Автор Тема: Автосервиз за американски автомобили - "Кобра 2"  (Прочетена 46253 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Септември 18, 2017, 14:27:23
Отговор #60

Неактивен USfan

  • Публикации: 8078
Разбира се, работата върху нови екзотики не намалява акцента на сервиза върху интересни класики.
В случая, на този евро-версия 500 СЛ, но каран от нов в САЩ, и реимпортиран по мин. година оттам от мой приятел и наш колега ретрофен, му предстои пълна смяна на разни втулки, тампони и прочее неща по окачването и магарето на мотора.








Септември 20, 2017, 15:16:34
Отговор #61

Неактивен USfan

  • Публикации: 8078
Работилчничката продалжава да обслужва с удоволствие УС-спек европеики от 80те.
В случаиа- две нови попалнениа в автопарка в БГ днеска доидоха от Америчко.

На преден план, с дебелите брони роадстера р107 е от наи-последните УС-версии 560 СЛ от 1989, с ербек.
А белата М635цси е ултраредката в УС-спек с тоиа и 24-ќлапана мотор М-Пауер от М1, версиа на иначе доста популиарното и в Америка ГТ 6-ца купе.
6-цата се продава, на средноевропеиска при версиата М635 цена, обиавите и може да се видиат по нашенските саитове











Септември 23, 2017, 20:10:26
Отговор #62

Неактивен USfan

  • Публикации: 8078
След като колегата Петер1978 си продаде последователно в рамките на последните години, и двата 2 Ген ТрансАми (единиа ориг с 4,9, а другиа ориг с голиам блок 6,6 литра мотори/, по нашенско в ТрансАм секциата на американските фенове доиде суша.  :))
А именно, в Софиа единствениа останал 2 Ген Транс бе е сребристиа на чичо Стенли, които обаче вече има доста да се прави каросериино.

Но има светлина в краиа на тунела, един колега американски фен си докара тиа седмици от Германиа, нешто наистина несрештано на Балканите.
А именно, 2 Ген Транс с тунингован и распилен на обем до доста над 7 литра голиам блок мотор, преработен в реномираната Тунинг фирма- Butler.

На снимките на Транса вече се правиат регулировки и настроики от новиа диагностик в сервиса Кобра 2, та да може пилето да покаже и реално, дадените по техническите данни в случаиа над 500 кончета, от тоиа кустом осмак с алумин глави.







Септември 24, 2017, 09:52:10
Отговор #63

Неактивен fifobradata

  • Публикации: 329
...а другиа ориг с голиам блок 6,6 литра мотори/... доста над 7 литра голиам блок мотор...
Хех,хех! Те такова животно нема! ;D
пп При Шеви, моторите се делят на "смол" и "биг" блокове. При Пончото, блоковете са еднакви на външни габарити. ;D

Септември 24, 2017, 11:06:52
Отговор #64

Неактивен USfan

  • Публикации: 8078
Определно кастинга на блока на 6.6 литровиа Понти мотор, сравнение с кастинга на блока на малкиа им, и пак техен на дивисиата- 4.9 литра мотор, са раслични, и категорично не са всаимосамениаеми, главите сашто.
А конкретно при Ф-бирди и ТрансАм-ите 2 ген от тиа моделни години даже има и 2 коренно раслични 6.6 литрови блока.

Масово е слаган при тиах- Л80 403 куб инча Олдсмобил блок, както и ориг само 400 куб инча Л78 ориг техен Понти блок.
Като страничен ремарк уточниавам, че малкиа Понти блок 301 куба или 4,9 литра, които оригинално беше в 1978 Транса черниа на Пешо, тои пак нема ништо обшто с 305 куб инча Шеви блока, слаган след 1980 в наи последните 2 години на 2 ген Ф'бирди, както и наи вече в Трансами 3 ген.

А конкретниа распилен от Бутлзр мотор оште не сам го огледал от какав кастинг- Понти или Олдс, или вабште от кои ГМ блок е распилен на кубатура.
При расличните Олдс и Понти, аиде, условно да ги наречем- Биг блокове, расликата беше в расположението или на делкото, или тма на допзлн. чаркове като алтернатори и АС компресор.
Тиа раслики по расположението Пешо ги помни, та тои да каже тоиа Бутлер на коиа основа е правен.

https://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Firebird

Eто слаганите мотори в 2 Ген Пилета, даже и бабешки Буик блоци има.
Powertrain
Engine   
231 cu in (3.8 L) Buick V6
250 cu in (4.1 L) Chevrolet I6
265 cu in (4.3 L) Pontiac V8
301 cu in (4.9 L) Pontiac V8
301 cu in (4.9 L) Pontiac turbo V8
305 cu in (5.0 L) Chevrolet LG3 V8
305 cu in (5.0 L) Chevrolet LG4 V8
350 cu in (5.7 L) Buick V8[a 2]
350 cu in (5.7 L) Oldsmobile V8[a 2]
350 cu in (5.7 L) Chevrolet V8[a 2]
350 cu in (5.7 L) Pontiac V8
400 cu in (6.6 L) Pontiac V8
403 cu in (6.6 L) Oldsmobile V8
455 cu in (7.5 L) Pontiac V8

Еngines 1977- 1979 
/1979 е последната година на големите 6.6 литра блоци в Ф-бирд и ТрансАм 2 ген/

1977   LD 231 cu in (3.8 L) Buick V6
105 hp (78 kW)   L27 301 cu in (4.9 L) Pontiac V8
135 hp (101 kW)   L34 350 CID Pontiac V8
170 hp (130 kW)   L76 350 CID Oldsmobile V8
170 hp   L78 400 CID Pontiac V8
180 hp (130 kW)   W72 400 CID Pontiac V8
200 hp   L80 403 cu in (6.6 L) Oldsmobile V8
185 hp

1978   LD5 3.8 L (231 cu in) Buick V6[a 8]
105 hp   LG3 5.0 L (305 cu in) 5.0L Chevrolet V8
135 hp   LM1 5.7 L (350 cu in) V8[a 2]
170 hp (130 kW)   L78 6.6 L (400 cu in) Pontiac V8
185 hp   W72 6.6L Pontiac V8
220 hp (160 kW)   L80 6.6 L (403 cu in) Oldsmobile V8
185 hp

1979   LD5 3.8L Buick V6
105 hp   L27 4.9 L (301 cu in) Pontiac V8
135 hp   L37 4.9L Pontiac V8
150 hp   LG3 5.0L Chevrolet V8
135 hp or 150 hp   LM1 5.7L Chevrolet V8
170 hp   W72 6.6L Pontiac V8
220 hp   L80 6.6L Oldsmobile V8
185 hp

Как да е, ето оште малко снимки от новото попанение в сервиса, Пончото с малко неуместно получило се име на фирмата, направила преработениа мотор- прислужник.  :)) /Butler/






Eто и саита на Тунинг фирмата, предлагат много интересни работи по отн. на Понти моторите, а и не само.

http://butlerperformance.com/
« Последна редакция: Септември 24, 2017, 11:28:54 от USfan »

Септември 24, 2017, 21:32:29
Отговор #65

Неактивен fifobradata

  • Публикации: 329
Да, прав си, че 301 (4.9) мотора е по-различен. Той идва и по-късно. Аз имах предвид, че от 326 до 455 куб. инча през 60-те и 70-те год блоковете външно са еднакви (само Понтиак блокове). Разликите са в диаметър и ход. Имат разлики и в диаметъра на лагерите през годините, но, пак казвам - външно са еднакви т.е. няма понятие като "смол" и "биг" блок. При Шеви, външният размер на биг блока е осезаемо по-голям т.е. не кубатурата определя названието, а размера на блока. При Шеви, смол блока стига до 454 инча, а биг блока започва от 396 инча. ;D 

Септември 25, 2017, 00:47:33
Отговор #66

Неактивен USfan

  • Публикации: 8078
Естествено че сам прав.
Уточних ти кои точно блоци има предвид, а не по касните или по ранните.  ;)

Все пак, и моиа милост и колегата Пешо, малкиа 301 и големиа 400 сме ги меткали фисически и на живо, та имаме идеиа ваншно дали са расл на расмери или не.
Не само те обаче, ако обобштаваме и ти се расровиа по нета, с сигурност ште ти намериа и на други присводители от една марка, раслични по расмери Ве'8 блоци, правени по едно време.

На прима виста ти давам пример, пак от двигатели, които сам виждал на живо.
Слаганите например в периода 1970-1974 блоци на Краилсер, 318 от една страна, и 440 от друга, немат ништо обшто като кастинги и расмери, че и расположение на делкото, че и даже посоката на вартенето му. 

Септември 25, 2017, 02:56:33
Отговор #67

Неактивен qwerty95

  • Публикации: 96
При Шеви малкият блок стига оригинално до 400 куб. инча. Големият е стигал до 454 масово, въпреки, че имат и до 572 в по-съвременни времена.

Октомври 22, 2017, 19:39:00
Отговор #68

Неактивен USfan

  • Публикации: 8078
Тиа дни наи-ценната досега внесена у нас в БГ версиа С3 Корвет, модел 1972, вече и регистрирана на БГ номера, коиато е оште от ранните с хром брони, освен това е и кабрио, ште идва в сервиса на обслужваниа.  :)

Освен Корвета, а и по-традиционните американки, като тоиа черен СУВ фул саис ГМС Енвои, пак сега в сервиса се прави сега и обслужването на неколко интересни Бенца.
Два са 90-ски /сребрист в124 300 турбодисел, и червен р129 320 СЛ роадстер/, и два 80-ски р107 СЛ-и /бежав 380, и син 500/.













Октомври 22, 2017, 19:44:27
Отговор #69

Неактивен michev

  • Публикации: 2632
  • only rear wheel drive
То добре, ама явно тази кола е с отворен диф /не знам американките доколко се оборудват със шперове/, и това упражнение е...а майката на касетата на диференциала, освен ако собственика му не го е прежалил разбира се!