Автор Тема: Конвертирането на Баркас 1000 - Camper project  (Прочетена 52203 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Април 20, 2013, 00:01:53
Отговор #80

Неактивен Kiril Terziev

  • Публикации: 439
  • Ладите ги карат младите,а талантите карат Трабант
По скоро от тази двойно лепящата с рефлективното  покритие чувал съм че идват малко скъпи но пък са добри проблема е че не знам от къде да намеря по спомен мисля ,че се продаваха на квадратни парчета.

23 000 000 milion VW Beetles were produced between 1934 and 2004,more than any other model.That speaks of the QUALITY.

Април 20, 2013, 00:16:22
Отговор #81

Неактивен Котков

  • Публикации: 661
За неръждавейката си приготви доста пари,аз за 5 болта с гайки и шайби дадох 9 лева.От както нае*баха Жити Русе някакви гърчоля държат монопол с неръждавейката и е мааалко скъпичко.Иначе Евроболт е магазинът,но няма  неръждавейки с финна резба-каквато е на повечето от соц танковете.
They call me Polski Fiat 125p 1975r

Април 20, 2013, 02:57:06
Отговор #82

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014

Април 27, 2013, 01:00:03
Отговор #83

Неактивен Kiril Terziev

  • Публикации: 439
  • Ладите ги карат младите,а талантите карат Трабант
На този етап изолацията ще я мръдна по назад във времето заради финансите.....

Мотора е качен и събран и изглежда невероятно ,свети.
В последствие реших да тапицирам цялата кабина ,защото все пак е бил работен бус и няма никаква тапицерия никъде... и не е особено уютен отвътре. Реших всичко от стъклата на долу да е тапицирано в това число нови кори  на вратите ,таблото, пода и колонките и задната част на стената на кабината .Спрях се на бежаво- кафеникъв мек, мокетоподобен плат, защото ще се връзва перфектно на задната част пък и на сините "кожени" калъфки на капака на мотора ,пък и е лесен за сгъване. .Такава ще е и тапицерията на таблото и корите ,утре на зазоряване отивам да взема мокета и 2 кутии макетни ножчета и лепило и очаквам резултата вътре да е много убедителен. По този повод боядисах планките на коланите и ръчната спирачка  крика и манивелата   понеже фабирчно са зад пътническата седалка и щеше да е кофти да седят ръждави .
Също взех и ново жило на километража и нови лули , свещи .

Снимките.....на крика манивелата и планките.







Лули,жило:





« Последна редакция: Април 27, 2013, 01:03:43 от Kiril Terziev »

23 000 000 milion VW Beetles were produced between 1934 and 2004,more than any other model.That speaks of the QUALITY.

Април 29, 2013, 23:41:58
Отговор #84

Неактивен Kiril Terziev

  • Публикации: 439
  • Ладите ги карат младите,а талантите карат Трабант
Интериора е на 90 процента тапициран с приятен мокето-подобен плат, утре остава тавана и като изсъхнат и новите кори на вратите ,отново гараж производство. Направени от фазер импрегниран с 3 ръце яхтен лак ,според мен се получава много приятно като за първи път и не само хубаво а мокета действа и малко ,като изолация на голия метал и не дрънчи така както беше. Днеска си играх с таблото свалих го изчистих го подготвих го и го пръснах черен лак а пластмасовите елементи ,копчета, капачета ....пръснах с черен мат и стана невероятно ,пръснах и други дреболии по интериора като осите на сенницитен закачалчици .....Стана тъмно и не сколасах да снимам но ето малко снимки на таблото ,ще кача снимки на готовия интериор тия дни.

П.С.Таблото е цялото в потни отпечатъци докато го събирах да не каже някой ,че съм се изакал на него.






« Последна редакция: Април 29, 2013, 23:43:40 от Kiril Terziev »

23 000 000 milion VW Beetles were produced between 1934 and 2004,more than any other model.That speaks of the QUALITY.

Юли 24, 2013, 02:18:03
Отговор #85

Неактивен Kiril Terziev

  • Публикации: 439
  • Ладите ги карат младите,а талантите карат Трабант
Малко допълнения мотора е закачен и изглежда просто върнат  във времето, всички нови части за сложени други ремонтирани и рециклирани .Поиграхме си и с мокети и тапицирахме и кабината и буса си промени облика .

Ето до тук ,какво сме скалъпили.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Имам технически проблем обаче.
Симптоми:
Не отлепя съединителя и незнам ,защо всичко е ново, феродов диск ,притискателен диск и маховил и не иска да отлепи паля го и не мога да включа на скорост катого загася влиза .Пробвах да натегна и регулирам жилото обаче нищо мислех ,че е износено тъй  ,като само него не смених ,какво може да помогнете колеги бедствие?!?!

23 000 000 milion VW Beetles were produced between 1934 and 2004,more than any other model.That speaks of the QUALITY.

Юли 24, 2013, 07:06:26
Отговор #86

Неактивен dyankog

  • Публикации: 81
Залепнал ти е феродовия за притискателния диск. Лекува се лесно - натискаш съединителя, включваш на трета скорост примерно, въртиш на стартер и палиш. Успех!!!
Прави каквото трябва, пък да става каквото си ще!

Август 12, 2013, 20:44:58
Отговор #87

Неактивен fit_ness

  • Публикации: 103
  • zaz - 966 / 1971г.
    • ретро и фото любител
Дянко, как ще му е залепнал феродовия диск. Момчето казва, че всичко е ново!
Според мен нещо е объркано при сглобяването. Лагер, вилка....там да се търси проблема
ЗАЗ-966   1971г.

Септември 07, 2013, 23:32:14
Отговор #88

Неактивен Kiril Terziev

  • Публикации: 439
  • Ладите ги карат младите,а талантите карат Трабант
Колеги взлезнах в колеж и догодина ще се експортирам към щатите живот и здраве със план да не се връщам в близко бъдеще .Събирам кинти и понеже няма на ,кой да оставя колекцията а тази част от нея ,която е на улицата ще бъде вандалствана разпродавам всичко !
Бих се радвал ако бусчето отиде при ценител да довърши започнатото от мен .
Всичко за него си го пише тук за това слагам само цената и телефона.
Цена 1850лв.
0886871021

« Последна редакция: Март 21, 2018, 10:28:27 от dido1903 »

23 000 000 milion VW Beetles were produced between 1934 and 2004,more than any other model.That speaks of the QUALITY.

Февруари 03, 2014, 22:33:49
Отговор #89

Неактивен deniz5612

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 2
Та сега аз съм собственика на возилото и си го кръстих Барки , от Бар- кас и Ки -рил / надявам се Кирчо да не е против / .
Най интересното при придобиването бе че при смяна на регистрацията от пернишка на софийска и пак пернишка , ми се падна пак същия номер като разликата бе само в последните две букви – невероятно , но факт ! https://plus.google.com/photos/112689839263995608211/albums/5955468354114383009                                                                                                                                                                                                               Първо ще опитам да му сваля разхода / хич не ми допада/
Вградих му един стар Филипс , високоговорител , само един в оригинално предвиденото място и ел. часовник на мястото на пепелника !Закачих халогенките и задното фарче за мъгла и един доста ефектен стар клаксон !
Та лек напредък с моя Барки – емблемка , подреждане на жички , жилца ,ел. винтелатор / оригиналния , хем нов , стана на парчета / , ел. бензинова помпа , звуко и топлоизолация на моторчето
https://plus.google.com/photos/112689839263995608211/albums/5972144231641313473/5972144235668573506?pid=5972144235668573506&oid=112689839263995608211

Междувременно се захванах с разделното смазване - не мога да си го избия от главата , понеже ми се ще да си оставя оригиналното моторе !
Прогоних  карбуратора Иков двукамерен от Вартбург 353 , изпарител , помпа и другите необходими чаркаляци . Тествах и помпата - малко снимки и клип за помпата
https://plus.google.com/photos/112689839263995608211/albums/5955806757825237937
Решил съм да я монтирам срещу ремъчната шайба за водната помпа , тъй като там вече е свободно , а от дясно , на блока има две свободни резби които са удобни за вързване на конзола за захващане на помпата .
От утре съм на работа / бях отпуска до сега / и ще видим как ще продължи проекта – очаквам да му намеря таванна надстройка , и тогава вече ще стане почти истински кемпер !
 
« Последна редакция: Март 21, 2018, 10:28:41 от dido1903 »