Ха, Митак, какъв Джойнт венчър и ГЕМА бе, това са маркетингови глупости.
Всички знаят, че тоя 2 литровия 16-Ве мотор, дето е базата на всички сегашни 2 и 2.4 литра Крайслер двигатели, Митсубиши го разработват и пускат в производство още в края на 80-те.
Специално баланс валовете на 2.4 литровия, те ги пускат още по-рано, в 2 клапановите им версии на големите им 4 цил. блоци, в началото на 80-те.
Е, то и сигурно и сега, но определено тогава, Митсубиши бяха на 30-40 % собственост на Крайслер.
Така че да, може да кажем, че тоя основополагащ Митсу-2-валка мотор, е разработен с Крайслерови кинти, и то още по времето, аз и ти като сме били пионерчета.
Въпреки това, не е редно да го споменаваш твоя Крайслер, в едно изречение с истинските все пак такива, дори и полу-Крайслери да са, като 300С. Ще вземеш да обидиш в210 платформата.
Но, поне 300С го има с истински Крайслерови осмаци мотори.
А твоя, освен че няма УС-мотори в него, че и даже не е и със задно, цялата му ходова част/платформа също е японска.
То не просто конкретно само твоя, целите гами там на 1 и 2-ра Ген. Себринг/Стратус или кво беше, извън външния дизайн, салона, и производството им в САЩ, са си 3/4 на техника Митсубиши.
При твойте моделни гами, например всичко отдолу е само леко модифицирано късно 90-ско Галант/Сигма окачване, вкл. чак до главините на колелата.
Което ти е и улеснение де, ако си търсиш примерно 2-ри чифт джанти за зимата.
Стават и са ти взаимозаменяеми с тези на 6 цил. Галанти, дето са със същите 5 болта главини.
Колега, 300С е създаден към 2004 г., когато Имаше Даймлер-Крайслер, на платформа от MB W210, с двигатели комънрейл от МБ (какъвто е и този от обявата), а не на Митсубиши.....
А, има Митсубиши мотори и там.
2.7 литровите бензин шестаци, слагани на 300С, както и на Додж Магнум/Чарджер, са базирани на стария 2.5 литров Митсу мотор. Една лелка моя позната има 300С точно с тоя базов бензин шестак за 300С.
Карал съм го, и ако и да миришеше салона на гадни пластмаси като бе още нова колата, не е лошо за возене комбото на тоя шестак, с това меко Бенц окачване.
E, в защита на 300С, трябва да кажем, че освен с Бенц 3 литрови дизели, огромно количество от тях са произвеждани и с Крайслеровите Нео-Хеми осмаци с обем 5.3, 5.7, 6.1, и кво там беше, чак до сегашния им май 6.4 литра върхов на обем Хеми блок. Тия осмаци блоци са слагани и на базираните пак на Бенц в210 платформа- Додж Магнум/Чарджер/Чаленджер тризнаци.
Иначе не са лоши тия тия коли. Дават му и добро качество на сглобки и експлоатация.
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Chrysler_300/Модела 300С, вкл. и в изтяклата вече моделна година 2016, го има и с двойно предаване, а е и с сериен 8 скоростен автоматик.
Актуалния му лифт обаче е пълен копи-пейст.
Освен взаимстваната от самото начало на производството, пунти-Бентли по форма решетка, фаровете са както от актуално Ауди А4/А6, а джантите пунтират популярния в посл. години модел на ВВС- еленови рога.
http://www.chrysler.com/en/300/