Автосервиз за американски автомобили - "Кобра 2"

[РумбатаБс]

На прима виста ми идва Панцгауер,Пух ... на Щаер.

[USfan]

На прима виста ми идва Панцгауер,Пух ... на Щаер.

Да, Щайер Пух са осите, ами при кой само друг Мерцедес Г се слагат?
Подсказка, много грозно изглежда, и е с каросерия комбо на пикап и 4 врат-Г, и има нечетен брой оси. 

[Toni only Benz]

[USfan]

Браво Тони, най накрая някой да се сети какво е най екстремното немско возило излязло в посл. години. 
Точно с с оси от Г63 6х6 е тоя г500.
Иначе, ако е достоверно инфото, един друг автофен и клиент на сервиза и жител на ДелтаХил, си е поръчал 6х6 Г-то и по някое време напролет трябва да дойде в Бг. Дали е така ще видим.

[Toni only Benz]

мислех че е тоя но не е ...




... а тоя знаете ли го ?

[USfan]

Малко скорошни интересни снимки.
Мустанга Кобра 2 на главния майстор почти е готов след 3 годишна реставрация.
А с няколко от колите на клиенти на сервиза, се снима сега един екшън филм на територията на Кремиковци.
Дано виждащите се във фона Бенц Мече и С2 Ауди 100 да не ги окепазят, но съм скептичен. 

[USfan]

Малко да обновим темата.
Освен с механични ремонти по този на най-долната снимка 1968 модел Мустанг хардтоп с 289 инча осмак мотор, от тези дни сервиза ще почне да наглежда и този сериозно рядък за Балканите суперкар. 
А именно, новия пост 2014, вече 2-ра Генерация модел Ванкуиш, производство на славната британска фирма Астон Мартин.

В случая колата дойде в БГ почти нова, на само 10000 км, и е модел 2015 година.
Оборудвана е с вероятно последния правен от Астон атмосферен 6 литров 12-так мотор, с мощност 570-580 коня.
За съжаление, от сегашната 2016 моделна година, както се вижда при новия ДБ11, Астон вече лансират с по-малък с 5 и нещо литра обем, емисионно отговорен битурбо 12-так.
Така че сигурно и от догодина или по-догодина, и флагмана Ванкуиш ще изгуби страхотно ревящия си натурално аспириран мотор /в диапазона от басово ръмжащ, до истерично трещящ/, и ще го замени с нещо по-модератно.
Астона иначе дойде на ход от Германия , в тишина и спокойствие поддържайки 300 и малко отгоре по километраж, по немските и австрийските магистрали. Разбира се, където условията и липсата на ограничения  позволяват.

В БГ имаше обаче малко проблеми. Освен пълно обслужване с масла и филтри /включително за всеки случай и на новия вече 8 скоростен автоматик/, се наложи и смяна на водния радиатор, покрай забиването на разни камъчета в него.

[USfan]

Сервиз Кобра тия дни яко набляга на чисто новите англичанки, освен янгтаймер американките като моята 1991 Проба ГТ турбо.
Та, след Астона Ванкуиш дойде ред и за обслужване на 2 Мак-чета,  единия новия върхов 675 ЛТ Макларън.
Други интересни коли тия дни чакащи ремонт са и- 2009 Хенеси Чалънджър със 700 коня, и ГМС Юкон Денали.
Обслужване се хвърли и на 2 коренно различни, но еднакво интересни поникара на синия овал- бордо металик 1988 Тъндърбърд 2.3 турбо, и рейсинг ред 2017 Мустанг ГТ. 

[USfan]

Малко да обновим темата.
Освен с механични ремонти по този на най-долната снимка 1968 модел Мустанг хардтоп с 289 инча осмак мотор, от тези дни сервиза ще почне да наглежда и този сериозно рядък за Балканите суперкар.
А именно, новия пост 2014, вече 2-ра Генерация модел Ванкуиш, производство на славната британска фирма Астон Мартин.

В случая колата дойде в БГ почти нова, на само 10000 км, и е модел 2015 година.
Оборудвана е с вероятно последния правен от Астон атмосферен 6 литров 12-так мотор, с мощност 570-580 коня.
За съжаление, от сегашната 2016 моделна година, както се вижда при новия ДБ11, Астон вече лансират с по-малък с 5 и нещо литра обем, емисионно отговорен битурбо 12-так.
Така че сигурно и от догодина или по-догодина, и флагмана Ванкуиш ще изгуби страхотно ревящия си натурално аспириран мотор /в диапазона от басово ръмжащ, до истерично трещящ/, и ще го замени с нещо по-модератно.
Астона иначе дойде на ход от Германия , в тишина и спокойствие поддържайки 300 и малко отгоре по километраж, по немските и австрийските магистрали. Разбира се, където условията и липсата на ограничения  позволяват.

В БГ имаше обаче малко проблеми. Освен пълно обслужване с масла и филтри /включително за всеки случай и на новия вече 8 скоростен автоматик/, се наложи и смяна на водния радиатор, покрай забиването на разни камъчета в него.

[USfan]

Малко да обновим темата.
Освен с механични ремонти по този на най-долната снимка 1968 модел Мустанг хардтоп с 289 инча осмак мотор, от тези дни сервиза ще почне да наглежда и този сериозно рядък за Балканите суперкар.
А именно, новия пост 2014, вече 2-ра Генерация модел Ванкуиш, производство на славната британска фирма Астон Мартин.

В случая колата дойде в БГ почти нова, на само 10000 км, и е модел 2015 година.
Оборудвана е с вероятно последния правен от Астон атмосферен 6 литров 12-так мотор, с мощност 570-580 коня.
За съжаление, от сегашната 2016 моделна година, както се вижда при новия ДБ11, Астон вече лансират с по-малък с 5 и нещо литра обем, емисионно отговорен битурбо 12-так.
Така че сигурно и от догодина или по-догодина, и флагмана Ванкуиш ще изгуби страхотно ревящия си натурално аспириран мотор /в диапазона от басово ръмжащ, до истерично трещящ/, и ще го замени с нещо по-модератно.
Астона иначе дойде на ход от Германия , в тишина и спокойствие поддържайки 300 и малко отгоре по километраж, по немските и австрийските магистрали. Разбира се, където условията и липсата на ограничения позволяват.

В БГ имаше обаче малко проблеми. Освен пълно обслужване с масла и филтри /включително за всеки случай и на новия вече 8 скоростен автоматик/, се наложи и смяна на водния радиатор, покрай забиването на разни камъчета в него.