цилиндров S54. При Е90 се появява осмака с индекс S65.

Може, не съм се интересувал подробно, но мислех, че след Е36 скачат на V8.
А сега от новата F-серия новите 3-ки и 4-ка М са отново с 6-таци, но V-образни турбинирани.

Юли 27, 2016, 00:15:41
Отговор #602

Неактивен USfan

  • Публикации: 7395
И отново V8, но кабрио  8))





Точно така, колегата Ники е прав.  :)
И ето малко допълнително интересно инфо.
Та, както той спомена, чак при наследника на е46, следващото е90 М3, идва осмак.
А всички версии на Е46 боди М3 са си още със стария, разпилен мисля до 3,4 литра редови шестак с отделните дросели.
В стандарт М3 е46 като тук е 340-346 коня, а при М3 ЦСЛ стига до мисля 360 коня.
А осмаците на следващата Е90 М3 почват от 400 или 420 коня, нещо такова.

Иначе може да вметнем, че през 90-те и пост 2000 година, има релативно доста бройки конвертирани на осмаци е46 версии, правени от Хаман, Алпина, и сие, ама те не са М3 модели.
Нито в повечето им от тия преработени случаи, са правени тия тунинг коли на базата на М3 бодита.
Обикновено за по-евтино са ползвани нормални като базово боди е46 донори, в които са слагани преработените осмаци мотори от тогавашните 5 и 7 серия.

И още едно пояснение да не объркваме феновете.
Сегашните им битурбо шестаци в актуалните М2/М3/М4, не са Ве-образни шестаци /БМВ досега май Ве-шестак не са правили/, ами са както и другите им корпоративни шестаци, само в редова конфигурация.
« Последна редакция: Юли 27, 2016, 00:25:03 от USfan »

Юли 27, 2016, 07:12:27
Отговор #603

Неактивен Countach

  • Публикации: 603


BMW 320CI  '04

Юли 28, 2016, 19:38:31
Отговор #604

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6892
Ratroen - rat army :))



Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Юли 28, 2016, 23:08:09
Отговор #605

Неактивен michev

  • Публикации: 2586
  • only rear wheel drive
Честно казано, това горе никога не съм го разбирал. То вярно за всеки влак си има пътници, ама да си причиниш това на колата...................

Юли 29, 2016, 15:32:06
Отговор #606

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6892
Ами... май е по-лесно, отколкото да я възстановиш и после пазиш в бляскав оригинален вид, особено ако е ежедневка. Пък дори и така хваща окото и прави впечатление, поне в определени среди. Лично мен ме радва, понеже гъделичка и чувството ми за хумор ;D
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Юли 29, 2016, 17:34:47
Отговор #607

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3803
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Ами... май е по-лесно, отколкото да я възстановиш и после пазиш в бляскав оригинален вид, особено ако е ежедневка. Пък дори и така хваща окото и прави впечатление, поне в определени среди. Лично мен ме радва, понеже гъделичка и чувството ми за хумор ;D
Има и много тачим фенове на хот/рат рода. :))
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юли 29, 2016, 20:44:52
Отговор #608

Неактивен Shiban_Dostaw4ik

  • Публикации: 155
Последно се продаваше Ситроенчето.

Юли 29, 2016, 21:05:10
Отговор #609

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6892
Може би даже вече е продадено, но още не е прехвърляно в КАТ, щото го снимах с толбухинските номера в София.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.