Спасовден - София - 25.05.2012 г.

[Speeder]

Триумфа на Вальо е истински красив! Всеки път като го видя и нещо се преобръща в мен.
Много нежни форми и завършена реставрация.

Готиното на тия коли е, че всичко се произвежда чисто ново за тях и си поръчваш от каталог като пич.
Само възможност да имаш де...

[МЗМА]

Червената Лада е трепач, само една производствена забележка има - дe да беше 2106 вместо 21061...има известна разлика в демаража и в битките по баирите с Космичите който е имал възможност да сравнява когато имаше на пистата и от двете модификации на времето, но за кратко, знае за какво иде реч. А сега - поздравления за превъзходно запазения и представен  на парада от колегата Speeder екземпляр 21061, без повече лирически отклонения

[W140]

http://horch.snimka.bg/automobiles/retro-parad-25-05-12.679955.27370818


oще

[dido1903]

Страхотни снимки!
А някой от Москвич-сектата знае ли чий е светлосиният Москвич К4401
 
Понеже съм родом от Кърджали, не знаех че там има такъв лачен.

[Sancho]

Светло синия москвич е мой и на баща ми.

[МЗМА]

Сега научих, че е имало и медийна изява на събитието в нацинален ефир http://bnt.bg/bg/productions/141/edition/23236/bylgarija_19_30_novinite_na_bnt2_25_maj_2012 (от14,56 мин до 16,30 мин). Благодаря на колегата Ники Зарков за инфото!

[GT 51]

Ето и още един репортаж, а след два дни и пълна програма по Хоби ТВ...
http://www.tvevropa.com/bg/video_news/entertainment/view/71275

[USfan]

Триумфа на Вальо е истински красив! Всеки път като го видя и нещо се преобръща в мен.
Много нежни форми и завършена реставрация.
Готиното на тия коли е, че всичко се произвежда чисто ново за тях и си поръчваш от каталог като пич.
Само възможност да имаш де...

Ами да от всичките 5 генерации на Спитфайър, Мк3 като този, и както моя бившия Спити / и той беше точно Мк3 версия/, е най-завършения на дизайн, и с най-добър вече 1,3 литров мотор.
Малко по-силния на кубици късен модел 1500 доста грее, и е с по-модернизиран дизайн.

А предишните генерации Мк2 и първообраза- Спитфайър 4, освен че са с по-слаби 1200 кубика мотори /Мк3 е с 1300 кубика/, са и с по неугледно свалена предна броня по-ниско долу.
Така че Мк 3, особено със спици, е абс естетически връх, в гамата на малките Триумф модели.
А кой е собственика му Валйо? 
Има ли и разни други англичанки в коелкцията?

[W140]

http://horch.snimka.bg/automobiles/retro-parad-25-05-12.679955.27404754

[USfan]

Не е лошо накичена 6-цата с ваденки. 
Но иначе е стандартна 633-ка.
 Ама за да буде пълен оптик пакета, пича трябваше да махне 633цси надписа отрзад, и да намери някой да му направи подобен на ориг за Алпина- В7 или в12 купе надпис. 

През далечната 1995-та, като си купих от Швейцария мойта стара 633, имах избор, между нея, за 6000 франка, или срещу почти двойно повече пари /за 10000 франка/, да взема ориг Алпина В7 еС турбо купе. 
Беше с 330 коня най-якия мотор, с регулируем буст вентил, характерен за всички турбо Алпини, и с присадени 6 ръчни ЗФ скорости от 850.

Ама да му се не види- 4000 франка разлика си бяха бая разлика. 
И в резулат, взех обикновената 633, че и с автоматик. 

А в БГ още не съм виждал на живо оригинална Алпина 6 серия купе.
Макар че през 90-те в София имаше една ориг черна 5 серия В10 битурбо, пак с регулируем буст вентил.
Която не знам къде изчезна.