Малко да раздвижим темата, вече казах бусчето е готово и завършено в общия смисъл на думата има още, какво да се желае но главното е там де.
Какво съм направил от последния път.
След грундирането и шегренирането на готовото купе на буса идеята за интериора беше готова но имаше малко механически проблеми да се премахват .Хубава центровка на карбуратора ,нови свещи, кабели и центровка на запалването, смяна на двата скъсани маншона на полуоските с нови и съвсем на скоро изхвърлянето на всички стари бензинови и водни маркучи на мотора и заменяването им с нови .
По купето :Всичките ръжди по купето се премахнати защитени и боядисани ,както и предната и задните брони наново пребоядисани. Изкърпено задно гърне и всички декоративни елементи ,които имаха нужда от освежаване бяха боядисани наново в съответния цвят.Намерих си и си сложих нови стопчета от зад нови светлинки на задния ход и светлинка за мъгла, нови халогени от пред и смених изгнилите огледала с нови ,сложих един прясно боядисан ретро багажник на тавана и сега ще му правя стълбичка.
От вътре вече си беше интересната част .
След фибранова изолация на стените и поръчкови от Мр.Бриколаж фазерни панели с шарка по размер,лайстни за фугите с същата шарка ,основите на стените бяха готови. Леглото когато е напълно разпънато е голямо персон и половина рамката я направих с винкелчета и се състои от две по големи половини които с 4 болта се хващат един за друг и за стените на буса. Масичката е директно вързана с панти за стената, даже пантите ги парнах за по сигурно за буса и от горе легна фазера.Масичката е пдч плоскост, кантирана същият цвят и шарка като стените и лайстните има си краче което се сваля и райберче с което като се затвори седи затворена и не хлопа.Столчето ми остана от линейката и дойде доста добре за този проект трябваше да му сложа и краче .защото стената за която е хваната е много тънка и се гънеше.
Шкафчето е доста старичко и го спасих от мангалите още не съм го освежил но е поне на 40-тина години дърто .Тавана е тръстикови сламки вързани,които намерих изхвърлени до кофата и реших, че ще му легнат перфектно за таван и така и стана.
Има 2 вида ел.инсталации на 12 и на 220v .12v инсталация е вързана една халогенна лампа в купето над масичката която се пуска с ключ до вратата и 3 контакта на 12v ,скромно но достатъчно .220v инсталация се състои от 2 лампи с пури по 8w
отново 3 контакта на 220v, инсталацията се захранва с външен източник на енергия.
Прозорчето за кабината го направих да се отваря за допълнителна вентилация също.
Очаква се понеже под леглото има много място да се сложи минибарче , ще има също газово котлонче .
Поради нискобюджетните корени на проекта се наложи да подобря изолацията на буса като сменя повредени или скъсани части на гумените уплътнения на вратите с нови ладови, за жалост нямах достатъчно пари да сменя всичко с ново но и така върши работа като за временно.
На есен го чака нова боя която за сега ще държа в тайна.
Като за ниско бюджетен проект се получи много свежо и оригинално и от където и да мина съм атракция.Буса се движи всеки ден и поради простата причина, че всичко вътре е на болтове и гайки за 5 минути се изнася и се превръща в товарен бус, с който вече много внимавам какво, как и защо се носи но като се наложи си е полезно да си имаш бус.
Старите огледала и старите маркучи подменени с нови.
Ето и как изглежда сега.
img]http://pichost.name/images/TY9Id.jpg[/img]
Ето и от вътре.
Поляхме готовия кемпер!