Спасов ден София 1999 г.

[koruderliev]

Помните ли го ...ето и малко снимки

http://classiccars.zonebg.com/Bulgarien/Enterprise/spasovdens.html

[USfan]

Ххе, спомени, тия измамници от Мото Плюе, вече са си изреставрирали Форд А-тата. 
Импалата на Любо от 1960 още не изнесена, а Октавията кабрио на един колега метъл фен, още се движи. 
Другото което ме учудва, че още се движи и големия бял 3 литров Ровър Р5... 
Който някъде сега изчезна със скрофен мотор.

[booger]

Ровърчето е при един приятел, боядиса го на 2 цвята комплектова го с оригинални метални джанти и нови брони и има още малко работа по него, но са дреболии. Надявам се да го подкара скоро. Мотора е Бедфорд.

[USfan]

Ровърчето е при един приятел, боядиса го на 2 цвята комплектова го с оригинални метални джанти и нови брони и има още малко работа по него, но са дреболии. Надявам се да го подкара скоро. Мотора е Бедфорд.

Брей браво. 
Ама имаш предвид, че ориг 3 литров 6 цил мотор е производство на Бедфорд ли? 
Или че сега е сложил някъв такъв от Ван твоя приятел?

Щото до началото на 90-те, колата си беше с ориг Ровъров мотор.
Гледал съм я отбилзо тогава, вкл и мотора, беше на едни мой позанти, които живехе в Лозенец близо до гъза на слона.

Но, никъде не съм срещал данни по специализираната техн автомобилна английска литература литература /а съм чел доста, и също и имам огромно количество в къщи баш такава, баш и за реставрации на така наречените Аунти и Цуклопи Ровъри  /, че 2,6 и 3 литровите 6 цил мотори на Ровър от 50-те и 60-те, макар и със старовремски им Т-обр клапани, са произвеждани от друга фирма, хеле пък камионджийска. 

[malak foko]

ех спомени първото ни групово участие с тези 3 коли Чайка Шкода и Победа

[m_g]

Победата на кой е била по това време? На Илиян ли?
А за синята Импала може ли повече информация? Кога е изнесена? Помня я в списание "Вираж" навремето...
Червената Фелиция я снимах преди две години в Кремиковци. Ето как изглеждаше тогава:

Май колегата от форума Люси Пурата я купи?

[USfan]

Ами тая Победа и Чайката изнесени ли са ?
А с Октавията кво е станало///
Ааа, Импалата я знаеше цяла София.

Беше не много оригинално, ам добре изреставрирана, и с ориг шестак и автоматик.
Чичката от селото Любо ми я даваше тогава за една Алфа Спидер бартер, дето я имах партийно с един приятел.
Беше абсурд за тогава да му дам Спидера.
Лесно Спидер от тая версия вървеше тогава по 10-12-14000 марки.
А тая Импала на 10000 марки никой не и се обаждаше да я погледне.
 В крайна сметка, Любо собственика от Столник я продаде за само 7 или 75000-марки, нещо такова.
Ама това бяха много пари за през 2000 година.

За сравнение, на съседа Стенли Мустанга Грандем, бившия на Боян Радев, той го купи тогава за 5000 марки в движение и угледен.
А ТрансСАма му 6,6, пак го взе от един приятел в движение, за 6000 марки.

То тогава, братя Диневи пък си купиха най-запазения тогава от всички Станги в БГ, оня синия Станг Старозагорския за 7000 марки.
Така че тогава точно, тая кола си беше залежала... 

И да, поне Любо стария сосбтвеник ми каза, че била изнесена от новия сосбтвеник.
Ама дали е така?
Абе голям праз.
Това е базов седан с колонки.
Нито е хардтоп, нито е кабрио или купе, нито даже е с осмак...
 Има ги по Германия сега по 10-15000 евро в такива спецификации като баш тази. 

[Teodor]

Победата тогава май беше още на Маринчо. А иначе все още е в София, стои си прибрана при друг собственик. Жалко за шкодата кабрио, тръгнала е надолу.

[победовод]

Победата някога беше прибрана,през 2001 г. когато беше все още собственост на Маринчо,тогава можеше и да се движи сама.Следвашите и собственици вече така добре са я "прибирали",че в 2010 г. я докараха на репатрак във Военната академия.Всичките пластмаси  по арматурното табло се бяха скапали тотално,салона изпокъсан и избелал,ринга на звуковия сигнал беше свален и се търкаляше някъде из купето.Външно,напукан кит и ръжди по купето и хрома.Двама човека се бориха  час-два да запалят неоригиналния двигател от ГАЗ 21.За тези няколко часа максималното постижение беше около 7-8 секунди работа на място,задачата да мине на собствен ход 15-20 метра така и не се състоя.Много жалко за тази кола,като я видях в какво се е превърнала,повече не се доближих до нея.

[booger]

Брей браво. 
Ама имаш предвид, че ориг 3 литров 6 цил мотор е производство на Бедфорд ли? 
Или че сега е сложил някъв такъв от Ван твоя приятел?

Щото до началото на 90-те, колата си беше с ориг Ровъров мотор.
Гледал съм я отбилзо тогава, вкл и мотора, беше на едни мой позанти, които живехе в Лозенец близо до гъза на слона.

Но, никъде не съм срещал данни по специализираната техн автомобилна английска литература литература /а съм чел доста, и също и имам огромно количество в къщи баш такава, баш и за реставрации на така наречените Аунти и Цуклопи Ровъри  /, че 2,6 и 3 литровите 6 цил мотори на Ровър от 50-те и 60-те, макар и със старовремски им Т-обр клапани, са произвеждани от друга фирма, хеле пък камионджийска. 
[/quote]

Ами най вероятно оригиналния който май наистина е бил 6 так им се е сторил ламя и са го сменили с този дизелов двигател Бедфорд. Така е взел колата този познат с такъв двигател. Интересна кола е обаче. Колата е с ляв волан, но има опция да се промени дирекцията като волана с кормилната уредба се размонтира и се монтира от дясно, а за да стане всичко без да има някакви разлики формата на жабката и формата на километража са еднакви и само им се разменят местата.  Мн хитро е направена. Аз ще направя по подробни снимки като я извадиме от гаража това лято защото имаме планове да я пребоядисаме в някой оригинален за модела цвят.