Автор Тема: Нютаймери по нашите географски ширини  (Прочетена 426095 пъти)

0 Потребители и 3 Гости преглежда(т) тази тема.

Юли 30, 2017, 23:15:41
Отговор #800

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Ягуар 90-те яко насраха модели на платформа Мондео, не знам сега как е, но като се сетя за Ягуар на предно, та и дизел :( А това, че кожата и дървенията е английска, за мен не прави колата такава. Ролс и Мини са на БМВ, Ягуар на Форд - това е живата истина.

Юли 30, 2017, 23:24:49
Отговор #801

Неактивен Madu

  • Публикации: 104
Ролс и Мини са на БМВ, Ягуар на Форд - това е живата истина.
От 2008г. Ягуар и Ленд Роувър са собственост на Тата, което естествено в никакъв случай не прави марките по - английски, а дори напротив.

Юли 31, 2017, 12:31:39
Отговор #802

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Не знаех за Ягуар, признавам си, а до колко са английски с индийска собственост :( , но това си е мое мнение, с което никого не ангажирам.

Юли 31, 2017, 17:19:01
Отговор #803

Активен USfan

  • Публикации: 10811
Не знаех за Ягуар, признавам си, а до колко са английски с индийска собственост, но това си е мое мнение, с което никого не ангажирам.

Ох, Ники, ти все пак си марково ориентиран, та ти е простено, заблуден си частично от светата истина, бликаща от града на Октоберфеста :))
Но, не е редно сериозни автоентусиасти /би трябвало всеки пишещ в този Форум, себе си да счита поне частично за такъв/ да не четат, и да знаят толкова изумително малко, от все пак общите неща за съвременната автоиндустрия.
Форд като цяло, дизелите на Пежо и предното предаване от Мондео са вече назад почти 10 години в историята на Ягуар.

По въпроса за собствеността, в съвременния свят няма особено значение кой държи основния пакет акции на каквато и да е фирма, в който и да е бранш /с изкл. може би на оръжейния/.
Парите освен че нямат мирис, са отдавна и най-космополитното и свободно плаващо нещо.
Например 20 или 25 % от Акциите на Даимлер, ги държи Катарската държава, чрез нейния си там фонд за развитие.
Друг най близък пример- откакто Гиили, или какви там бяха дръпнати инвеститори, купиха Волво /пак от Форд/, Гйотеборгската фирма в момента, и от 2-3 години насам, е на пика на технологичното си, качествено, и въобще развитие.

По отн. на собствениците на Джаг, Индия все пак като и много други членки на Комън уелта, реално все още си се изживява поне душевно, ако не политически, като английска колония.

За развитието и успеха, и запазването на традициите в някой концерн, освен разбира се от най-важното- финансирането, другото зависи от баланса на влиянията на инженерните, икономически, и други лобита в тоя концерн, и все пак от дадените генерални насоки и  свободи при проектирането.

Оказва се обаче, поне в автобизнеса, а и сигурно и в много други бизнеси, че индийците и китайците в такиваа отношения дават много повече свободи, отколкото американски или европейски собственици, да речем.
Будизъм ли е, Даоизъм, или друг- изъм, )) все едно, ама източната философия добре си работи в бизнеса.

От инженерна, а и от маркетингова гледна точка, най-интересния модел сега на Джаг, погледнато глобално, не са фантастичните големи ХЖ седани, или още по-фантастичния спортист Ф-тайп.
Поне за повечето мастити анализатори на бранша, най-основополагащата им кола сега е абс. единствения реален на качества като поведение на път, конкурент на 3-та серия.
Това е правения от 2014 спортно-компактен седан- ХЕ.

Той обаче има и някои други плюсове спрямо бенчмарка на БМВ, освен малко по-ниските цени.
И това е, че е почти изцяло от алумин правен, което в този семи-компакт седан клас не е срещано сега, заради високите разноски за производство.

Колата е толкова добра, че за 4-врат седан от бутиков производител се скъсват сега по света да я купуват- от Китай до Австралия. Джаг буквално не могат да насмогнат на поръчките.
Е четете малко неща от представянето на ХЕ преди 3 години.

http://www.autoexpress.co.uk/jaguar/xe/85784/new-jaguar-xe-tech-specs-price-and-pics

А иначе, погледнато по-философски, учудва ме каква наистина голяма палачинка е автобизнеса.
В рамките само на 10-20 години, един световен концерн може да залезе, да фалира, а после пак успешно да изгрее. В случая с Ягуар- много интересни, но традиционни модели правеше фирмата до края на 90-те год, със сериите ХЖ308 и с 1 Ген ХК.
После пуснаха на Линкълн платформата ЛС, 60-с копието еС-тайп, през 1999.
После още по-зле, през 2001, Мондео копието: Х-тайп, и Ягуар така се запъти към фалита, че дори фирма с ресурсите на Форд се отърва от него.
И сега, 10 години по късно след хързулването и на Тата, фирмата грее като Луи 14. ::)

Същия успешен прелом стана и с Волво. За съжаление, същото обаче не стана със Сааб.
Отиде си безвъзвратно горката фирма от Тролхатан.
« Последна редакция: Юли 31, 2017, 17:24:34 от USfan »

Юли 31, 2017, 20:23:03
Отговор #804

Неактивен nosleto

  • Публикации: 115
Като видях тази статия се сетих за USfan. Винаги има интересна информация за редките коли.
https://fakti.bg/avto/251901-da-zahvarlish-kola-za-200-bona-videosnimki?utm_source=mobilebg&utm_medium=link&utm_campaign=firstpage
Тъ, колега, знаеш ли нещо за това Ферари? Истинско ли е въобще или реплика?
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-2020 R.I.P.
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2022 R.I.P.
Mazda CX-7 2.3 Turbo 2008- 2022 R.I.P.
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-
Opel Astra F Caravan Sport 1.8 16v 1997-

Юли 31, 2017, 22:30:42
Отговор #805

Активен USfan

  • Публикации: 10811
Като видях тази статия се сетих за USfan. Винаги има интересна информация за редките коли.
https://fakti.bg/avto/251901-da-zahvarlish-kola-za-200-bona-videosnimki?utm_source=mobilebg&utm_medium=link&utm_campaign=firstpage
Тъ, колега, знаеш ли нещо за това Ферари? Истинско ли е въобще или реплика?
Благодаря за мнението  :), като всички, гледам и аз да си се развличаме тук с разни снимки и инфота.
Ами като го преценявам на пропорции и детайли, абс. ориг. Спидер от сериите 360 или 430 е.
Червен такъв абс същия Спидер 360, до някъде 2005 год. имаха Баневи, те обаче го подариха на някой по-късно.
Може да е същия.

За удара, трудно е така да се прецени колко би се рентирал ремонта, отвън не изглежда много посукана колата, отдолу обаче може да е по зле.
Така или иначе всички каросериини ремонти дори при евтинджос като 348, ако се купуват ориг. нови части от Ферари-Скалиети, ще са ужас на цени.  :))

Август 04, 2017, 00:58:47
Отговор #806

Неактивен bomber

  • Публикации: 4490
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Щата "Люлин":




Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Август 04, 2017, 13:26:19
Отговор #807

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Един подобен се продава, някой ако се интересува ще му дам тел. на собственика.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Август 04, 2017, 17:50:17
Отговор #808

Активен USfan

  • Публикации: 10811
Ако е лева дирекциа, постни го тел на лични.
Тиа големите ЛС стават като надеждност.

Септември 09, 2017, 23:30:06
Отговор #809

Неактивен W198SK

  • Публикации: 51
Наскоро се натъкнах на тази гледка:

За пръв път виждам W140 седан с предница на купе (Всъщност виждал съм на снимки и едно шантаво W140 комби от AMG мисля 12-цилиндрово)
та съм на 90% сигурен, че просто S-ката е претърпяла в удар и неясно защо са и присъдили тази грозничка(според мен) предница от купето, но пък някак си ми се иска това да е някоя супер рядка заводска версия :D . Та някои знае ли нещо за седани 140 с предница от купето?
« Последна редакция: Септември 09, 2017, 23:32:42 от W198SK »