Прав си, че чета малко между редовете, но го правя набързо в работно време между задачите... а вечер гледам по възможност да не включвам компа у дома, след като по 8 ч. дневно съм длъжен да седя на служебния
Прав си и, че при технични дисциплини като слалом особено голяма е заслугата на пилота, мощността не е от решаващо значение между конусите. Както знаеш у нас тая дисциплина се практикува предимно в аматьорските среди по ретро и приложните + дамски ралита
Опитаха се преди време да започнат някакъв гимхана шампионат май под шапката на БФАС, ама не знам в момента има ли някакво развитие...
Колкото до олдскул клиповете със задномоторни шкоди, естествено и мен те ме кефят максимално... само че при тях няма изпълнения със секвенциални кутии, както на показваните от теб австрийски костенурки и голфчета, така че няма как да ги давам като пример за сравнение. Съгласи се, че такава кутия дава огромно предимство за да няма загуба на обороти при превключване.
За ппланинско в международен мащаб също не съм следил в момента кой държи рекордите, но също си мисля, че примерно класическо Ауди S1 или 205Т16 въпреки огромните си мощности и независимо какви пилоти ги карат, биха се опрели на съвременни бегачки с ел. помощници и секвенциални кутии.