Автор Тема: Автосервиз за американски автомобили - "Кобра 2"  (Прочетена 127729 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 09, 2021, 02:09:29
Отговор #160

Неактивен USfan

  • Публикации: 11092
Ъпдейт от изминалия доста натоварен ден в сервиза, по вида и наличността на по-интересните коли там, и извършените или очаквани по тях ремонтни дейности.

Ще почнем хронологично с най-старата /с цели 51 год. възраст/ налична кола- зеления 1970 Шеви Шевел СС с 454 цид голям блок.
След като през по-мин. година му беше сменено електронното запалване, и колата си мина щастливи почти 1000 км, взе да прави проблеми пърформанс Холи 4-камерния карбуратор.
След смяна на дюзи-жиглйори, и разглобяване и чистене, карба се оправи, но за кратко, като взе пък да прелива гориво от поплавковата камера.
Съответно, днес бяха извършени фини реглажи на поплавъка, процес доста досаден и пипкав, иначе известен и практикуван от доста водачи-собственици на  коли, и в преди и в следвоенните години по света, а и у нас.

Следващия по възраст тук в сервиза мъсъл кар /всъщност- поникар/, е червения 1971 Мач 1 Мустанг Конвертибъл с Уиндзор 351 цид мотор. На него пък тези дни му бе ремонтирана серворейката и сервопомпата на кормилото, и си чака взимане от собственика.

Говорейки за Мустанги и сервото им, трябва да споменем и 1966 Мустанга кабрио с 289цид мотор на чичо Стенли, на който преди 2 дни му бяха сменени в сервиза течащ маркуч на сервото, и подлизваща гарнитура на картера на автоматика.
За съжаление, тези технически оправяния няма да се изразят в поредното каране и возене с този 1 Ген Мустанг /от който аз имам толкова приятни спомени и от карания и от много возения, в предишните години/, понеже колегата Стенли реши по възрастови причини най-вече, да си даде други приоритети, вместо каране и поддържани на американки, като ходене на лов и за гъби )) с новокупения му 1999 Сузуки Самурай.
Съответно, по-скъпите си американски коли ще ги пуска за продажба.

Конкретно Мустанга кабрио от днес е за продаване в една автокъща на цена 24900 Евро.
Трябва да се отбележи, че за тази цена Мустанга се получава без платени мито, ДДС, Технотест, Екотакса, и БГ регистрация протокол.
Както и с под, колонки на врати, и боя, за реставрация.
Описаните процедури, разбира се, плюс плащане на налозите, ще окъпят допълнително колата.
Вероятно в следващите седмици и месеци, колегата Стенли ще си остави по автокъщи за продаване, и 1969 Мустанга Гранде купе с 302цид мотор, и 1978 год. 6.6-литровия Трансам тарга.

Продължаваме нататък с колите в сервиза.
Бордо металика с бургаски номера 1988 Кадилак Флитууд дЕлеганс с 4.5 литра алумин осмак мотор /почти същата версия като екс-моя 1987 Флитууд, но с дреги цветове/, беше само за обслужване и смяна на флуиди в сервиза, както и оставен за продаване.
Вчера се продаде на нов собственик, и чака взимане, като състоянието на колата за 80-ски ГМ продукт е доста добро, и в напълно оригинален вид, вкл. и кожения салон, халф-винил покрива, и боята.

От същата 1988 година е и редкия син металик Крайслер ГТС хечбек с 5 врати, който пък чака намиране на цил. глава за 2.2 литровия си 4 цил. турбомотор.

С няколко години по-късно- в 1993 год, е правен бордо металика Линкълн Континентал Марк 8 купе, който след смяна на бобинна плочка и кабели на запалване, чака нови конвенционални задни амортисйори, към иначе авангардното си за тогава пневматично окачване.
Сребристия Конти Марк 8 Купе, който е лифтинговата версия от 1998 година, е на шефа на сервиза Сашо, и като се вижда, днес си бе при него само за козметики.

Говорейки за такива обслужвания, и както се вижда, при приемане и издаване на коли от сервиза, колите се мият със шампоан и подсушават, основно да не се работи по тях като са покрити с прах, който може да е доста абразивен при минавания и подпирания, и прочее.

А при по-голям престой и по–големи натрупани разходи за ремонт, се връщат клиентските коли и машинно и довършително ръчно пастирани, като бонус и комплимент от сервиза.
Разбира се, при отделно желание на кандидат клиент, кола може да се остави и само за такова козметично обслужване като цяло.
А именно, отделно да се изчисти и детайлизира отвътре на салон и на кош на мотор, както и да се пастира и полира двуслойно и отвън.
Цената на такова обстойно почистване, и полиране и пастиране, е средно по 250 лева, като може да варира леко и нагоре и надолу, в зависимост от големината на така обслужваната козметично кола.

И говорейки за извършени в миналия ден ремонти на 90-ски модели, да споменем и моята 1999 Миата, на която и бяха сменени кормилни накрайници, както и и бяха върнати на местата бракетите-скоби на радиатора на климатика, и други съпътстващи ги тръби и чаркове.
В миналото моята Миата е имала лек удар отпред, след който предишния собственик просто е махнал пробития радиатор на климатика, с част от периферията на системата.
И понеже този МХ-5 е от редкия Спешъл едишън от 1999 год, характеризиращ се с поставени при него син металик боя, естествена кожа салон, серво на волана, и климатик, е редно е да почна да възстановявам АС системата, че да си влезе колата в съвсем оригиналния вид.

Малко по-нов от Миатата е този 3.2 литров черен мет. Кадилак ЦТС, модел от 2003-2004 година.  На него пък му беше поправен кабелния сноп към компютъра, че имаше напуквания на изолацията му от възрастта, и съпъстващи прекъсвания на мотора.

По-нов от него пък е тъмносиния лифтов пост-20210 год. Мустанг ГТ, който както се вижда, е имал удар отпред.
След сваляне на повредените части, за него се чака доставка от Щатите на предна броня с греда, решетка, фарове, и други неща за предницата, за да се оправи от този лек удар.

Малко по-нов от него, от 2012 година, пък е този Додж Дуранго джип, който е на известен певец от шоуто на Слави  :)), фен на амер. коли. Доджа с хубавия и динамичен 311 коня Пентастар шестак мотор, пък получи тези дни смяна на така нар. Камбанки на разпр. валове, които променят фазите на газоразпределение, и чака взимане като готова кола, от по принцип доволния си от него собственик.

Най-новата кола тук в снимките, в тези доста разнообразни потпури от возила в сервиза, е една да я наречем- Спешъл интерест кола. А именно- 2014 Рено Меган РС, с 265 коня 2 литра бензин турбомотор. По нея тия дни и бяха сложени Брембо дискове, накладки и апарати, както и нови семи-слик гуми на ОЗ рейсинг джантите и, понеже колата се ползва за клубни пистови изяви.   
Тия дни чака монтаж и на новополучена шорт-шифт сменявачка на скорости в салона, след което този хот-хеч ще има един активен аматъйорски състезателен сезон, поне до края но това лято.

Разбира се, пропуснал съм сигурно инфо за някои други от виждащите се коли, но за по-редките или по-видими в кадрите екземпляри, са описани проблемите им и възможните или вече извършени ремонти.
Снимките които поствам са много, но считам, че разнообразието на колите специално тези дни в сервиза, а и техните визуални и техн. детайли ще са интересни за всеки по-вдълбочен автоентусиаст, дори и само снимково да се видят.





















« Последна редакция: Юли 09, 2021, 02:31:28 от USfan »

Юли 09, 2021, 02:18:09
Отговор #161

Неактивен USfan

  • Публикации: 11092




















Юли 09, 2021, 02:19:29
Отговор #162

Неактивен USfan

  • Публикации: 11092




















Юли 09, 2021, 02:21:03
Отговор #163

Неактивен USfan

  • Публикации: 11092




















Юли 09, 2021, 02:22:16
Отговор #164

Неактивен USfan

  • Публикации: 11092




















Юли 09, 2021, 02:23:25
Отговор #165

Неактивен USfan

  • Публикации: 11092



















Юли 09, 2021, 02:24:47
Отговор #166

Неактивен USfan

  • Публикации: 11092




















Юли 09, 2021, 02:27:43
Отговор #167

Неактивен USfan

  • Публикации: 11092




















Юли 09, 2021, 02:28:54
Отговор #168

Неактивен USfan

  • Публикации: 11092




















Октомври 12, 2021, 12:51:36
Отговор #169

Неактивен USfan

  • Публикации: 11092
С края на летните ваканции, Автосервиз Кобра 2 ви очаква за есенни ремонти и обслужвания на вашите скъпи и редки, и най-вече неповторими и незаменими, американски, английски, немски, и други ретро и екзотични возила.  )