...Може и да съм в грешка за броя на предавките, но бенца Бляк СЛС го тестваха май паралелно с Ламбо Авентадор, който в сравнение с него направо "раздавал ритници" в г..а при превключване. Не съм карал нито едното, но и да бях и едва ли щеше да ми направи впечатление такава подробност предвид мощността.
Е, тука пак малко смесваш нештата, предполагам, както пишеш и ти, поради липса на опит с такива актуални автоматични/семиавтоматични кутии, които не са с хидротрансформатор, като при твоиа Себринг.
Ок, продалжаваме специално в твоиа чест, с краш-ќурса
/удачна игра на думи, предвид ударното им, така нар. краш вклучване на предавки/ по експолатациа на тиа модерни автомати.
Та, ударното превклучване на скорости при кутиите с да го кажем по-обшто, електромагнитно-деистван 1, 2 или многодисков амбриаж /каквито са в случаиа при тиа два модела- Авентадор и СЛС/, не е хвалба, а крупен недостатак.
Исканото от всички, и происводители, и клиенти, скоростно вклучване на предавки при тиа реално семиаутоматик на устроиство кутии, не триабва в идеалниа случаи, да се получава на цената на ударно вклучване.
Доста често обаче, искаме не искаме, при досегашните, а и повечето сегашни моштни модели с такива 6 и 7 скоростни полуавтомат кутии, ставаше ударно вклучване в агресивни режими на каране.
Особено при по-форсирани версии като Блека, това трудно се исбегва, но това не е самоцелен шоу ефект, а недостатак.
При новите 8-скоростни кутии на немската фирма Цет еФ напр, като слаганите в раслични премиумни марки и сегашни модели коли, баланса обаче вече е перфектен.
Те хем вклучват рапидно, хем нема никакви удари.
Имал сам васможността таиа година да покарам новата /е, нова от 2-3 години вече време/ 8 скоростна кутиа в коренно раслични, но моштни коли.
А именно, в 2 БМВ-та 430 дисел кабрио и М4 купе, като и като десерт, в Астон, в новиа им Ванкуиш еС версиата, които е последниа им правен атмосферен 12 цил. мотор /от него насам всички Астони 12-таци вече са с турбомотори/.
Мога да кажа, че никога не сам срештал по-идеална автомат/полуавтомат кутиа.
Ништо, ништо не прави както не триабва.
Хем е суперскоростна на вклучване, хем и дори при тормосене, гладко реди скоростите и надолу, и нагоре.
А това при вартиаштите моменти от по 500-600 Нм на споменатите коли, не е малко постижение.