Автор Тема: Нютаймери по нашите географски ширини  (Прочетена 196685 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Октомври 20, 2017, 14:42:58
Отговор #840

Неактивен USfan

  • Публикации: 7236
...Може и да съм в грешка за броя на предавките, но бенца Бляк СЛС го тестваха май паралелно с Ламбо Авентадор, който в сравнение с него направо "раздавал ритници" в г..а при превключване. Не съм карал нито едното, но и да бях и едва ли щеше да ми направи впечатление такава подробност предвид мощността.

Е, тука пак малко смесваш нештата, предполагам, както пишеш и ти, поради липса на опит с такива актуални автоматични/семиавтоматични кутии, които не са с хидротрансформатор, като при твоиа Себринг.
Ок, продалжаваме специално в твоиа чест, с краш-ќурса  :)) /удачна игра на думи, предвид ударното им, така нар. краш вклучване на предавки/ по експолатациа на тиа модерни автомати.
 
Та, ударното превклучване на скорости при кутиите с да го кажем по-обшто, електромагнитно-деистван 1, 2 или многодисков амбриаж /каквито са в случаиа при тиа два модела- Авентадор и СЛС/, не е хвалба, а крупен недостатак.

Исканото от всички, и происводители, и клиенти, скоростно вклучване на предавки при тиа реално семиаутоматик на устроиство кутии, не триабва в идеалниа случаи, да се получава на цената на ударно вклучване. 
Доста често обаче, искаме не искаме, при досегашните, а и повечето сегашни моштни модели с такива 6 и 7 скоростни полуавтомат кутии, ставаше ударно вклучване в агресивни режими на каране.
Особено при по-форсирани версии като Блека, това трудно се исбегва, но това не е самоцелен шоу ефект, а недостатак.

При новите 8-скоростни кутии на немската фирма Цет еФ напр, като слаганите в раслични премиумни марки и сегашни модели коли, баланса обаче вече е перфектен.
Те хем вклучват рапидно, хем нема никакви удари.

Имал сам васможността таиа година да покарам новата /е, нова от 2-3 години вече време/ 8 скоростна кутиа в коренно раслични, но моштни коли.
А именно, в 2 БМВ-та 430 дисел кабрио и М4 купе, като и като десерт, в Астон, в новиа им Ванкуиш еС версиата, които е последниа им правен атмосферен 12 цил. мотор /от него насам всички Астони 12-таци вече са с турбомотори/.

Мога да кажа, че никога не сам срештал по-идеална автомат/полуавтомат кутиа.
Ништо, ништо не прави както не триабва.
Хем е суперскоростна на вклучване, хем и дори при тормосене, гладко реди скоростите и надолу, и нагоре.
А това при вартиаштите моменти от по 500-600 Нм на споменатите коли, не е малко постижение.
« Последна редакция: Октомври 20, 2017, 15:20:29 от USfan »

Октомври 25, 2017, 00:16:37
Отговор #841

Неактивен fifo

  • Публикации: 971


Това дали заслужава място тук?
we all have wings, but some of us don't know why

Октомври 25, 2017, 08:18:07
Отговор #842

Неактивен michev

  • Публикации: 2534
  • only rear wheel drive
Интересно. Това определено не е заводско изпълнение на БМВ, явно на някой дори удължената версия на 7-цата му е дошла къса, та е понадил така като гледам още едни 20 см.

Октомври 25, 2017, 11:28:21
Отговор #843

Неактивен USfan

  • Публикации: 7236
Интересно. Това определено не е заводско изпълнение на БМВ, явно на някой дори удължената версия на 7-цата му е дошла къса, та е понадил така като гледам още едни 20 см.

Точно фабричната ХХЛ версиа е. Наи-вероиатно това е едната от поне в Софиа в средната на 90-те, много исвестни 2 такива коли, от една страна сред автоентусиастите, а от друга, и сред други среди. ;D

По порачка на Милтигруп тогава вносителиа Дарукар беха докарали прес 1997, 2 броиа такива с това удалжение, едната бе бронирана, да восиат И. Павлов на тиах.
По принцип Павлов обичаше баварци, восеше се на 740 и 750 нормални далжини, преди тиа двете да му ги докарат.
Та, след финала на Павлов прес 2003, бронираната попадна в мои поснат, а другата по автокашти се продаваше.

Бронираната беше много смотана на восене, понеже никои от просорците не се отвариаше, а климатика се беше сбагиасал, когато едно лето като се повосих на неиа.
Таиа на снимката ниамам представа коиа от двете броики е на Павлов е, но бронираната му беше чисто черна на цвиат.
А може таиа да е нов внос, да не е бронирана, а абикн. ХХЛ-версиа, и саответно, да не е никоиа от Мултигрупските.
« Последна редакция: Октомври 25, 2017, 11:44:34 от USfan »

Октомври 25, 2017, 11:34:46
Отговор #844

Неактивен michev

  • Публикации: 2534
  • only rear wheel drive
Люси, това значи ли че тази кола заводски е с това удължаване на купето, в смисъл фабрично изпълнение? Честно казано, аз знам само за 2 варианта на Е38 - стандартната и удължена версия на купето. Което не значи, че срещу определена сума, БМВ не са изпълнявали и индивидуални поръчки, предполагам от външни фирми.

Октомври 25, 2017, 11:38:58
Отговор #845

Неактивен USfan

  • Публикации: 7236
Люси, това значи ли че тази кола заводски е с това удължаване на купето, в смисъл фабрично изпълнение? Честно казано, аз знам само за 2 варианта на Е38 - стандартната и удължена версия на купето. Което не значи, че срещу определена сума, БМВ не са изпълнявали и индивидуални поръчки, предполагам от външни фирми.

Е това отн. малко удалжение е много исвестен вариант, вoди се- Л7, вероаитно Индивидуал са го правили.
А бронираните от фабриката БМВта са били по линиата- Протекшон лаин, порачвани.
Специално при Л7, може и от ваншна фирма да се е порачвала бронировката,

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_7_Series_(E38)

Прес 90те год. Л7 присастваше даже в БГ каталогите на Дару, с саотв. снимки.
Маи само на 750 мотори можеше да се порачва.
А може и не само бронирането, а и циалото клацване и наставиане дори на обикн. Л-версии, ваншна фирма да е правила, като Баур напр.
Тоест БМВ са оторисирали конверсиата, и са дообрудвали бодитата, и продавали колите в техната мрежа дилери.
« Последна редакция: Октомври 25, 2017, 11:46:49 от USfan »

Октомври 25, 2017, 13:51:33
Отговор #846

Неактивен fifo

  • Публикации: 971
Колата вози ИД на ОЗК. Той ползва и друга кола, така че не всеки ден може да се види тази в движение, но на който му е интересно, улицата е Св. София
we all have wings, but some of us don't know why

Октомври 25, 2017, 14:04:50
Отговор #847

Неактивен USfan

  • Публикации: 7236
Колата вози ИД на ОЗК. Той ползва и друга кола, така че не всеки ден може да се види тази в движение, но на който му е интересно, улицата е Св. София.

Е тогава почти сигурно е едната бивша Л7 на Павлов.
Поне 2-3 началници от Мултигруп отидоха в О3К след 2004-2005, като се распадна холдинга на Илиа.
Може това да е небронираната. и некои от екс-Мултаците шефовете да иа е всел с него, след като не се продаде по автокаштите тогава.

Октомври 25, 2017, 16:24:30
Отговор #848

Неактивен Teo

  • Публикации: 166
  • Автомобилен "спотър"
Е тогава почти сигурно е едната бивша Л7 на Павлов.
Поне 2-3 началници от Мултигруп отидоха в О3К след 2004-2005, като се распадна холдинга на Илиа.
Може това да е небронираната. и некои от екс-Мултаците шефовете да иа е всел с него, след като не се продаде по автокаштите тогава.

Предишният номер на това BMW е С 1111 КА, първият с 4 еднакви цифри от дизайна с българското знаме в София.
Има един период от 2012 до 2016 без сключване на застраховка, явно е била изкарана от пътя.

Новият Фолксваген Артеон на публичен тест-драйв организиран от Авточойс Велико Търново:


« Последна редакция: Октомври 25, 2017, 16:35:58 от Teo »

Октомври 25, 2017, 16:49:22
Отговор #849

Неактивен michev

  • Публикации: 2534
  • only rear wheel drive
Този Фолксваген наследник на Пасат ли се явява, горе-долу с близки размери ми изглежда.