Автор Тема: Eкзотики в България  (Прочетена 229244 пъти)

0 Потребители и 3 Гости преглежда(т) тази тема.

Януари 05, 2022, 12:39:40
Отговор #560

Неактивен USfan

  • Публикации: 9446
Ами, да, вярно е загадка.

Доколкото това е най-една отн. масова за моделната гама, и вероятно най-евтината версия Кунтач- правения от 1982 до 1984 години с вече висок таван, но само с още 2-клапанови глави 5000 еС-мотор, предполагам не е кой знае каква загуба за световната история, че колата е преправяна по този начин.
Ако някога в близкото бъдеще се вида със сина му на Стуци /един мой приятел им е съсед по блок в жк. Хаджи Димитър, на семейството/, и ако той въобще реши да даде инфо за това, ще споделя тук.
Видимо тези по-ранни снимки с турбокита са от гаража панелния в Х. Димитър, но по Нета имаше и по-късни такива на същата кола, пак с турботата, и вече на Виенски май номера.

А за разнообразие, ето само задни снимки на някои сега налични модерни екзотики в БГ, благодарение на Фейс-групата- Емоции на колела.





Януари 18, 2022, 21:41:12
Отговор #561

Неактивен USfan

  • Публикации: 9446
Още малко екзотики от Фейса, този път постнати и препостнати от Янгтаймерс- Кофи групата. Поршето амер. спек 930 прилича да е със заводски Спорткит 330 коня мотор снабдено, съдейки по външните промени по бодито, приличащи /извън джантите/ да са заводски Порше-Ексклузив части.
Такива 330 коня Спорткит мотори доста са продавани в Щатите, понеже там стандартното турбо е със само 270-280 коня мощност, заради катализаторите слагани там.

















Януари 19, 2022, 09:28:23
Отговор #562

Неактивен ufer

  • Публикации: 321
От грозни, по-грозни... :D

Януари 19, 2022, 11:18:16
Отговор #563

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5028
911ката изглежда доста масивно и май това ми е най-предпочитаната визия на Г-модел/930 преди флатноуз-а. По-дълбоките брони и прагове изместват фокуса ми от грубите осемдесетарски брони и дебелашки гривни на фаровете. Пак не е 964, но става  >:D

Оранжевото Ламбо ми изглежда все едно е паркирано в изоставен офис на М-тел или глобул... с тоя шарен ламинат, бели дограми и безвкусни бетонни колони хич е ми е "премиум".

Любопитно е обаче, че виждаме все повече екзотики по нашите пътища. Астън Мартини, Макларъни... VAG Ламботата са ясни, но и Ферарита се виждат.
Интересно дали с пускане на първия си СУВ, Ферари ще имат присъствие измеримо с Ламбо Урус!
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Януари 19, 2022, 18:33:17
Отговор #564

Неактивен USfan

  • Публикации: 9446
911ката изглежда доста масивно и май това ми е най-предпочитаната визия на Г-модел/930 преди флатноуз-а. По-дълбоките брони и прагове изместват фокуса ми от грубите осемдесетарски брони и дебелашки гривни на фаровете. Пак не е 964, но става

Флахбау или Флатноус, макар и доста скъпа заводска преработка, е било само оптическа-каросерийна опция, не е било въздигнато в ранга на отделна версия, да речем, най-вече заради отн. малките поръчани бройки такива тип-924 предници, на 930 турбо.

Всъщност това 930 /видимо по предната броня с удължени мигачи и задните броня с по-широките задни рогчета, е УС-спек/, е с ретроспективно присадени фарове и по-тънките им гривни, взети от Евро-спек 911-ки Г-модел.

А по принцип, при Г-моделите /това са всички 911 версии, правени между 1974 и 1990 год, които са с тия брони и стопове/ няма особена разлика в броните за УСА и останалия свят.
Само тези детайли дето ги описах, предните по-дълги комбинирани мигачи/габарити, и по-широките хоризонтални рогове отзад, са разликите между двете версии.
Иначе самите метални профили на броните и гумените ленти върху тях, са идентични и при Евро, и при УС-спека.

И разбира се, дебелашките и всъщност напълно вертикални гривни се слагат само на УС-спек моделите, но тук те са отстранени.
За всички други пазари 911 идват с нормалните по-тънки и наклонени гривни.

Ако визираме 964, при тях броните и стповете са различни от на Г-модела, но гривните на фаровете също са еднакви с по-тънките наклонени Евро-спек гривни, слагани още от 1974 год. на предшественика Г-модел.

Eто това е Евро-спек и Рест от Уърлд Г-модел Карера 911 на вид /същото е и предшественика 911 СЦ/.
Познава се по тънките вертикални рогчета в задните брони, както и по малките само единични мигачи в предните брони, както и по наклонените тесни гривни на фаровете.



А това е УС-спек Г-модел. Освен по видимо по-дебелите и вертикални гривни /такива са заради сийлд-бийм симетричните фарове/, той се познава и по комбинираните по-дълги предни мигачи/паркинг лайтс, и по вече хоризонталните и значимо по-масивни рогчета на задните брони.
Иначе, както споменах по-горе, и се вижда и при съпоставяне между двете маркет-версии, общия им вид и дебелина на броните, извън тия детайли на мигачите отпред и роговете отзад, е визуално идентичен на Евро и амер. спецификации.

https://www.elferspot.com/en/car/porsche-911-carrera-3-2-us-1984-1057885/
« Последна редакция: Януари 19, 2022, 19:46:59 от USfan »